在最近取得了两项抗癌药物在中国的商业化许可后,先声药业出售亏钱的先竞,获得了1600万美元的资金

重点:

  • 先声药业在收入下降之际,在中国取得授权许可,并调整战略重点至肿瘤药物,不过2020年下半年利润下滑已经有所缓解
  • 尽管获得了大名鼎鼎的基石投资者的支持,但该公司自去年10月在香港上市以来,股价已经下跌了40%;6年前它在纽约退市

蓝少虎

仿制药生产商先声药业集团有限公司(Simcere Pharmaceutical Group Ltd.,港交所:02096)出售了生产细胞治疗药物的亏损部门,并在最近的两项重大许可交易之后,将赌注押在更有前途的创新肿瘤药物上。

上周,该公司宣布以1.04亿元(1600万美元)的价格出售旗下先竞集团(Simgene Group Ltd.)。根据另一份公告,该公司将利用这笔钱,以及去年10月在香港上市募资时原定用于细胞治疗药物的资金,来实现它三种主要创新肿瘤药物的商业化。由于最近完成的重大许可交易,它获得了其中两种肿瘤药物的授权。

创新药物指的是那些新发现的、针对特定疾病开发的、与现有治疗方法相比具有明显优势的药物。相比之下,先声药业利润较低的老牌仿制药业务是基于现有的已获批药物,它们的专利或专有权已经过期,仿制药与原研药基本没有差。

先声药业与辉瑞旗下的晖致(Viatris,纳斯达克:VTRS)、Emcure Pharmaceuticals和齐鲁制药等公司竞争,去年8月签署了第一份抗癌新药协议,用于G1 Therapeutics(纳斯达克:GTHX)的trilaciclib(又称Cosela)在中国的商业化,这是一款旨在改善化疗结果的首创新药。

虽然尚未在世界任何地方上市销售,但trilaciclib在2月份被美国食品和药物监督管理局(FDA)授予 “突破性疗法”的地位,这可能会加速其审批流程。上周,先声药业和G1公司赢得了中国国家药品监督管理局(NMPA)对该药物临床试验的批准,这是该药物在中国实现销售的必经步骤。

继取得G1的许可交易,先声药业在3月底宣布与澳大利亚Kazia Therapeutics Ltd(澳大利亚证券交易所:KZA;纳斯达克: KZIA)就paxalisib达成了一项类似的协议,paxalisib在与传统化疗一起使用时,能提高肺癌等疾病患者的生存机会。

这两笔交易显示了成熟药的巨大潜力,而亏损的先竞则要落后得多,只有三个处于早期开发阶段的管线产品。因此,先竞的出售为先声药业腾出了现金,以开发更多的创新药物,并扩大更多成熟药物的销售。但它也可能反映出公司的一种风格,在其25年的历史中看起来有些不够专注,成败随机。

最近的两项交易进一步加强了先声药业的产品组合,该公司拥有10个重要的获批药物,7个仿制药和2个创新产品,还有近50个创新候选产品正在开发中。其创新药物计划得到了南京、上海和波士顿研发中心的支持,并通过与安进(Amgen)和百时美施贵宝(Bristol-Myers Squibb)等全球领先企业的合作得到支持。去年1月,它被批准在中国销售百时美公司治疗类风湿性关节炎的药物阿巴西普(abatacept)。

目前,该公司约80%的收入大致平均地来自于肿瘤、自身免疫和仿制药产品,其中包括降胆固醇的舒夫坦(rosuvastatin)和广谱抗生素阿莫西林(amoxicillin)。然而,根据最新的公司数据,非专利药的收入份额已从2017年的60.7%缩减到2019年的36%。

公司的挫折

在公司的产品组合中,落后的是用于治疗肌萎缩性脊髓侧索硬化症(ALS)的药物必存(bicun),ALS通常被称为卢贾里格症,它以美国著名的棒球运动员名字命名,他死于这种导致肌肉逐渐失去控制的疾病。挫折出现在2019年8月,该药被排除在中国医保药品目录之外。

今年3月,该公司另一种用于治疗中枢神经系统疾病、最大限度减少中风影响的药物先必新(sanbexin)进入了医保药品目录,这在一定程度上抵消了人们的失望情绪。纳入名单可能会促进该药的销售,并扩大该公司在中国医疗市场上的知名度。

总部位于南京的先声药业成立于1995年,是中国新一代民营药企当中历史最久的一家,近年来,随着中国药品市场的发展,这些民营药企也兴旺起来。

2007年,它成为首家在纽约上市的中国生物和化学制药企业,具有里程碑意义。但时间仅仅过了6年,它就做出了彻底转变,以5亿美元的估价进行私有化,此前中国为了让民众看得起病,进行了一项改革,导致药品价格大跌。

去年,该公司第二次进军资本市场,在港交所上市。此前,有许多中国企业从美国退市,改为在距离本部更近的地方重新上市。这次上市吸引了很多重要的基石投资者,包括高瓴资本(Hillhouse Capital)、奥博资本(Orbimed Funds)和Jericho Capital等等,它们提供了最终筹集的4.6亿美元中的大约三分之一。

上市以来,投资者对该公司始终兴趣乏乏,股价下跌了40%,目前为8.2港币(1.06美元)。这种疲软可能至少在一定程度上是盈利不佳所致,2020年的利润下滑34%,至6.64亿元,不过在2020年的最后六个月,与前一年同期相比,亏损收窄至12%的温和跌幅。

虽然股价表现疲软,但先声药业目前的市盈率仍然强劲,在25倍左右。这低于全球领军企业辉瑞(Pfizer)的31倍,但高于美国生物科技巨头安进的21倍,也远高于本土竞争对手国药控股(Sinopharm)的10倍。

先声药业目前的市值约为28亿美元,约为其退市时的六倍,这反映了该公司在那段时间的强劲增长。招银国际(CMB International)看好它,给予“买入”评级。在予以这个评级时,招银国际特别指出先必新进入了医保药品目录、在12月提交了新药KN035的审批申请——可能是第一个上市的皮下注射检查点抑制剂,可能有助于激活免疫系统抗击癌症。 

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里