重点发展游戏业务 雅乐科技强调保盈

YALA.US

这家总部位于中东和北非地区的社交网络和游戏公司推出首款硬核角色扮演游戏，并宣布很快还将上线一款模拟游戏

重点：

  • 遵循保持低负债和盈利经营的策略，雅乐科技一季度净利润率提高至27.1%
  • 游戏收入占比攀升之际，该公司推出了自主研发的首款硬核游戏《Age of Legends》

　

谭英

在全球科技行业经历了不堪回首的2022年、并集体反弹之际，总部位于中东和北非的社交和游戏公司雅乐科技(YALA.US)却处于定速巡航状态，包括在股价方面。由于Facebook母公司Meta(META.US)和腾讯控股(0700.HK)等全球互联网巨头的市盈率都稳定在两位数范围内，雅乐科技8.62倍的市盈率似乎相当低，它在2020年9月上市时，看上去像是一个强劲的高增长选择。

根据5月16日公布的最新季度业绩，过去52周，它的股价涨幅为2.95%，落后于标普500指数(S&P 500)，其一季度收入7,350万美元(5.16亿元)，比去年同期小幅增长1.6%。

雅乐科技的股价在公告发布后的两天内上涨了约5%，这表明随着该公司采取措施为营收注入新的活力，投资者对该公司的前景持谨慎乐观态度。

在公司的业绩电话会议上，董事长兼首席执行官杨涛放眼未来，力邀全球互联网公司与它一起探索中东和北非地区的数字化转型，该地区正是该公司社交网络业务的核心市场。

“通过利用我们深厚的本地化知识和强大运营能力，我们有信心能够利用全球投资，实现互利合作，”他说。杨涛还承诺将继续投资于研发和产品开发，因为雅乐科技本月推出了其首款专利硬核角色扮演游戏《Age of Legends》，并宣布很快还将上线一款模拟游戏《Merge Kingdom》。

据杨涛介绍，《Age of Legends》是一款源于阿拉伯文化，以绿洲、雪原和沙漠为场景的奇幻游戏。 

这两款游戏都属于雅乐科技近期战略的一部分，即从过去注重休闲游戏转移、瞄准更认真的玩家，因为他们在爱好方面更舍得花钱。

不同于一些规模更大的同行，它们往往会涉足范围广泛的新领域，以推动其飞速增长，雅乐科技始终专注于利润这样的基本面。凭借其几乎为零的债务和4.36亿美元的现金或现金等价物(比2022年底增长7.0%)，它有充足的资金来履行承诺。

公司总裁赛菲·伊斯梅尔(Saifi Ismail)指出，在伊斯兰斋戒月期间，该公司召集100名政府官员、商业伙伴、行业专家和媒体共进日出前的封斋餐，激起了“宾客之间趣味无穷的创意交流”。

专注游戏

它的文化敏感性或者对利润等基本面的关注，是否会吸引到投资者，目前还有待观察。该公司正在从聊天服务逐渐转向游戏业务，一季度聊天服务收入从2022年同期的5,190万美元降至5,040万美元。游戏营收仍处于增长轨道，从上年同期的2,030万美元攀升至2,310万美元。

雅乐科技的大部分最新产品都跟游戏业务有关，它寄予的未来可能不是像Facebook或Meta那样，这两者的核心服务都是分享照片和体验。相反，它可能希望自己变成腾讯那样，2022年腾讯的游戏收入占43%，而其社交网络业务占21%，主要来自流行的微信和QQ服务。

或许保持匀速还是有必要的，至少对社交网络这块业务来说，还是要保持平稳。

从总体数据来看，雅乐科技一季度收入7,350万美元，与去年同期的7,230万美元基本持平。其净利润表现略好，从2022年的1,770万美元上升至1,990万美元，净利润率从一年前的24.5%提高至27.1%。公司的首席财务官胡杨将利润和净利润率的提高归因于成本管理效率的提高、销售和营销费用的减少，以及用户变现能力的改善。

尽管该公司的收入增长放缓，但其一季度付费用户从一年前的940万跃升至1,350万，增幅达43.7%。这意味着现在有41%的月活用户为雅乐科技的服务付费，高于一年前的32.2%。最近一个季度，销售和营销费用下降了9.4%，在总收入中的占比从17.3%降至15.4%。

该公司在技术和产品开发支出上的大幅增长，可能是其目前的重头戏，因为它将游戏定位为主要的新增长动力。虽然在2020年的时候，语音聊天室是一个很好的成长故事，但最新、最厉害的特效，是规模达260亿美元的网络游戏行业的命脉。这些功能将最终反映在财报的收入栏，因为用户需要为应用程序内购买和沉浸效果等创收服务付费，而雅乐科技需要使用授权或专有技术来构建这些服务。

为了开发此类功能，雅乐的技术和产品开发支出占总收入的百分比，从2022年一季度的8.3%上升到最近一个季度的10.1%。胡杨表示，在过去两年中，技术和产品开发的支出比2021年一季度的330万美元翻了一番多，这是因为为了支持新业务的发展和产品组合的扩大，技术和产品开发人员的人数增加了。

在技​​术和产品开发方面的支出增加，会影响雅乐科技的利润，而利率的提高可以抵消这一影响，利率上升对负债累累的公司不利，但对雅乐科技这种现金充裕、负债较低的公司来说，则是有利的事情。该公司一季度的利息收入总计310万美元，而去年同期仅为5万美元。

那么，雅乐科技究竟是在快速进入下一个阶段，还是在谨慎地摸索前进的方向？它的未来究竟是更像Meta，还是更像腾讯？随着新游戏的发展并吸引受众，时间会给出答案。我们可以肯定的一点是，随着它进入下一个阶段，与2020年上市后高速增长的开局相比，它正在经历一个低速增长的转型期。

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立讯精密首挂平開 王来春工厂妹变千亿富豪

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002475.SHE
Avatr is a NEV brand

巨额亏损遇上销量失速 长安系阿维塔冲刺港股

阿维塔母公司长安汽车董事长表示，将大力支持这个新能源乘用车品牌，但阿维塔今年前五个月销量同比大跌逾半 重点： 阿维塔最新上市申请文件显示，公司三年累计亏损16亿美元，主要因大举投入研发 这家电动车制造商2025年全年销量达12.2万辆，但今年前五个月销量同比腰斩至20,160辆    谭英 中国电动车（EV）市场早已竞争白热化，入局时间相对较晚的阿维塔科技（重庆）股份有限公司，不免令员工对前景感到担忧。但至少从公司老牌母公司、也是中国四大国有车企之一的长安汽车集团董事长朱华荣口中听来，他们大可放心。 朱华荣在2025年的一场新车发布活动上表示：“阿维塔需要长安汽车时，长安汽车会全力支持，包括资金、人员和技术。” 阿维塔是长安汽车进取蓝图中的一环，长安汽车计划到2030年跻身全球十大车企，届时全球销量目标达500万辆，其中60%为新能源汽车（NEV）。相较公司2025年约290万辆的总销量，这意味着增幅将超过70%。 如今，作为长安旗下三个新能源乘用车品牌之一、主攻豪华市场入门端的阿维塔，希望通过港股上市为自身财务补充动能。公司自2022年以来已推出四款车型，涵盖纯电及增程动力版本，售价介于20万元（29,437美元）至70万元之间。 阿维塔将自己定位为以轻资产模式整合三大知名品牌资源的公司。其电池来自行业龙头宁德时代，智能驾驶技术则源自智能汽车技术巨头华为。长安汽车以外包方式提供制造能力，阿维塔则专注于产品设计、开发与销售。 此次上市的联席保荐人为中信证券和中金公司，两者均为重量级投行。 这是阿维塔第二次递交上市申请。公司去年11月首次递表，但在完成IPO前申请已失效。首次递表时，媒体报道称，阿维塔目标最多募资10亿美元，资金将用于在2026年前推出五款新车型或改款车型，并到2030年推出17款新车型。报道亦称，阿维塔计划到2030年拓展至80多个国家。 收入强劲增长 最新上市文件显示，阿维塔收入增长强劲，去年收入由2024年的152亿元增至256亿元（37.7亿美元），增幅接近70%。公司的销量增长同样显著，由2023年的20,021辆增至2025年的122,702辆。随着经验与规模提升，公司毛利率亦持续改善，由2023年的负数、2024年的6.3%，升至去年的9.4%。 从盈利看，公司去年亏损35亿元，较2024年收窄15%，但两年仍都是巨额亏损。更令人忧虑的是，据行业数据，阿维塔2026年前五个月新能源乘用车总销量由去年同期的43,700辆大跌逾半，至仅20,160辆。 这一下滑并不算太意外，因为2026年前五个月，中国国内新能源乘用车销量同比下跌19.7%。但阿维塔的跌幅远高于整体市场，显然难以让人安心。 虽然阿维塔大部分销量仍来自中国市场，但公司海外表现同样不佳。2026年前五个月，公司在43个国家及地区、95个分销点的海外网络中，仅售出2,949辆汽车。 阿维塔亏损的明显原因，是高昂的研发开支，而这在行业中相当常见。截至去年底，公司共有2,186名研发人员，占员工总数55%。2025年研发开支达21亿元，占收入8%，约较2023年的6.6亿元多两倍。 无论是国际化野心，还是研发投入，阿维塔都没有放慢迹象。公司目前在慕尼黑设有全球设计中心，拥有144名员工。公司在上市文件中表示，该团队“在塑造我们车辆的豪华吸引力及世界级美学复杂度方面发挥关键作用”。阿维塔还聘请了Louis Vuitton前男装艺术总监，协助设计阿维塔012轿车限量版；并聘请Givenchy前创意总监，参与阿维塔011限量版车型设计。 母公司撑腰 阿维塔的策略究竟是冒进还是审慎，或许取决于朱华荣与长安汽车愿意在多大程度上为公司兜底。长安汽车自身整体销量在2026年第一季度同比下跌21%至557,500辆，其中电动车销量下跌13%至168,600辆。除阿维塔外，长安汽车还拥有面向大众市场的新能源乘用车品牌深蓝，以及主流混合动力品牌长安启源。 那么，长安汽车做了什么来展现对阿维塔的支持？其中最关键的一步，是将阿维塔的制造体系与深蓝汽车整合。深蓝主攻价格较亲民的新能源乘用车，售价介于15万元至30万元之间。 两个品牌将继续分开营销，但后端整合有助降低成本。去年9月，阿维塔为筹备IPO改制为股份有限公司时，朱华荣卸任董事长，由较年轻的王辉接任。王辉出生于1981年，是在长安汽车工作22年的老将。媒体报道称，王辉是推动阿维塔与宁德时代及华为建立合作关系的关键人物，也曾担任长安汽车海外业务发展部及东南亚事业部总经理。 长安汽车最初与民营新能源车初创企业蔚来（NIO.US；9866.HK）以50：50比例成立阿维塔，当时蔚来尚未上市，长安汽车也尚未在2020年宣布与宁德时代及华为“联手”打造高端智能新能源乘用车品牌。蔚来退出后，长安汽车为阿维塔完成四轮融资，累计募资190亿元，最终形成38名股东，并持有公司41%的控股权益。 宁德时代目前持有阿维塔上市前股份的9.2%。华为主要通过旗下智能汽车业务引望智能技术有限公司作为供应商参与，该公司是华为乾坤智能驾驶系统的开放平台。 阿维塔与另一家新能源车制造商赛力斯（9927.HK）目前各持有引望10%股权，投资额均为115亿元。阿维塔于2025年2月完成交易，并在2025年资产负债表中列入其应占该合营公司的利润。 引望未来究竟会在阿维塔发展中扮演多大角色，仍是一个未知数，因为引望的客户还包括一长串其他国有企业，从上汽集团（600104.SH）、广汽集团（2238.HK；601238.SH），到新近上市的岚图汽车（7489.HK）都在其中。但对阿维塔而言，若要打动香港投资者，更迫切的问题是，公司必须说明将如何止住国内销量下滑，以及其海外网络如何能为业务带来更实质的贡献。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里