这家计划来港上市的生物制药公司,旗下第二款新产品刚于11月获国家药监局批准上市,收入增长多了一个火车头

重点:

  • 博安生物的产品商业化带来可观收入,但行政及营销开支同时大增,令公司陷入“增收不增利”的困局
  • 该公司的现金及现金等价物仅余3.1亿元,有需要上市融资应付沉重开支

陈嘉仪

港股气氛回暖,大量企业启动融资计划,港交所网页的上市申请名单再度变得冗长,当中不乏招股书失效后立即卷土重来的公司。

绿叶制药(2186.HK)分拆的山东博安生物技术股份有限公司是其中之一,随着5月呈交的第一份招股申请失效,博安生物随即于11月30日再次向港交所递表,并更新了今年上半年的财务数据后,终于获批上市。随着收入大幅上升,加上最近有新药物获批销售,为其上市大计增添“底气”。

博安生物是一家成立于2013年的综合性生物制药公司,从事创新药及生物类似药的研发及生产,于2020年获绿叶制药斥资14.84亿元全资收购。该公司目前已有两款生物类似药在中国获批上市,分别是去年5月开始销售的博优诺贝伐珠单抗注射液,以及刚于11月获批的博优倍地舒单抗注射液。该公司另外拥有12种在研药物,主要涵盖肿瘤、代谢、自身免疫及眼科等常见治疗领域。

博优诺是博安生物首个商业化产品,获批用于治疗晚期、转移性或复发性非小细胞肺癌和转移性结直肠癌,同时为国内第三款上市的安维汀生物类似药,其后陆续获批可用于治疗其他六种癌症。据初步招股文件显示,博优诺于去年4月获批上市,5月正式商业化,为集团收入实现“零的突破”;到今年上半年,该产品为公司带来2.21亿元收入,同比大涨逾17倍,但仍无法扭转连年亏损局面。

回顾去年,博优诺在推出的8个月内,为集团贡献1.59亿元收入,但公司去年净亏损仅温和收窄6.6%至2.25亿元,到今年上半年再录得1.53亿元亏损,主因是该产品上市后,相关行政开支以及销售开支大增。以去年为例,这两项支出便高达9,620万元,占同期收入逾六成,加上研发费用高达2.3亿元,令集团入不敷出。

为了快速开拓销售网络,博安生物依赖经销商及第三方推广商促销,令销售及经销开支高企。目前博优诺最大的第三方推广商是阿斯利康(AZN.LN)中国分部,该公司于2021年5月向对方授予为期5年、在中国12个省市及自治区县域的独家推广权。此外,截至6月30日,该公司拥有由160名经销商组成的经销网络,直接向博安生物购买产品,向1,247家中国目标医院及机构交付。

销售模式有待优化

参考博优诺的上市经验,博安生物正面对产品销售愈多、销售及经销开支便愈高的困局。随着另一核心产品博优倍即将商业化,如果未能优化销售模式,恐怕还是难逃“增收不增利”的噩梦。

随着多个管线产品进入临床试验期,过去一直是亏损元凶的巨额研发开支在过去两年大致持平,分别为2.36亿元及2.32亿元。值得留意的是,其核心产品在过去两年半的研发成本分别为9,730万元、5,080万元及2,130万元,整体呈下跌趋势,但实际是由于公司玩了一点小财技,在研发到一定阶段后,把符合条件的核心产品研发开支资本化,让相关数字变为反映在无形资产结余上,藉此减少研发开支对盈亏的影响,同时为融资提供有利条件。

虽然博安生物的营收呈上升态势,但有两项风险不得不提。目前生物类似药还未被纳入国家集中带量采购名单,但由于去年底的第六批国家集采选择了生物药胰岛素,有分析认为,此举意味着生物类似药可能快将纳入集采。旗下产品获纳入集采,虽然有助提升药企收入,但同时意味需要大幅度降价,这可能会大幅压缩盈利空间,令长期亏损的药企更难转亏为盈。

另一方面,随着近年国际生物类似药市场竞争加剧,而且专利诉讼纠纷增加,它渐渐被视为一项投入成本高、利润有限的生意,一些跨国大药厂已逐渐放弃此类业务。博安生物也在招股文件中表明,生物类似药的准入壁垒较低,主要由于生物类似药并无授予市场排他性的专利保护,但当生物类似药获准商业化时,参考药物的专利将随之失效,该公司恐面临更激烈竞争。

随着进一步开展临床前研究、继续对候选产品进行临床开发与寻求监管部门批准,以及于中国及海外扩展已批准产品的商业化,博安生物预计在短期内产生更多营运开支,今年的亏损或会录得显著增长。参考该公司截至6月底拥有的现金及现金等价物仅为3.1亿元,比去年同期的6.1亿元大减近半,甚至比上半年的营运成本还低,可见其上市融资的需要。

博安生物去年9月曾进行B轮融资,令估值升至72亿元,以公司上半年收入引伸到全年,再引用主要竞争对手恒瑞医药(600276.SH)、百奥泰(688177.SH)和贝达药业(300558.SZ)的平均市销率约10.9倍计算,估计其市值为48.2亿元,比去年减少33%,可说是今年生物制药企业遭遇“资本寒冬”的写照。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里