中美博奕大环境下,第二上市地位有助中概股分散风险

重点:

  • 到港交所第二上市提振公司总成交量,两地股价亦趋稳定
  • 随着投资者种类增加,有助公司达到估值修复。

裴梓龙

记得2019年11月26日早上,全世界知名的财经新闻媒体聚集在香港交易所大堂,香港特区前特首董建华、现任香港特区财政司司长陈茂波、港交所主席史美伦、阿里巴巴(9988.HK; BABA.US )董事局主席张勇等人站在一个大铜锣前,随着一声敲锣,再度开启美国中概股回港第二上市的大门。

上世纪90年代,中国企业到美国上市,提升了中国在国际资本市场的形象。伴随中美博奕在过去几年持续升温,中概股身处风口中,股价持续波动。虽然价值可能被低估,但因为时差关系,中国大户难以通宵投资美国中概股,加上中国官方实行资本管制,中国基金难以投资美国上市的中概股,让中概股不得不考虑回流,寻求更合理估值。

早在5年前,已经有一波中概股回流潮,还记得奇虎360(601360.SH)、分众传媒(002027.SH)与巨人网络(002558.SH)吗?它们当年在美国私有化退市,再回到A股上市,取得更高估值。可是私有化成本高,重新上市也要更长时间审核,阿里巴巴为中概股示范了新的方案,以美国预托证券(ADR)互换方式回港第二上市,形成全天候股票流通体系,增加公司成交量,让价格更稳定,进一步体现公司价值。

成交增加

截至12月11日,从阿里巴巴至今,已经有18家美国中概股到香港市场第二上市或双重上市。统计这18只股票在美国及香港过去3个月的表现,两地股价的升跌幅度大约只有1到4个百分点的差别。

以阿里巴巴为例子,香港股价在过去三个月下跌了27.8%,在美国跌25.6%;网易(9999.HK ; NTES.US)在港股涨了17.9%,在美股升16.3%;携程集团(9961.HK ; TCOM.US)呢?它的港股过去3个月跌了15.9%,美股也跌了18%。由此可见,两地的股价表现相距不远。

我们可以再比较一下阿里巴巴、京东(9618.HK ; JD.US)、宝尊电商(9991.HK ; BZUN.US)和拼多多(PDD.US)这四家电商企业的表现,没有第二上市地位的拼多多,在美国的股价于过去1个月下跌29%;已经在香港第二上市的阿里巴巴,美股跌了23.7%、京东升了2.5%、宝尊电商更涨了14.7%。

再参考在两地双重上市的小鹏汽车(9868.HK ; XPEV.US),美股过去一年涨了5.6%,但只在美股上市的蔚来汽车(NIO.US)则跌了11%。

从以上的现象,反映有了港交所第二上市地位的中概股,其股价表现会较佳,这可能是因为香港与亚洲时区的投资者与基金,也可以更容易地交易相关股票,让成交量增加,同时稳定股价表现。

以京东为例,去年6月18日在香港第二上市至今,美股的平均每日成交量约1,150万股,港股平均每天有538.8万股,相比在香港第二上市前一年,在美国的平均每日成交量只有1,392万股,可见该股虽然美股交投减少,但在两市的总成交量录得升幅,或反映部分投资者转而在港股市场投资京东。

再算算网易,从去年6月12日在香港第二上市前一年时间里,网易美股的每天平均成交量只有193.5万股,但自从在港第二上市后,美股的每日平均成交量增至291.5万股,港股更高达521万股;另一只大型科网股百度,今年3月23日在香港第二上市,至今百度美股的每日平均成交量达640万股,港股也接近400万股,比美股以往的每天平均成交量583万股同样录得升幅。这些例子都说明了更多投资者愿意在两地市场关注相关股份,令流通性大幅增加。

估值修复

自从改革开放后,中国虽然有不少世界级企业,但〝树大有枯枝〞,也出现不少民企造假的案件。自从瑞幸咖啡丑闻后,中概股在美国成为沽空对象,估值大跌,相反在港第二上市后,随着成交量与投资者种类增加,更充分反应中美投资者的真正看法,从而达到估值修复。

随着中美角力白热化,美国证监会(SEC)实施《外国公司问责法案》,如果美国上市的公司会计监督委员会(PCAOB)在3年内无法取得审计底稿、公司没有申报是否为外国政府所有或控制,美国证监会可以禁止股票交易,最严重可以直接将公司除牌,被视为针对中概股的最重要一步棋。

另一方面,中国的《数据安全法》,令美国上市的中国科技公司不得不未雨绸缪。滴滴出行(DIDI.US)自行申请从美股除牌事件后,美国中概股急需多找一个上市信道,尤其牵涉大数据的科技企业,万一被迫在美国退市后,也可以继续交易,而香港股市正好提供了这个平台。

事实上,香港第二上市本身存在这个优点,就算在美国除牌,其美国股份仍可转换成香港上市的股份继续交易,无需面对美国集体诉讼等法律风险,也不需动用大笔资金私有化公司。

以前企业搞第二上市,主要目的是提高成交量,让股价更反映公司价值,但现在中概股更需要考虑的,反而是政策风险。在中美博奕的大前提下,你永远不知谁将成为下一家滴滴,在香港第二上市的地位,可能会成为中概股的救命稻草。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Flowing Cloud taps placement to ease pressure as metaverse halo fades

元宇宙光环褪去 飞天云动配股减压

曾以“元宇宙第一股”光环上市的飞天云动,如今靠配股集资纾缓资金压力 重点: 上半年由盈转亏1.2亿元,主力营销收入年减33% 截至6月底,现金与银行结余仅余2,100万元,四个月内两度配股集资   李世达 一家公司在半年内两度配股集资,对市场来说通常不是好信号,一方面显示公司财务或跟不上业务发展,二来投资人对于持股一再被稀释,大多不会太开心。 从事数字营销与内容服务的飞天云动科技有限公司(Flowing Cloud Technology Ltd., 6610.HK),近日在四个月内第二次配股集资。据公告,配售最多4.334亿股股份,占扩大后股本约16.67%,配售价每股0.174港元,较前一交易日收市价折让约19.82%,所得款项净额约7,453万港元(956万美元)。 这笔款项中约六成将用于从媒体平台或媒体代理购买流量,其余则用做研发与一般营运资金,研发部分包括算法与数据分析、数字人平台、人工智能、动作捕捉及XR相关技术的开发等。而在不到四个月前的5月,公司才刚完成3.61亿股的配售,净筹约7,100万港元,用途与此次一样,购买流量与研发。 时光回到三年前,飞天云动享受着“元宇宙第一股”的光环登陆港交所,当时主打AR/VR营销与内容服务,成功搭上当时最火热的“元宇宙”题材。挂牌首日股价开盘2.21港元,短短一个月内冲上5.21港元的高位,当时投资人相信,这家公司或将乘着“元宇宙”的浪潮开启高速增长。 元宇宙光环不再 三年过去,故事却完全相反,飞天云动股价长期跌破1港元,如今只剩下0.2港元多一点的水平,从天堂跌落地狱。 飞天云动最初是一家移动端广告与数字营销服务商,核心模式是购买流量再设计互动广告方案赚取服务费。随着智能手机普及,公司快速壮大,2019至2021年,收入从2.5亿元增至12.5亿元,净利润同步增长至2.6亿元。为了寻找新故事,公司在2015年前后开始尝试把AR/VR特效融入广告场景,逐步搭建“AR/VR营销+AR/VR内容+SaaS平台”的业务架构。这一转型,为它戴上了“元宇宙”的光环。 然而,光环背后,其业务内核并未真正改变。公司收入仍以广告营销为主,与元宇宙产业链上的硬件巨头Meta、苹果或平台型公司不同,它缺乏能构筑长期壁垒的核心技术。当元宇宙概念退潮,硬件与平台仍能吸走流量与资金,飞天云动却失去了叙事优势。 此外,互联网与电商大客户缩减预算,单客投放额下降,以及流量成本上升,都让公司的经营压力大大增加。 2024年公司收入9.95亿元,同比下滑20%,净亏损4,370万元,结束多年盈利。主力的AR/VR营销服务收入由8.45亿元跌至5.73亿元,客户投放金额普遍下滑,毛利率由前一年的33.8%降至20.1%。 今年上半年收入跌15%至3.8亿元,期内亏损1.2亿元,去年同期盈利6,347万元。核心营销收入仅2.15亿元,年减33.5%,单客投放额下降24%,流失了汽车等重要客户。与此同时,公司应收账款减值高达8,500万元。 连续亏损 现金告急 虽然公司在AR/VR内容端仍有亮点,上半年收入增长12.6%,单专案价格提升60%,新兴的数字人与短剧业务也有数倍增长,但基数太小,无法对冲主营业务的下跌。 正因如此,公司依赖资本市场补血。在5月中旬配股集资后,截至6月底,公司现金与银行结余仅剩下2,100万元,显示资金压力相当大。市场有理由担心这只是一场无止境的循环。 或许是利空早已出尽,也或者是AI与数字人研发投入说到点上,配股消息公布后首个交易日,飞天云动股价不跌反涨,收报0.229港元,升幅5.53%。 不过,这难掩公司基本面的困境。AR/VR应用确实还有增长空间,例如数字文旅、沉浸式展览、AI数字人等领域。但竞争者众多,飞天云动既没有硬件优势,也没有平台效应,只能寄望于快速产品化、平台化,并提高毛利率。 本质上,飞天云动仍是一家广告公司,市销率仅有约0.4倍,远低于新传企划(1284.HK)的1.6倍,其盈利模式与财务压力难以构筑起投资者的想像,如果在技术上不能取得更多突破,单靠营销投入争取客户恐非长久之计。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里