这家智能学习设备生产商在港交所上市不足一个月,已发盈警宣布转盈为亏

重点:

  • 今年7月12日才上市的读书郎发盈警,表示受新冠疫情和股票公允值变动影响,上半年将转盈为亏,亏损额为4,000至4,500万元
  • 读书郎积极拓展线下分销网络,但表现未如理想,在疫情封控下,销售额更受到严重影响

裴梓龙

新冠疫情反复,学校不时停课,你有为家里的孩子购买智能学习机和点读笔,让他们“停课不停学”吗?

这些都是已经有23年历史、主要销售教育硬件的读书郎教育控股有限公司(2385.HK)的核心产品。在新冠疫情下,不少学童需留家抗疫,理论上,家长们会多买一些学习产品,让无法上学的孩子们继续充实知识,但读书郎却并没有好好把握这个机遇。

7月12日登陆港交所的读书郎,在公布上市后首份业绩前,却先来一份盈利警告。该公司8月10日公布,预计上半年将录得4,000至4,500万元亏损,表现远差于去年同期录得2,910万元净利润。

虽然与不少有拥有前期投资者的公司一样,读书郎上市后,都需要向首次公开发售前的投资者发行股份,并需从按公允价值,计入损益表的金融负债公允价值变动,令读书郎上半年录得约4,780万公允值变动亏损,但这属于非经营项目,并未反映公司核心业务。

收入减少27%

然而,读书郎上半年的销售表现,才是令市场失望的主因。因为公司的收入竟同比减少9,540万元或26.9%,反映其学习产品不但没有因疫情受惠,甚至因为官方的防疫管控措施,影响了该公司的生产计划及线下分销业务,导致学生个人平板及可穿戴产品的销售减少;相反,期内销售及分销开支却同比增加了910万元或29.4%,主要因为有新产品推出,以及拓展社交媒体等营销渠道,令广告开支上升。

盈警公布后,虽然读书郎的股价翌日仅小幅下跌0.3%,但从该股上周五的收盘价7港元计算,已比一个月前的IPO价7.6港元低8.6%,而且公司挂牌首天已经破发,上市以来也只有短短两个交易日的股价比IPO价高,反映投资者不太看好公司前景。

去年4月,读书郎首次向港交所递交上市申请,最终失败而回,到11月再接再厉,但仍然无法通过,再三努力下,今年7月终于成功上市。可是当时的招股反应不太理想,公开发售仅录得0.7倍超额申购,令该股最终以招股价范围的低端定价,但挂牌当日仍大幅低开29%,其后从谷底略为反弹,估计是承销人出手稳定股价。

在中国“教育双减”的政策冲击下,K-12课外培训赛道全军覆没,不少教育机构转型经营智能教育硬件,读书郎作为行业元老,面对一群后起之秀,在策略上却仍然依靠赖以成功的“广告加线下经销”模式,大撒金钱拓展线下经销商网络,然而在网络时代,此举看来已经过时。

根据读书郎上市时的招股文件显示,过去三年,公司的线下销售点分别净增长40个、480个和916个,截至去年底共与132名线下经销商签约,在中国344个城市一共拥有4,523个销售点;因此在这三年间,来自线下经销商的营业额分别占总收入91.7%、85%及85.5%,反映公司严重依赖线下销售,导致业绩在疫情封控下受到严重影响。

虽然读书郎也有开拓其他收入来源,包括为学校设计智能课堂解决方案,以搭载智能课堂管理功能的智能教育设备,为教师及学生提供相互联系及互动的学习环境。但是,该业务过去三年的收入分别仅为820万元、2,230万元及2,360万元,占公司总收入只得1.2%、3.1%及2.9%,对减低收入单一风险没有太大帮助。

后起之秀挑战

读书郎销售未如理想,除了因为受疫情影响,估计与市场竞争持续增加有关,因为除了很多K-12教育企业转型外,还有科技巨企加入教育赛道,例如百度(BIDU.US; 9888.HK)推出了小度智能学习平板产品和小度智能词典笔,直接挑战读书郎的人工智能学习机和人工智能词典笔;掌门教育(ZME.US)也有内置10科的同步教辅资源智能学习机;另外,科大讯飞(002230.SZ)推出了可以批改作业和试卷功能的学习机,而有道(DAO.US)也推出多款智能型学习机和人工智能词典笔,可见读书郎正面对四方八面的竞争,不易维持市场份额。

估值方面,作为港交所新丁的读书郎不算便宜。以去年业绩计算,其市盈率约24.6倍,然而今年上半年转亏,虽然经调整净利润介乎1,500至2,000万元,估计公司下半年将同样面对疫情和激烈的市场竞争,就算全年能赚钱,相信净利润也会同比大幅下滑,意味预测市盈率有机会升至三位数水平。如果计算市销率来说,同业有道只有0.99倍、科大讯飞为4.8倍,读书郎的2.6倍则位处行业中间水平。

另一方面,读书郎上市时引入了8名基石投资者,一共申购该公司2,819.6万股,占已发行股本8.01%,设有6个月禁售期,意味将于明年1月12日届满。由于最近有不少上市公司在“松绑日”股价跳水,投资者宜密切该股会否在禁售期完结时,被前期投资者大举抛售获利。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里