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在上一財年營收開始收縮後,這家寵物護理公司的市值不斷下滑,面臨摘牌危險

重點

  • 波奇寵物從紐約證券交易所退市,轉戰規模更小、成交量更低的紐約證券交易所中小板
  • 公司的營收從上一財年開始收縮,並且隨著中國經濟放緩,前景也充滿不確定性

     

陽歌

眾所周知,與人類相比,寵物的壽命短暫,對於運營著中國最大的寵物服務平台的波奇控股有限公司來說,似乎更是如此。 這家公司曾因有潛力整合中國龐大的寵物護理產品與服務市場而激起投資者的熱情,但本週,上市僅三年就宣布將從紐約證券交易所退市。

中國寵物市場是出了名的分散,有數以千計的寵物用品與美容店和寵物醫院。憑藉這個市場背景,波奇寵物原本有機會在中國龐大的寵物市場成為主要整合者,卻未能經受這個挑戰。

2020年上市時,波奇寵物援引第三方的研究稱,中國寵物市場預計在2019年至2024年期間將以每年17%的速度增長,最後達到年銷售額4,500億元(625億美元)。以此計算,哪怕區區1%,就相當於45億元,這不是一個小數目。

但截至今年3月的上一年財年,波奇寵物營收僅為10.9億美元。這個數字實際上比對上一年下降了8%,很難想象此事發生在一家曾被寄予厚望,在一個巨大且快速增長的市場中,屬頭部玩家的公司身上。

在這種情況下,波奇寵物離開紐交所,轉戰規模更小、成交量更低的紐交所中小板所。事實轉戰市場並非出於自願,是因為公司的市值目前徘徊在危險的1,500萬美元大關附近——這是紐交所上市公司的最低門檻。

截至週四紐約市場收盤,波奇寵物的市值僅為1,580萬美元,而這還是在該股當天上漲5%之後。在登陸紐交所後的三年里,該股幾乎一直呈下跌趨勢,公司市值跌破1,500萬美元似乎只是時間問題,而一旦跌破這個數值將自動觸發退市。

這不是波奇寵物第一次面臨被迫退市的情況。在其短暫的掛牌交易歷史中,公司的股票兩度跌破1美元的最低價格,一度引發了自動退市威脅。但每一次,公司都進行了合股,包括2022年6月以1比6的比率,和今年8月以3比10的比率進行的兩次合股,令股價重回1美元以上。

合併過後,公司的股價自2020年9月首次發行時的巔峰時期,已經跌去了大約98%。換句話說,過去三年,該公司的市值已從IPO時的10億美元左右,暴跌至目前的1,500萬美元,迫使其從紐交所退市。對此,實在沒什麼好說的。

收入下挫

投資者一直不大看好波奇寵物,但至少有一些人可能願意等等看,它能否在上市的頭兩年里發揮潛力。不管怎麼說,它在2021財年的收入增長了31%,2022財年又增長了17%。

但後來情況開始惡化。截至今年3月的財年中,公司的收入開始收縮,截至去年9月30日的六個月里,收入同比下降2.3%至5.9億元。公司下半財年的營收下滑速度加快,截至今年3月的六個月營收同比下降14%,至5.03億元。

波奇寵物的首席執行官梁浩表示,上一財年面臨「諸多挑戰」,許多中國公司在這一時期都面臨類似問題。挑戰大部分是中國為阻止病毒傳播,而實行嚴格的防疫措施所致,門店頻頻關閉,人們無法出行。

寵物行業可能是這些管控措施最大的受害方之一,因為主人再也不能帶它們出去做美容和看獸醫——這些服務通常比寵物食品等產品的銷售更為有利可圖。

更重要的是,情況看起來不會很快得到改善。隨著中國經濟放緩,中國消費者正迅速控制支出。在這樣一個不確定的時期,諸如為家裡的狗修指甲,或給貓進行專業的毛髮修剪之類的事情,可能是人們在緊縮預算時首先削減的項目之一。

截至今年3月的六個月里,波奇寵物的活躍買家數量,從上年同期的330萬下降到290萬,降幅達12%——由此可見一斑。

說實話,波奇寵物的收入結構看起來並不那麼吸引人,因為它高度依賴寵物食品、寵物零食和其他寵物用品等標準產品銷售——其中許多產品是通過利潤率較低的第三方平台銷售。在最新的報告期內,波奇寵物的大部分收入來自產品銷售,自營的波奇寵物商城和第三方平台的銷售額,分別佔其總收入的39%和57%。

在最新報告期內,波奇寵物將整體運營費用削減了23.3%,試圖以此提高利潤。但在截至今年3月的六個月里,其運營虧損仍在擴大,淨虧損也從上年同期的5,090萬元增加到7,650萬元。

按照該股目前水平,波奇寵物的市銷率只有0.10倍。目前,寵物股總體上不太受投資者歡迎,美國巨頭Chewy(CHWY.US)的市盈率為0.73倍,而Wag! Group(PET.US)的市盈率最高,約為1倍。

波奇寵物退出紐交所可能只是暫時的,因為如果其市值能夠輕鬆回到1500萬美元以上的水平,它可能會申請重返紐交所。但在目前的環境下,這種情況似乎不太可

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏