这家物业清洁服务供应商在新冠疫情期间生意兴隆,更申请到港交所上市筹资,把业务范围扩展到中国更多省市

重点:

  • 升辉清洁成为‘疫市奇葩’,希望到港交所筹资加速扩张步伐
  • 清洁服务属于劳动密集行业,公司需面对成本上升的挑战

刘明

新冠疫情反复,不少行业叫苦连天,但也造就了一些新的商机。得益于民众对公共卫生意识及标准的提高,环境清洁服务需求大增,成为“疫市奇葩”,其中一名受惠者,就是第二度申请到港交所上市的升辉清洁集团控股有限公司

升辉清洁扎根广东,业务覆盖14个省级地区,为商业楼宇、住宅物业、购物商场及公用设施提供清洁服务,其中位处广州核心商业区的广州国际金融中心、广州太古汇、广州白云国际机场与重庆江北国际机场等,均是该公司的重点客户。

中国政府持续推动公共空间清洁,认可公私合营模式,加上住宅及商业房地产市场快速发展、清洁标准提高及专业化,促使公共及物业清洁行业长足发展。据公司引述的研究机构报告,过去几年中国的公共及物业清洁市场规模复合年增长率约10%,估计稳定的增长趋势可以维持至2026年。

除了前景乐观,升辉近年的发展可谓得益于新冠疫情。据招股书显示,公司业绩近年持续增长,在疫情爆发的2020年,其服务合约数量由前一年的514份大增30%至668份,令该年的收入及净利润分别增加19.4%及54.5%;虽然2021年合约数量仅微增约一成至732份,但收入与净利润仍分别上升21%及27.5%。总结公司过去三年净利润达9,150万元,足以通过港交所的盈利要求。

由于公司有超过九成收入是来自经过竞标所得的获授合约,足见在行内具备相当竞争力,加上手上拥有多元化及具实力知名客户,持续收入来源获得一定保证。

积极扩展版图

细分来看,升辉有超过九成收入来自私人物业清洁,虽然与物业管理一样,无可避免会面对中国官方楼市调控及经济下行压力,但公共空间清洁的市场规模大于物业清洁,而且国家对市政环境卫生越加重视,为升辉的公共清洁业务提供发展空间。

此外,升辉锐意进一步提高市场份额。公司已表明,一旦成功上市,部分集资所得将于2022年第四季在中国一线及新兴一线城市如北京、上海及杭州设立办事处,可见其加快扩张的意图。

但值得留意的是,升辉虽然已在广东建立优势,但要将成功经验复制至其他地区,仍面对不少阻力。一方面,公司在广东发展超过20年仍能保持增长动力,过去两年来自广东的收入分别增21.3%及17.4%,高于行业平均水平;但另一方面,广东以外业务却未见重大突破。

该公司2017年开始将更多资源和业务重心转移至海南省,并于2020年在重庆成立分公司,但过去两年公司来自海南的收入倒退,占总收入比例由2019年的14.2%降至去年的7.7%;去年重庆业务占总收入约3.8%,来自其他地方如安徽、福建等合计收入虽然大增1.6倍,但也仅占总收入约5%,因此公司超过八成收入仍然来自广东。

劳工成本大涨

公司另一大挑战是控制成本。清洁服务为劳动密集行业,公司的成本有超过一半为雇员福利开支,同时过去三年虽然规模扩大,但没有足够员工及清洁专用车辆营运,需要将项目外判予其他服务商,使其分包劳工成本占成本达四成,因此公司旗下雇员加上分包劳工,已占了总成本九成。再者,国家高度关注劳动权益及保障,随着雇员成本不断上涨,升辉要持续扩张的同时,如何降低成本及提升效益将是一大难题。

针对此问题,升辉清洁计划上市的另一目的,是募集资金用于策略性收购同业,购买收集垃圾的设备、清洁机器人及升级资讯科技系统等等,以减轻对人手的依赖。

综合而言,疫情令社会卫生意识提高,清洁服务市场催生庞大需求,加上行业经营分散,为升辉提供大量扩张机会,此刻计划上市集资,正好把握机遇加快拓展。但公司过去扩张步伐迟缓,未来要攻入竞争剧烈的一线城市,仍面临较大变数,加上清洁服务行业面对劳工成本、资源不易共享问题,难以发挥规模效益,制约了自然增长动力,需透过不断投入或并购以维持增长。

估值方面,在深交所挂牌的清洁及市政环卫龙头玉禾田(300815.SZ)市盈率约12倍;香港上市的环境服务商碧瑶绿色(1397.HK)市盈率约16倍。升辉去年净利润约3,990万元,以同业平均市盈率14倍计算,升辉上市的市值大约在6.7亿港元(5.6亿元)左右。

值得一提,升辉清洁去年4月曾提交上市申请材料,但该申请于6个月后届满而失效,这次再接再厉,承销商从小型券商长雄证券换了国企背景的信达国际。信达国际过去两年曾为物业管理公司宋都服务(9608.HK)、交易中心运营商温岭工量刃具(1379.HK)及软件商伊登软件(1147.HK)担任承销商,但三家公司的股价都有上市首日破发。且看如果升辉能成功上市,能否为信达国际打一场“翻身战”。

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新闻

营销费激增 水滴营收升利润跌

保险服务提供商水滴公司(WDH.US)周二公布的财报显示,得益于风险评估服务能力的提升以及首年保费的增加,公司第二季度营收同比大涨72.8%,达到14.5亿元。 公司核心的保险服务营收同比增长80.5%,由7.39亿元增至13.3亿元。其中,技术服务营收增至去年同期的兩倍,由1.61亿元增至4.88亿元。公司规模较小的医疗健康服务,主要为众筹服务费,营收同比下降5.7%至6,360万元。 然而,在最新一季度,水滴公司的销售及营销费用激增兩倍多,由去年同期的1.99亿元增加至6.38亿元;占营收的比例也由24%攀升至44%。受此影响,公司净利润同比下降10%,由去年同期的1.4亿元降至1.26亿元。 财报公布后,水滴公司股价周二上涨4.9%,报收于1.07美元。在过去52周内,该股累计下跌约41%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

合景泰富8月销售跌逾七成 境外债重组有进展

内地开发商合景泰富集团控股有限公司(1813.HK)周二公布,2026年8月集团连同合营企业及联营公司的预售额为1.61亿元(2,400万美元),按年大幅减少73.6%;同期预售建筑面积约9,200平方米,按年下降62.9%,显示销售规模仍处低位。 债务方面,合景泰富周一公布境外债务重组最新进展,截至9月7日,约75.47%的相关债权人已加入或同意加入重组支持协议。公司同时将基本同意费截止日期延长至9月28日,以让其余债权人完成内部审批及加入程序。 公司今年以来销售及交付压力持续。今年上半年收入18.81亿元,按年下跌50.4%;公司拥有人应占亏损25.56亿元,较去年同期扩大24.5%。其中物业开发收入约12.29亿元,按年减少约60%,主要由于交付面积下降。 公司股价周三平开,至中午休市报$0.096港元,无涨跌。该股今年以来累跌35.57%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

国际配售不足额 优地机器人午收仍升逾倍半

机器人产品及模组生产商优地机器人(无锡)股份有限公司(3231.HK)周三在港首日挂牌,开盘即升涨142%报35港元,之后股价续向上升,中午收报37.5港元,较定价高159%。 公司出售4,500万股,公开发售获得139倍超额认购,国际配售只接近足额,每股售价14.45港元,募资净额5.77亿港元。共有两家基石投资者,认购163.4万股,占总发售股份的3.63%。 公司去年收入上升19%至3.18亿元,期内亏损同比收窄27%至1.1亿元。今年一季度收入同比升5.7%至7,651万元,但仍出现亏损3,121.6万元,同比扩大了20%。 本次募资所得,48.5%用于提升研发能力,30%用于业务扩展及战略收购,7%用于增强销售及营销能力,4.5%用于偿还银行贷款,余下10%作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

业绩持续改善 为何蔚来股价屡创新低?

内地车企蔚来连续三季录得经调整利润,但股价却创一年低位,比历史高峰跌逾九成 重点: 第二季净亏损同比大幅收窄 经调整利润及毛利率均较首季要低 郑瑞棠 内地电动汽车制造商蔚来集团(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季业绩,普通股股东净亏损为7.22亿元,比去年同期的净亏损51.4亿元大幅收窄86%,期内经调整净利润为2,480万元,连同去年第四季及今年第一季,已连续三季有经调整净利润,去年同期则有经调整亏损41.25亿元。 期内收入同比增加69%至321亿元,综合毛利率更达18.4%,同比增加八点四个百分点。虽然数据比去年同期大幅改善,但比今年第一季却有所下降,例如经调整净利润比第一季减少44%,综合毛利率亦较第一季低零点六个百分点。所以业绩公布后蔚来股价走弱,跌破30港元水平,创出52周新低,至于美国上市的股份亦跌破4美元水平。 曾经起死回生 回顾蔚来自2018年9月在纽约交易所上市,在2019年创下约1.19美元历史最低,但在一年后却奇迹大反弹,于2021年2月创下逾62美元的历史新高。2022年3月在香港第二上市,挂牌首日已创逾160港元的最高位。 其实论业绩,蔚来业绩一直处于亏损,2020年亏损虽比上年度大幅收窄一半,仍亏损53亿元,但股价却创新高,主要因为蔚来曾经历一个起死回生的故事。 2019年底蔚来由于经营不善出现入不敷出,现金流即将枯竭,面临退市风险,当时创始人李斌被称为2019年最惨的人。然而在2020年四月获得合肥政府国资高达70亿元的战略投资,解决燃眉之急。当时蔚来定位高端市场并主打换电技术,令业务出现爆炸性增长,2020年全年交付量达43,000多辆,比上一年上升逾倍。 而且当时全球电动车龙头特斯拉(TSLA.US)股价开始暴涨,华尔街投资者纷纷视蔚来为中国特斯拉,从以往建议卖出,调转枪头疯狂一边倒唱多,使蔚来股价井喷式上升。 六年过后,蔚来已经有经营利润,全年新车交付量更逾40万辆,是当年的十倍,为何股价却逼近年内低位,只及高峰期的不足一成?主要是由于当年市场憧憬公司死里逃生、销量倍增、政策利好,加上投资者对电动车行业极为看好,认为可颠覆整个汽车业,因而给予蔚来很高的估值。 几年过后,市场对车企的憧憬似乎未能兑现,电动车的渗透率虽已显著提高,但市场的参与者亦大幅增加,竞争激烈形成价格战,加上国家对新能源车的补贴渐渐减少,除了几家最大车企外,中小型车企普遍未能实现盈利,上市车企由从前的高估值急速修正,使股价跌幅巨大。 进入决胜阶段 蔚来董事长李斌近日在一个论坛上指出,内地汽车业将进入最残酷的决胜阶段,是车企能否留在市场的非常重要时期,未来三至五年市场主要玩家将基本确定。他表示,随着产品体验趋于同质化,品牌的重要性开始上升,车企需要在研发、供应链、制造、品质、销售及服务等多个范畴展开全面竞争。 那么蔚来未来能否成为中国汽车市场的幸存者?市场普遍也较为乐观,首先是其在高端市场表现亮眼,顾客的忠诚度增加,使其产品价格有上升空间。蔚来品牌持续领先国内高端市场,2026年第二季蔚来品牌平均成交价达40万元,七月更达43万元,高于奔驰、宝马和奥迪,在主流豪华品牌中排名第一。 其次,蔚来多年来开发的换电模式,成为业务的护城河,令产品不易被取代。有别于传统电动车需要充电站充电,蔚来采取全自动操作,车主不需要下车,三分钟便可完成电池更换,比一般快充更有效率,目前大约有六成车主采用。此举也可达到车电分离,车主买车时可不需买电池,可减少数万元支出,改为每月支付租金,电池的保养亦由公司负责。 这样有助提高车主的效率,增加对品牌的依赖及忠诚度。蔚来在换电系统处领先地位,并开放系统予其他车企,从而产生协同效应。 大行调低目标价 蔚来长远虽具市场竞争力,但由于第二季业绩普遍未及市场的预期,大行纷纷调低其目标价,相信股价短线仍有压力。例如美银指蔚来第二季毛利率虽同比扩大8.4个百分点,但比第一季却收窄0.6个百分点,而且营运支出占销售额19.5%,略高于预期,因而将蔚来港股目标价由47港元下调至40港元,评级中性。 另一方面,成本压力仍不容忽视,蔚来管理层指第二季度平均每辆车成本比去年第四季增加约14,000元,下半年预计还会增加2,000至3,000元,或会使毛利率受压。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里