GLB Hong Kong IPO

新能源车供应链资本化浪潮下,格雷博凭藉吉利体系订单快速崛起,三年间收入增长逾11倍,但公司能否走出吉利生态圈,将成为市场关注焦点

重点:

  • 格雷博2025年收入达36.28亿元,较2023年增长超过11倍
  • 公司近九成收入来自吉利相关集团

  

李世达

近几年,伴随中国新能源汽车价格战持续升温,车企已不再满足于只生产整车,而是开始向上游供应链延伸,掌握电池、晶片、卫星通信及智能座舱等核心技术,希望透过垂直整合降低成本、提高竞争力。与此同时,一批原本隐身幕后的供应商也逐渐走向资本市场。

在这股趋势下,一些原本由车企内部孵化的业务开始独立融资甚至上市,例如亿咖通(ECX.US)、极氪(ZK.US)及曹操出行(2643.HK)。另一方面,一些原本独立发展的供应商,也因深度绑定车企而迎来高速成长。近日递表港交所格雷博智能动力科技股份有限公司,正是后者的代表。

前身可追溯至2010年的格雷博,主要从事新能源汽车多合一动力域解决方案研发与生产,由管博等团队创立,早期曾获广汽资本、东方证券及红杉资本等机构投资。

格雷博并非吉利内部孵化企业,而是在2019年进入吉利供应链后逐渐壮大。公司主打多合一动力域解决方案,透过整合电驱、电控及电源系统提升效率,目前已取得10家主机厂40个定点项目,产品应用于12个品牌16款车型。

真正让格雷博受到市场关注的,是惊人的成长速度。

申请文件显示,公司收入由2023年的3.14亿元(4,600万美元)增至2024年的7.38亿元,再爆增至2025年的36.28亿元,三年间增长超过11倍。同期毛利率由负6.8%改善至7.2%。虽然公司2025年仍录得2.88亿元净亏损,但经调整后净利润已首次转正至3,650万元。

2019年进入吉利供应链后,格雷博逐步由零组件供应商升级为动力域系统供应商。随着吉利银河及领克新能源平台放量,公司收入于2024至2025年间急速增长,完成从新创供应商到主流新能源车供应链企业的跨越。

深度绑定吉利

申请文件显示,2023年至2025年,来自吉利相关集团的收入分别为1.91亿元、5.56亿元及31.62亿元,占总收入比例由60.8%上升至75.4%,再攀升至87.2%;若计入李书福旗下其他联营企业,2025年相关收入占比更高达90%。换言之,格雷博过去三年的高速成长,几乎完全建立在吉利新能源车销量爆发之上。

从股权结构来看,公司与李书福体系的联系亦正逐步加深。除吉利系投资平台台州禧利持股约4%外,由李书福控制的钱江摩托(000913.SZ)亦持有约13%股份,两者合计持股接近两成。

这种深度绑定模式,让格雷博得以分享吉利新能源车快速成长的红利,但同时也带来另一面风险。当单一客户贡献近九成收入时,公司未来发展势必与吉利的产品规划、采购策略及市场表现高度连动。即使2025年收入暴增,格雷博毛利率仍仅7.2%,明显低于部分成熟供应商。若未来吉利调整采购策略、导入其他供应商甚至强化自研能力,公司业绩都可能受到显著影响。

与此同时,公司亦布局AI算力基础设施供电系统及具身智能电驱系统,希望将汽车领域累积的电力电子技术延伸至数据中心与人形机器人市场。但截至2025年底,相关业务仍未产生收入。

从行业角度来看,格雷博所在市场仍具成长潜力。根据灼识谘询资料,全球新能源汽车动力域解决方案市场规模预计将由2025年的1,977亿元增至2030年的4,860亿元,年复合增长率达19.7%。但竞争同样激烈,除了比亚迪(1211.HK;002594.SZ)坚持自研电驱系统外,第三方供应商中还有汇川联合动力(301656.SZ)、德赛西威(002920.SZ)等企业积极布局。相较之下,汇川联合动力等同业客户结构更为分散,对单一车企依赖程度较低。

若吉利能够实现其2030年650万辆全球销量目标,并将新能源车销量占比提升至75%,格雷博仍有望继续受惠。然而,资本市场最终关心的并非吉利能带来多少订单,而是公司能否摆脱对单一客户的依赖。对格雷博而言,下一阶段的考验不在于能否跟随吉利成长,而在于能否将技术能力复制至更多车企,从一家深度绑定吉利的供应商,成长为真正的平台型企业。

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新闻

内地新能源车渗透率突破65% 极氪8月销量翻倍创新高

中国新能源汽车市场在传统淡季中展现结构性增长。根据中国乘联会初步预估,8月中国新能源乘用车零售销量约为104万辆,市场渗透率预计达到 65.8%。 内地新能源车企陆续公布8月销售数据,其中吉利汽车(0175.HK)旗下极氪品牌表现突出,销量按年大增109%至36,981辆,创历史新高;首八个月累计销量已超过去年全年,海外单月销量亦首次突破一万辆。 另外,零跑汽车(9863.HK)8月交付量按年增长80.7%至103,129辆,连续第二个月突破十万辆。理想汽车(2015.HK; LI.US)交付37,679辆,按年增长32.1%;比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)新能源车全球销量增长17.8%至440,293辆,其中纯电动车占256,230辆。 蔚来(9866.HK; NIO.US)交付35,836辆,按年增长14.5%;小鹏汽车(9868.HK; XPEV.US)交付39,107辆,增长3.7%。小米(1810.HK)旗下小米汽车8月交付量则继续超过三万辆。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

数据中心需求爆表 新意网去年盈利增

数据中心运营商新意网集团有限公司(1686.HK)周二公布年度业绩,截至今年6月底,收入同比增长6%至31.17亿港元,盈利增长17%至11.46亿港元。 新意网指出,过去一年市场对顶级数据中心需求显著提升,特别是下半财年,其中又以中国客户的需求较为殷切。 公司来自数据中心及信息技术设施业务的经常性收入,同比增加 8%至 28.56 亿港元,加上期内市场利率下跌,导致公司借贷成本下降,进一步支持盈利增长。 新意网周三开盘涨近7%报5.225港元,公司股价较过去一年高位下跌逾三成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Longsys makes memory

江波龙利润激增 启动香港IPO

这家深圳上市公司计划在港筹集高达8亿美元资金,受存储芯片价格飙升推动,公司上半年利润激增逾700倍 余特莉 深圳市江波龙电子股份有限公司(9976.HK;301308.SZ)周一启动香港IPO,计划筹资最高62.8亿港元(约合8.01亿美元)。受存储芯片价格飙升推动,该公司上半年利润创下历史新高。江波龙此次将发行2,610万股股票,最高发行价为每股240.60港元,隐含市值高达1,950亿港元。 江波龙是众多赴港寻求第二上市的内地企业之一,意在吸引国际投资者,并与A股互为补充。有望从全球AI基础设施扩张及中国半导体自主可控进程中受益的企业近期受到追捧,今年以来,江波龙的A股已累计上涨约50%。 中信证券与花旗银行担任此次发行的承销商。包括联想和北京君正在内的基石投资者已同意认购18.89%的发行股份。本次认购将于周四截止,预计于9月4日敲定最终定价,并定于9月8日挂牌上市。 此次IPO正值江波龙盈利大幅反弹之际。受AI相关采购推动,存储芯片价格上涨,带动了公司的业绩增长。在截至6月的六个月内,其营收同比增长136.3%,达到240.9亿元;净利润则从上年同期的1,400万元飙升至105.8亿元,增幅超过700倍。 江波龙成立于1999年,于2022年在深圳创业板上市。公司定位为独立品牌存储产品制造商,业务涵盖主控芯片与存储芯片设计、固件算法研发、封装测试及销售。其旗下拥有行业和企业级存储品牌Foresee、消费级存储品牌雷克沙(Lexar),并通过Zilia(智忆巴西)品牌在海外市场销售行业产品。 其上市文件援引的第三方数据显示,按2025年存储产品收入计算,江波龙在全球排名第九,在独立存储器制造商中位列第二,占据全球存储产品市场约1.2%的份额。 企业级存储是江波龙今年上半年增长最快的业务板块之一,为其切入AI基础设施市场提供了更直接的途径。随着产品打入多家大型互联网公司和服务器制造商的供应链,该板块营收同比增至三倍,达到21.4亿元。 国际业务同样助推了该公司的营收扩张。今年上半年,Zilia(智忆巴西)实现外部销售额39.5亿元,同比增长184.6%;雷克沙的全球销售营收则增长84.9%,达到39.7亿元。江波龙近70%的营收来自中国大陆以外地区,其客户包括戴尔、联想、迈瑞、OPPO、三星、传音和小米。 江波龙表示,其自研主控芯片累计产量已超过2.8亿颗。公司的5纳米UFS 4.1主控芯片已进入大规模量产,更新型号的存储处理单元芯片则支持高达4,800 MT/s的NAND I/O速度。 江波龙计划将78.3%的IPO募集资金用于芯片设计和先进存储产品的研发。剩余资金将用于扩充其苏州和巴西工厂的产能,开展Foresee、雷克沙和Zilia等品牌的全球推广,以及进行潜在的战略投资或并购。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。
Modern Dairy turns profit before milk prices rebound, awaiting a cyclical turnaround

奶价未升先扭亏 现代牧业等候周期反转

现代牧业上半年成功扭亏,主要受益于牛价回升、成本下降及生物资产损失收窄,但原料奶价格仍处低位,奶价周期压力尚未消失 重点: 现代牧业上半年扭亏为盈,但原料奶平均售价仍跌2.4% 公司完成对中国圣牧的股权收购,取得稀缺的沙漠有机奶源   李世达 对上游牧业公司来说,盈利从来不只由一个“奶价”决定。一头奶牛在产奶期是生产资料,被淘汰后又进入牛肉供应市场,因此奶价、淘汰牛价格、饲料成本和牛群结构都会影响盈利。这也解释了为何奶价未回升,牧企却已开始扭亏。 中国现代牧业控股有限公司(1117.HK)刚公布的2026年中期业绩,刚好可以观察这种错位。上半年收入65.93亿元,同比增长8.6%;期内归属股东净利润达到1,529万元,去年同期则亏损9.13亿元,实现扭亏为盈。经营活动所得现金净额亦大增56.8%至7.69亿元。 但如果只看最核心的原料奶,周期其实还没有完全反转。现代牧业上半年原料奶平均售价由每公斤3.29元跌至3.21元,同比下降2.4%;之所以原料奶收入仍能增长6.5%至53.99亿元,主要靠销量增加8.9%至168万吨。 最大的变化其实来自牛本身。上半年奶牛资产重新估值造成的账面损失,由去年同期18.23亿元大幅收窄至7.60亿元,少亏约10.63亿元。这与公司期内盈利改善约10.26亿元的幅度相当接近。公司解释,上一财年已基本完成战略性奶牛淘汰,今年奶牛淘汰数量下降,加上淘汰牛价格上升,令生物资产公允价值损失明显收窄。 周期错位 这也是“牛价周期”与“奶价周期”开始分化的地方。过去奶价长期低迷,牧场加快淘汰低产奶牛,随着上一轮集中淘汰逐步完成,现代牧业自身淘汰奶牛数量下降,而国内活牛价格回升亦提高淘汰牛残值。农业农村部数据显示,今年7月全国活牛均价每公斤28.72元,同比升6.13%,牛肉均价73.71元,同比升5.65%。相比之下,生鲜乳价格仍在底部徘徊。 当然,把现代牧业扭亏完全归因于会计估值也不公平。公司牛群总数减少2.5%,但成乳牛占比升至60.1%,平均年化单产增至13.3吨,带动原料奶总产量增7.1%至177.8万吨。每公斤原料奶成本亦由2.32元降至2.29元。也就是说,虽然牛少了、但产奶更多且成本更低。然而原料奶毛利率仍由30.2%降至29.5%,显示奶价压力尚未消失。 这种现象也非现代牧业独有,同业优然牧业(9858.HK)上半年由亏损2.97亿元转为盈利8.06亿元,生物资产公允价值亏损由22.33亿元收窄至13.16亿元。澳亚集团(2425.HK)亦预计由亏损3.78亿元转为盈利0.9亿至1.3亿元,主要受益于淘汰牛售价回升、饲料成本下降及生物资产重估亏损减少。反映出上游牧业首阶段复苏,主要来自成本和牛价修复,而非奶价全面上涨。 奶价回升? 值得留意的是,下半年奶价可能开始补上这一块。农业农村部监测显示,7月第四周内蒙古、河北等10个主产省份生鲜乳均价为每公斤3.06元,同比已上升1%;截至7月底,全国奶牛存栏576.8万头,环比再减少0.4万头。奶牛存栏仍在去化,而散奶与合同奶价差亦逐步收窄。 现代牧业也在此刻完成对中国圣牧(1432.HK)的收购,公司持有中国圣牧53.53%股权,取得稀缺的沙漠有机奶源。中国圣牧今年上半年亦扭亏为盈,实现盈利6,401万元,并表影响及协同效应将自下半年起逐步显现。 但在周期底部扩张并非没有代价,现代牧业银行借款由去年底105.83亿元升至今年6月底129.29亿元,融资成本亦由2.92亿元增至3.54亿元。这意味一旦奶价复苏不及预期,新增资产与融资成本都会增加盈利压力。 过去一个月,现代牧业股价累升约10%,期间公司先后发布业绩预喜,并完成对中国圣牧的收购,显示市场对奶业周期见底的预期亦逐步升温。正式业绩公布后两个交易日股价有所回落,或反映利好落地后的获利回吐。 从估值看,现代牧业市销率约0.79倍,高于优然牧业的0.65倍及澳亚集团的0.3倍,在上游同业中已享有一定溢价,显示部分复苏预期或已反映在股价之中。接下来真正决定估值能否再上一级的,将是奶价能否回升、原料奶毛利率能否扩张,以及中国圣牧并表后能否带来更高的盈利和资产回报。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里