三彩家是一众公寓出租机构中,少数幸免于倒闭的公司之一,现已转型为软件服务供应商

重点:

  • 三彩家寻求在纽约上市募集1,500万美元资金,仅为其两年前第一次申请时募资目标3,000万美元的一半
  • 自2019年从专事房屋出租转向软件服务供应商以来,该公司经历了一次坎坷的转型

西一羊

“坎坷”这个词,可能最能形容软件服务供应商三彩家历时逾两年的前赴纽约上市之旅。2020年9月首次提出申请后,三彩家的招股说明书至少更新了9次。在此期间,该公司一直在努力应对自己的身份危机。

磨难并非吸引投资者的神丹妙药,但该公司却认为自己终于找到了成功的妙方。稍后我们会详细介绍。

最近一次更新IPO计划是上周。计划书显示,三彩家拟募集资金1,500万美元(1.04亿元),仅为两年前的募资目标3,000万美元的一半。承销商万通证券也是一家小投行,与过去一年在纽约上市的中国公司中的很多都有关联,因为大部分大银行都因政治不确定性而不愿承销。

三彩家计划只发行其总股份的大约10%,这使其估值仅为1.5亿美元。但考虑到其上一财年的年利润仅为92.7万美元,这个估值也是很大胆的,因为这意味着它的市盈率高达161倍。

该公司上市之旅漫长,在一定程度上可能要归咎于中国政府对存储敏感消费者数据的公司监管普遍收紧。在三彩家的招股计划书里,这方面的信息比比皆是,也谈到了因为从事敏感通信业务而面临的监管风险。

除整体市场环境外,三彩家自身也存在大量问题,主要是财务问题。该公司正面临收入和利润双双下滑。

我们稍后来看三彩家目前的业务和它面临的主要挑战,以此判断其投资价值。在此之前,我们先来回顾一下它的发展历史。2019年的一项战略举措,让该公司的业务重心彻底改变。这种现象在更成熟的西方市场比较少见,但在年轻且瞬息万变的中国市场却相当普遍。

三彩家自称软件即服务(SaaS)行业玩家,客户群体是小企业。但实际上它最早是专门做公寓租赁的,成立于2017年底。当时,包括它在内的一批初创公司踌躇满志,试图在政府大力支持、投资者兴趣强烈之际,从强劲的房屋出租服务需求中谋利。

这些公司疯狂地创造出了一种新的模式,先和个人房东签订长期房屋出租合同,然后进行装修并配备基本家具,最后将其出租给个人租户。但事实证明,这种模式不可持续,因为它对前期投资的要求高。

数十家初创公司打起了价格战,先是为了吸引房东,后来是为了争夺房客,最终因资金链断裂而倒闭。蛋壳公寓是其中的典型代表:2020年年初以凤凰树的名义在纽约上市,名盛一时,不到一年后即崩盘。

幸运的幸存者

三彩家是同业当中为数不多的幸存者之一,在崩盘之前就退出了该业务。2019年的决定现在看来是无比英明,它将其管理的一万多处物业出售给了第三方。同年7月,又推出了基于云的移动管理解决方案,标志着它进军SaaS业务。

虽然向SaaS的过渡看起来很及时也很明智,但并非一帆风顺,至少从财务指标上来看是这样。在截止2020年9月的财政年度,也就是转型后的第一个财年,该集团报告的收入为360万美元。在接下来的财年里,这个数字增加了一倍多,达到790万美元,显示出初步的好转迹象。但随后在截至今年3月的6个月里,收入暴跌至190万美元,同比下滑59%。同期利润也骤降96%,只有4.45万美元。

该公司最初的战略是为职业房东提供基于云的服务,这些房东往往拥有多套公寓,需要租户。服务内容包括交易、结算和客户管理。

这个战略在概念上看起来倒是合乎逻辑,可以充分利用三彩家广泛的人脉网络和早期积累起来的经验。这种标准化模式将给三彩家带来源源不断的服务费,使其能够通过一个具有高度扩展性的模式迅速扩大服务,从而将成本控制在可控范围内。但在执行层面,三彩家似乎做得并不理想。

该公司的确证实过,它可以迅速获得客户,其企业客户从2019年的两个,跃升至2020年的149个,但其中大多数没有贡献任何收入。在截至2020年9月的财年中,该公司360万美元的收入中,近90%来自单一客户——城城置业,三彩家的首席执行官曾经是这家公司的法定代表人。

三彩家也未能坚持之前设想过的标准化平台模式,转而采用了更为传统的定制软件模式,由于缺乏可扩展性,这种模式的成本要高得多。该业务的增长最终以牺牲标准SaaS业务为代价。

在截至2021年9月的财政年度,定制和标准化软件业务各贡献了公司800万美元收入的一半左右。但在截至今年3月的6个月里,标准化服务的收入降为零,三彩家在此期间的190万美元收入全部来自定制软件服务。

该公司将其标准SaaS服务和整体软件业务的低迷归因于中国新冠疫情的暴发,并表示频繁的限制措施、包括全市范围的封锁,对其主要客户来源所处的房地产行业造成了严重破坏。

它在标准化SaaS业务模式上的挫折,反映了三彩家在向软件业务的根本性转型过程中走过的坎坷道路。为了避免对房地产行业过度依赖,该公司表示,将寻求客户基础的多元化,进入其他行业,包括农业和消费者服务。为此,该公司还专门成立了一个部门来推动该举措,但尚未推出任何具体产品。

但三彩家可能也没有时间来增加此类新产品,因为截至今年3月底,它的现金减少了近一半,从一年前的约400万美元降至210万美元。

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里