这家中国跨境电商数字营销商计划到香港上市,但其收入及盈利倒退,加上现金流转差,可能引起投资者担忧

重点:

  • 力盟最重要的合作伙伴是“媒体发布商A”,与其合作的支出占公司总开支超过99%
  • 由于该合作伙伴广告平均价格下降,以致收入及纯利下滑,连带力盟今年的业务表现也受到影响

罗小芹   

在这家中国跨境数字营销服务提供商的初步招股文件中,其合作伙伴“媒体发布商A”合共出现了263次,不禁令投资者猜疑,为何它的地位如此重要,却要被隐姓埋名?

力盟科技集团有限公司的合作伙伴中,“媒体发布商A”确实占非常重要地位,力盟不但花费颇大篇幅介绍它,更强调若未能与其维持商业关系,对公司的业务运营及财务业绩可能有重大不利影响。

未揭开媒体发布商A的真正身份前,先让我们了解力盟的业务性质。作为一家跨境数字营销服务商,它通过与优质媒体发布商合作,多年来致力协助中国营销主更好地向全球客户推广业务,协助他们寻求生意机会。

今年6月,力盟首次向港交所递交主板上市申请,招股文件失效后,该公司12月15日再度提交申请,并更新了今年前9个的财务数据。

力盟差不多全部收入均来自跨境数字营销服务,过去三年的相关营业额稳步上升,从2019年的953万美元(6,650万元)增至去年的1,432万美元,但今年前9个月却倒退5.5%至957万美元。该服务主要分为三类,分别是标准化数字营销服务、定制化数字营销服务及基于软件即服务(SaaS)的数字营销服务,以今年前9个月计算,收入占比大约为60%、25%及15%。

该公司过去三年盈利表现平稳,录得约520万美元至589万美元净利润,但今年前9个月的净利润突然大挫39%至272万美元,净利润率更因此由去年的40.3%锐降至26.8%。公司解释主要是行政开支上升,特别是期内业务人员及研发人员数目增加,加上疫情期间,员工的平均工资显著增加,致令整体员工成本提升,令净利润率受压。

其收入和利润下降,也很大可能与媒体发布商业务表现不佳有关。说到这里,让我们开始谈谈这家媒体发布商的真正身份,因其业务发展对力盟有举足轻重的影响。

据招股文件显示媒体发布商A于2004年在美国成立,是全球领先的社媒平台运营商。自2017年起,力盟成为媒体发布商A于中国广告业务的经销商,至今是公司单一最大的媒体发布商。在2020年、2021年及今年前9个月期间,该公司与媒体发布商A作出的总支出分别为4.73亿美元、6.08亿美元及3.36亿美元,占各期间总开支均逾99%。

在与力盟合作及策划的19家媒体发布商中,不乏全球顶级社媒平台如TikTok、LinkedIn、YouTube及Snapchat等,为何只有媒体发布商A被隐名?相信与其是美国上市公司有关,由于美国证交会对上市公司的讯息披露要求非常严格,但媒体发布商A对力盟收入贡献实在太大,为免麻烦,因此只披露相关财务数据。

到了这里,是时候为媒体发布商A揭开神秘面纱了。它的真正身份,是facebook母公司Meta Platforms(META.US) ,事实上,力盟的官网也介绍其为Meta的官方代理商。

上市前分红

力盟在风险因素强调,如果未能维持与媒体发布商A的业务关系、或媒体发布商A未能以预期速度发展、失去其领先的市场地位或不再受欢迎,对其业务运营及财务业绩可能会受到重大不利影响。

那么,到底Meta遇到了什么困难,连带力盟今年的业务也受到冲击呢?

受到苹果公司(AAPL.US)改变其私隐政策影响,Meta较以往更难追踪用户偏好以便向他们推送合适的个人化广告,拖累Meta收入连续第二个季度倒退,纯利亦连降四个季度。据其季绩显示,二季度及三季度广告平均价格同比分别下跌14%及18%,相信力盟的业务也因此受波及。

此外,力盟的现金流状况过去一年转差,经营活动现金流从2020年净流入1,198万美元,转为去年净流出2,814万美元,现金等价物也锐减36.9%至去年末的1,542万美元,今年9月末再降至1,359万美元。部分原因是公司分别于去年下半年及今年1月两次宣派合共1,380万美元股息,占其过去三年总利润1,687万美元超过八成。由于该公司由创始人李翔与妻子余璐全资持有,意味这笔分红已进入他们的腰包。

要计算力盟的上市估值,可利用业务性质相近的超凡网络(8121.HK)和乐享集团(6988.HK)作比较,两者的追踪市盈率分别约11倍及19倍,取其平均15倍,以力盟今年前9个月的利润引伸到全年、预计约363万美元计算,估计其市值约4.2亿港元(3.8亿元)。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里