RERE.US

该回收专家去年四季度录得经调整后的连续第二个季度盈利,并可能在2023年实现全年经调整后盈利

重点:

  • 万物新生集团,原称爱回收,去年四季度取得non-GAAP运营盈利,并预测收入增长将在本季度反弹
  • 该公司从规模优先转向有质量的发展,以跟上其他中概股的步伐,向市场显示他们能够实现持续盈利 

 

阳歌

回收利用的核心在于加长商品的使用年限,从而能产生更多的回报。但中国回收行业的领导者万物新生集团(RERE.US)的最新财报中,为这一概念赋予新的含义,因为它二手产品回收目录日渐丰富,例如翻新智能手机到奢侈品,甚至从名酒获取更多的回报。

万物新生把重点从“不惜代价追求增长”转向提升效率,这个主题在中国科技初创企业中日渐流行,因为全球投资者越来越关注投资对象的长期生命力和盈利能力。这与几年前截然不同,当时投资者被中国市场的巨大潜力所吸引,总是有强烈的投资愿望。

潜力依然存在,万物新生最新业绩报告中援引的第三方数据反映了这一点。数据显示,中国二手物品及相关服务市场预计在2021年2026年间每年增长26%,到2026年达到9,880亿元的商品交易总额(GMV)。但只有当你拥有可持续的商业模式,不依赖持续的现金注入来弥补亏损时,这种潜力才有意义。

“我们已经从早期的‘规模优先’实现IPO,转向‘效率优先’实现稳定增长,”万物新生创始人兼董事长陈雪峰在上周公布业绩后召开的公司投资者电话会议上表示。“过去三年,我们在华南和华东的运营中心逐步实现了质检和定价的自动化,从而提高了仓储和物流效率。”

效率提升的迹象贯穿该公司的最新财报。在整体战略方面,万物新生正在努力让尽可能多的回收流程自动化,与使用人工相比,其规模化的成本更低。在一个质检和质保起到重要作用的行业,这种自动化也降低了出错率。

自动化方面的一个重大进展,是万物新生透露它四季度在东莞开设了一个第二代自动化运营中心,使得因质检失败而造成的损失比上年减少了22%。

该公司目前的运营网络包含8个区域运营中心,其中包括两个类似东莞运营中心那样的自动化运营中心,还包含17个较小的城市级服务站。它还通过其在全国266个城市的1,920家门店,越来越多地直接回收二手商品,并越来越多地直接销售其回收的产品,而不是通过中间商,以此提高效率。它还试图在城市层面进行更多直接回收,这通常比在全国各地运送产品更为高效。

效率提升帮助万物新生在去年四季度实现non-GAAP经营利润,这是过去五个季度中的第四次。该公司还公布了四季度2,250万元的非GAAP净利润,这是其连续第二个季度实现非GAAP盈利。这一准则剔除了与员工股权激励、摊销和减值相关的成本。若按GAAP净额计算,它仍处于亏损状态,四季度净亏损21.5亿元,主因是与疫情影响相关的18亿元减值费用。

该公司尚未就今年是否可能实现GAAP标准的扭亏为盈发表评论,不过雅虎财经上唯一的一条分析师预测显示,该公司能够做到这一点。万物新生持续向盈利迈进,也让投资者欣喜,在业绩公布后的三个交易日内,将其股价抬升了4%。

收入反弹

说了这么多,我们将在本文的后半部分深入研究该公司的最新业绩,透过这些数字,可以看到它的效率是如何提高的。我们还会看看该公司的最新动态,它最初专注于智能手机,现在则试图将品牌拓展到其他品类。

万物新生四季度总营收29.8亿元,增长22.4%,与之前的指引一致,但与前一季度29%的增长幅度相比有所放缓,这是因为中国在10月和11月推出了极为严厉的疫情防控措施。但有一个迹象表明,公司业绩在1月中旬的春节前后开始出现反弹,它预测一季度总营收将在27.7亿元至28.7亿元之间,这意味着若是按中位数计算,增长将加速至28%。

虽然处境艰难,其收入增长依然相对强劲,但其全平台二手商品交易量却并非如此,该季度交易量从2021年四季度的910万笔下降到750万笔,降幅达17.6%。这似乎表明该公司从重量向重质的转变,因为交易量有所下降,但每笔交易的收入却大幅上升。公司首席财务官在财报电话会议上表示,“公司已经调整了收入结构和利润战略,优先考虑高质量、可控的1P业务(直接从消费者端回收二手商品)”。

对提高效率的关注,也体现在该公司的non-GAAP履约成本上,该数字从2021年初占收入的14.7%,下降到去年四季度的8.7%,这主要是通过自动化提高质检效率来实现的。

从去年开始,万物新生还试图扩大其收入基础,它利用品牌优势,从最初专注的智能手机领域扩展到一些新的品类。目前包括二手箱包、腕表、影像器材,甚至是名酒,去年三季度末,多品类业务在50家门店展开试点。

万物新生表示,计划在今年上半年将类似门店的数量扩大至150家,并补充说,新品类业务在今年前两个月实现了盈亏平衡,在此期间月度GMV突破5,000万元大关。

尽管财务状况有所改善,但投资者对万物新生的估值仍然相对较低,它的市销率为0.5倍。这低于美国二手服装销售商Rent the Runway(RENT.US)的0.8倍,但远高于陷入困境的在线二手车经销商Carvana(CVNA.US)的0.07倍。

我们将以一条全球回收行业的大新闻作为结尾:今年1月,旧衣回收商Poshmark被韩国互联网巨头Naver以12亿美元(82.6亿元)的价格收购,这比Poshmark当时的股价高出不少。大型科技公司应该已经嗅到了此类回收商的良好价值,即便股票买家尚未发现这一点。

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简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里