陷入困境的民办教育领域准备迎接9月的清算日,届时所有民办教育机构都必须取得政府许可

重点:

  • 中国东方教育的反弹得益于它新近宣布的股票回购计划,以及越来越多的人相信它受到当下行业打压的影响会较小
  • 像新东方和好未来这样的老牌机构看来也有能力挺过这次整顿

阳歌

没有什么比别人家的一场火灾更能转移对你自己房子着火的注意力了。

这是来自中国遭受重创的民办教育行业的最新讯息,与中国互联网企业因网络监管机构释放新的打击信号而遭受血洗相比,该行业在周二表现相对较好。在本周的这场风暴中,新上市的共享出行专家滴滴出行(DiDi Global)的股价暴跌了20%。另外两家新上市并在此次打击中被点名的满帮集团(Full Truck Alliance Co. Ltd.)和Boss直聘(Kanzhun Ltd.),也分别下跌了7%和16%。

在这场暴风雨中,职业教育专家中国东方教育(China East Education,0667.HK)适时宣布了一项计划,回购饱受冲击的股票。这引发了股价的反弹,周二香港收盘上涨4%,周三上午又上涨了1.3%。

与此同时,IPO种子选手火花思维(Spark Education)似乎已经撤回了上市申请,因为它从纽约证券交易所(New York Stock Exchange)的活跃发行名单中消失了。这一消失是在本周吞噬滴滴出行的风暴之前发生,反映出教育公司显然仍处在自己行业的风暴中心。

对中国教育类股票进行更为宏观的观察,可以看出一种上升的趋势——人们试图押注尘埃落定之后的新格局。

一方面,人们似乎在押注最大和最老的公司——特别是那些具有强大的线下元素和关注成人教育的公司——将在新格局中存活下来,甚至可能茁壮成长。同时,像火花思维这样较小和较年轻的公司,试图以其高度可扩展的在线商业模式让投资者兴奋,它们似乎受到了最大的质疑。

我们很快会仔细看看这一趋势背后的数字。但首先,我们将回顾一下来自更广泛的互联网领域的所有最新消息,以及来自中国东方教育和火花思维的消息。

我们在周二详细讨论了宏观的互联网新闻:中国的互联网监管机构将滴滴出行、满帮集团和Boss直聘列为调查对象,评估它们的用户数据政策是否可能构成国家安全风险。我们在分析中指出,此举似乎是为了劝阻——但不是禁止——新兴的中国互联网公司在纽约上市。

教育领域的打击行动开始更早,在过去三四个月里一直在酝酿。这场运动没有任何政治色彩,而是旨在缓解越来越多的在线课外教育机构给不堪重负的中国青少年带来的巨大压力。火花思维在6月底发布的IPO招股书中概述了目前针对这类公司的诸多监管行动。

说到底,许多人现在认为9月是该行业的某种“诺曼底登陆日”(D-Day),因为从那时起,所有民办教育机构都必须获得政府许可才能继续开展业务。传统民办学校的经营者一直需要这样的许可证,但在线课堂的经营者以前并不需要。

股票回购

接下来,我们看看各公司采取的最新行动,就从中国东方教育最新宣布的计划开始:回购价值高达6亿港元(7700万美元)的港股。该公司指出,回购数目不超过已发行股份的10%。

当一家公司试图支撑股价时,这种回购非常常见。得益于2019年首次公开募股筹集到的资金,以及目前已实现盈利的事实,中国东方教育负担得起这么做。但即使出现了两天的反弹,该公司的股价今年迄今为止仍下跌了近40%。

关于火花思维显然撤回了IPO申请一事,我们可以说的不多,因为企业在做出这样的行动时,无需向公众交代。但值得注意的是,该公司属于新一代的、仅提供线上服务的教育机构,是这次监管打击的重点。

在股价下跌方面,中国东方教育年初至今40%的跌幅,其实是该行业表现较好的股票之一,反映出更广泛的看跌情绪。行业中历史最悠久、规模最大的其中两家公司新东方(New Oriental)和好未来(TAL Education)今年迄今为止分别下跌了56%和70%。海亮教育(Hailiang Education)是经营政府批准的民办中小学校的线下专家,下跌幅度较小,为37%。

虽然这些跌幅看起来都很大,但与新东方在线(Koolearn)66%的跌幅,以及在线教育专家朴新教育(Puxin)74%的跌幅相比,就显得没那么大了。另外一家在线教育专家一起教育(17 Education)在去年12月上市,目前较其IPO价格下跌了72%。

在市值方面,新东方和好未来是市值超过100亿美元的明显领跑者。中国东方教育和海亮教育属于10亿至30亿美元的中等类别,一起教育和朴新教育属于6亿美元及以下的“小鱼”类别。

最后来看看各公司的市盈率(PE),基于2020年的利润水平,新东方和好未来目前的市盈率均为32倍。海亮教育受疫情影响较小,市盈率位于较低的18倍;而受疫情影响较大的中国东方教育的市盈率则高达76倍。在线教育公司都没有市盈率,因为目前都处于亏损状态。

归根结底,投资者似乎在打赌,大公司最终将熬过目前对教育企业的打击,这意味着对于风险承受能力很强的投资者来说,新东方、好未来和中国东方教育这样的公司可能具有很大的价值。最大的在线教育公司可能也会活下来,尽管它们在收入方面可能会受到巨大的冲击,因为打击过后,它们将不得不在一个禁了周末和节假日课程的世界继续生存。

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新闻

简讯:国富氢能配股集资1亿港元

氢能设备制造商江苏国富氢能技术装备股份有限公司(2582.HK)周三公布,将以每股50.13港元配售199.48万股新股,集资金额约1亿港元。 配售价较公司周三收市价55.5港元折让9.68%,配售股份将占扩大后已发行股份约1.8%。 集资所得的72%资金,将用作支持集团业务的营运,包括支付薪金、社保,以及供应商款项;20%用于偿还现有信贷融资,余下8%用于投资中国及海外氢能项目。 国富氢能周四开市跌0.1%报55.45港元,公司股价较过去一年高位下跌65%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里