2858.HK
Yixin sells out joint venture stake

这家在线汽车贷款服务商,正退出一项长达两年的合作,因其国企合作伙伴正要合资企业进入不相关领域

重点

  • 易鑫集团将其在一家成立两年的合资企业中的49%股份,出售给合作伙伴青岛财通,后者希望合资企业将业务拓展到汽车租赁服务之外的领域
  • 尽管中国汽车市场不稳定,但在新能源车需求旺盛的推动,易鑫集团的汽车融资业务仍在增长

    

梁武仁

盲目扩张至核心业务之外的领域,有时可能会迅速带来利润,但很多时也会以失望告终。在线汽车贷款服务商易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎很清楚此类危险,最近决定退出偏离其原有业务的合资企业。

圣诞节假期刚过去没几天,易鑫集团就表示,将出售两年前与青岛财通联合成立的合资企业股权。易鑫集团12月27日在香港证券交易所发布的公告显示,公司将以最高2.8亿元,将其49%的股权出售给青岛财通。

从披露的信息看,易鑫集团变心,是因为担心国企合作伙伴想让该合资公司,拓展到汽车相关融资借贷服务以外的领域。

易鑫集团称青岛财通“拟扩大其投资至更多样化资产”,包括不属于合资公司主要业务的领域,并指青岛财通与自己不一样,是一家国有企业。易鑫接着表示,因此成立该合资企业的初衷“不再一致”。

尽管这种利益分歧在合资企业合作伙伴之间并不罕见,但也反映出在中国,民企与国企合作存在的一个普遍的风险因素。

数量庞大的国有企业,如今面临着提高利润的巨大压力,因为它们的所有者(通常是地方政府)的财务状况恶化,很大程度上是随着房地产市场低迷,土地出让收入下降。地方政府也在向国有企业施压,要求它们采取更多措施刺激地方经济,由于房地产市场低迷和疫情三年抑制消费,很多地方的经济也陷入困境。

去年,评级机构惠誉将财通的家乡青岛,和其他很多城市的地方政府融资平台(LGFV)的前景展望下调至“负面”,理由是这些城市的信用状况和抵御经济冲击的能力恶化,这些地方政府面临的财务压力可见一斑,

青岛财通是这座港口城市的政府在2020年成立的一家金融服务公司,官网显示其定位于“充分体现青岛市委市政府发展战略,全面落实青岛市委市政府重大部署”。

由腾讯支持的易鑫集团和青岛财通联合成立的合资企业,在2022年(首个完整运营年度)实现收入约1.83亿元,净利润3,100万元。根据其2022年底的净资产规模,其净利润折算为合作伙伴的投资回报率约为5.8%。

对于一家年轻的企业来说,这个回报率还算不错,但可能仍远低于青岛财通的资本成本。因此,不难理解为什么财通可能想让其业务扩展到其他领域,也为过度依赖汽车市场提供了对冲。

专注汽车金融

话虽如此,易鑫集团希望保持自己的特色,专注于自己擅长的汽车金融领域也是可以理解。进入不熟悉的领域总是有着很大风险,失败的例子不胜枚举。2014年一个备受瞩目的案例,就是中国恒大(3333.HK)涉足矿泉水和食用油业务,但仅仅两年后,恒大就因亏损累累而放弃了这些业务。恒大最近对电动车的押注也遭到了投资者的高度质疑。

其核心的汽车金融业务正处于上升阶段,易鑫目前可能不太愿意转移注意力。由于近期经济的不确定性,中国整体汽车市场并不算好,但新能源车却逆势而上,销量增长强劲,使本土车企比亚迪(1211.HK)和美国巨头特斯拉(TSLA.USA))成为市场上销量最大的两家公司。电动车的蓬勃发展也推动了整个行业生态系统的发展,令易鑫这样的公司受益。

根据易鑫上月初发布的最新季度业务更新显示,2023年三季度,汽车融资交易总额同比增长30%至177亿元,其中新能源车贷款激增超过200%,达到42亿元。易鑫去年上半年营收同比增长16%,净利润增长一倍多。

易鑫正努力将收入扩大到促成汽车贷款之外的领域,但在某程度上,它所有的多元化举措都与汽车行业有关。其中一款新产品,是用于汽车融资相关技术应用的软件即服务(SaaS)平台。

易鑫给人留下深刻印象的是,在疫情暴发前几年,监管机构整顿在线贷款机构,导致许多类似的金融科技初创公司倒闭,而易鑫不仅活下来了,还在汽车融资领域蓬勃发展。它最初直接提供汽车贷款,后来在监管环境发生变化后,转为促成银行和消费者之间的融资,这个角色受到的监管较少。

尽管有人可能会称赞该公司对核心竞争力的坚守,但多年来的监管阻力和疫情已经重创了易鑫的股价,目前仅为2017年IPO价格的一小部分,市销率只有0.6倍。然而,中国其他的在线贷款机构的估值也同样低迷。其中,消费贷款服务商信也科技 (FINV.US) 和乐信(LX.US)的市销率也远低于1倍。

消息公布后,易鑫股价有所反弹,涨幅最高达7%,随后又回吐了大部分涨幅。不过,短暂的上涨,可能代表投资者对该公司专注于核心业务的能力投下了信任票,如果电动车销售继续推高其利润,未来它可能还会有更多的上涨潜力。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

简讯:与三家政府机构合作 云之声获2千万合约

语音识别技术公司云之声智能科技股份有限公司(9678.HK)周一宣布,与三家政府卫生机构签署逾2,000万元的合作协议。 云之声与江苏省医保局、石家庄市卫健委及郑州市金水区卫健委达成合作,透过 “山海‧知医疗大模型” 提供医疗领域的服务,范围涵盖医保垂直大模型、区域医疗质量管理,以及医院信息智能化建设等领域。 周一云之声股价平开后持续走低,午后盘中下跌4.6%,全日收报390.8港元,跌6.6%。股价较去年6月205港元的上市价已接近倍翻。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
xTool makes laser cutters

从激光切割机市场突围 xTool瞄准香港资本市场

激光切割机及激光雕刻机龙头xTool,投资方包括腾讯与红杉中国,承销商则是摩根士丹利 重点: 激光切割设备制造商xTool已申请在香港上市,受惠于直销模式省去高成本中介,公司得以维持获利能力,并保持较高毛利水平 2024年录得亮眼增长后,公司核心产品的激光切割机及激光雕刻机于去年首九个月的销量出现下滑   阳歌 谈到新股上市,科技公司总喜欢主打自身的尖端技术。于元旦当天向港交所递交上市申请的xTool Innovate Ltd.,在这一点上确实有其独到之处,它本身正是全球领先的激光切割机及激光雕刻机制造商之一。 在这个仍属新兴的细分市场中,公司看来具备不俗竞争力。xTool表示,其在全球激光雕刻机及激光切割机市场的市占率接近过半,达到47%。相关产品在技术原理上与3D打印机相近,但用途更为聚焦,主要用于切割与雕刻,而非直接制作成品。 xTool的一大卖点,在于其豪华的投资人阵容,包括互联网巨头腾讯,以及前身为红杉中国的红杉(HongShan)。此外,国际投行巨头摩根士丹利亦是此次上市的两家联席保荐人之一,显示来自国际投资者的需求料将相当可观。这在一定程度上,或与公司收入高度来自海外有关,去年约85%的收入来自美国及欧洲市场。 对投资者而言,最值得警惕的讯号,是公司去年收入增速突然明显放缓,背后原因很可能与市场竞争加剧有关。 整体而言,xTool的基本面仍然相对稳健。公司同时具备盈利能力与充裕现金,显示其上市并非出于迫切融资压力。截至去年9月底,公司持有现金11.4亿元(约1.63亿美元),较一年前的5.69亿元大幅增加;而在去年底由腾讯领投的最新一轮融资中,公司再引入2亿美元资金,使现金实力进一步提升。 公司主要以直销方式,将产品销售予消费者及中小企业,使其能避开经销商及电商平台等中介环节,毛利率明显优于部分同业。去年首九个月,xTool的毛利率达56%,相比之下,瑞士竞争对手Bystronic(BYS.SW)为46.6%,而中国的大族激光(002008.SZ)仅为32.1%。 xTool的故事中,还有一个颇具特色的元素,即其Atomm线上社群平台,让用户开放自己的工作室甚至住所,为其他人提供现场示范。公司在上市文件中指出:“这些由社群主导的空间,成为本地创意与教育的枢纽,透过将用户转化为用户主理人,进一步提升我们的品牌形象。”随着高科技产品与服务竞争日益激烈,这类社群经营模式正变得愈发重要,不仅有助提升用户忠诚度,也能透过口碑效应吸引新客户。 激光切割机及激光雕刻机制造商的估值水平差异不小,瑞士Bystronic的市销率(P/S)仅约0.79,而汉族激光则达2.44。若按约3倍市销率计算,并假设市场愿意因其高毛利与庞大市占率给予溢价,xTool的估值可达约10亿美元,届时将跻身科技“独角兽”行列。 大器晚成 xTool于2013年成立,创办人王建军当年仍相当年轻,出身自航空器设计领域。不过,公司真正找到目前的业务方向,则要到2021年推出首款激光雕刻与刻印产品之后。此后发展迅速,迅速弥补早期空窗期,如今已成为亚马逊美国站销量名列前茅的品牌之一,产品售价多介乎1,000至1,800美元。 如前所述,第三方电商平台在xTool整体销售中的占比并不高。去年首九个月,相关渠道仅占总销售额的21%,较2023年的32% 明显下滑。同期,来自公司自营网站的销售占比升至61%,高于2023年的53%,另有18%来自线下渠道。 自营网站销售占比持续上升,显示公司在打造用户社群方面的投入正逐步产生效果,透过减少中介环节,有助于压低销售成本。 目前美国市场占xTool销售额约55%,低于2023年的62%,反映其地区销售结构仍在调整中。公司亦面临美国前总统特朗普对中国产品加征关税的风险,尽管相关关税措施仍随中美谈判进展而反覆变动。不过,xTool在泰国设有生产基地,虽规模明显小于中国的主要工厂,但仍提供一定缓冲空间。此外,公司亦透过部分设于海外的第三方代工厂,保留一定营运弹性。 随着销售规模快速放大,公司2024年收入按年大增70%,由2023年的14.6亿元升至24.8亿元。不过,成长动能在去年明显放缓,2025年首九个月收入仅按年增长19%,由前一年的15亿元升至17.8亿元。 更令人忧虑的是,公司以激光为基础的个人创意工具及配件,于最近一个九个月期间内的实际销量,由前一年的85,900台下滑至71,900台。xTool透过提高产品售价,稍微缓解收入压力,亦借由去年推出全新激光打印机产品线,弥补部分流失的业务。公司将销量下滑归因于产品推出时点,以及部分型号停产所致,但核心产品销量出现下跌,整体观感仍难言理想。 尽管存在上述隐忧,公司去年首九个月仍录得8,310万元盈利,按年增长58%,高于前一年同期的5,260万元。公司亦在去年达成另一个重要里程碑,总资产首次超越总负债,资产净值转为正数。 整体而言,凭藉稳健的盈利能力及在激光切割与激光雕刻领域的领先地位,xTool的基本面仍偏向正面。不过,若希望争取较高估值,公司仍须化解市场对其核心产品销量放缓的疑虑。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小米今年目标交付55万辆电动车 年增34%

小米集团(1810.HK)创办人、董事长兼CEO雷军周六在直播中表示,小米汽车计划于2026年交付55万辆电动车,较2025年约41万辆的交付量增长约34%,反映公司对汽车业务持续扩张的信心。 雷军指出,小米电动车于2025年的交付目标原定为35万辆,并已于12月初提前完成。随着现有车型销量走强及新产品陆续推出,小米对未来交付表现保持审慎乐观。 CnEVPost t报道,小米汽车2024年交付约13.9万辆,2025年提升至约41.5万辆,并为2026年订下55万辆的进取目标。今年1月1日,小米公布去年12月单月交付量超过50,000辆,创下历史新高。 小米于2021年3月正式进军汽车产业,迅速成为中国增长最快的电动车品牌之一,其汽车业务已于第三季实现单季盈利。目前,小米在售车型包括SU7电动轿车及YU7 SUV,分别对标特斯拉Model 3与Model Y。据报小米计划于2026年推出四款新车,涵盖改款及增程式SUV,进一步扩充产品线。 小米集团股价周一高开但随后转跌,至中午休市报39.26港元,跌2.53%。2025年,该股累升约15%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:宁德时代回购A股涉资44亿元

电池生产商宁德时代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳证券交易所以竞价方式,累计回购接近1,600万股A股,占公司A股总股本的0.36%。 回购价介乎每股231.5元至317.63元,涉及总金额43.86亿元。公司表示,回购是用于实施股权激励计划或员工持股计划。 公司是于去年4月的董事会中通过,在12个月内可使用40亿元至80亿元自有或自筹资金,以集中竞价方式回购公司A股。 宁德时代周一港股开市升1%报520港元,公司股价在去年上市后累计上升近一倍。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里