6127.HK
603127.SHG
Joinn makes laboratory stuff

在美国药品监管机构宣布药物实验新规后,这家提供外包临床研究服务的公司股价应声暴跌

重点:

  • 由于投资者担心美国逐步淘汰新药研发中的动物实验,昭衍新药被大幅拋售,股价应声急挫
  • 此事对公司的影响应该相对有限,因为它只有约20%的收入来自美国,其余大部分收入来自中国

 

阳歌

关于人工智能带来的好处,包括大幅提升制药行业的新药研发效率,已经有很多文章进行了阐述。但关于哪些行业可能会成为人工智能的牺牲品,令其商业模式被淘汰,却鲜有报道。

在制药行业,一个正承受这种压力的领域,就是为新药实验提供实验动物和相关服务的行业。上周晚些时候,北京昭衍新药研究中心股份有限公司(6127.HK;603127.SH)就感受到这种冲击,因美国宣布将逐步取消动物实验要求,导致公司股价暴跌。

昭衍新药主要为中国和美国客户提供实验用的小白鼠、兔子和猴子,以及相关的药物实验服务,同时也是大型药物外包服务提供商(即临床研究机构,简称CRO)的一部分。上周五,昭衍新药在香港上市的股票下跌了13.4%,在上海上市的股票下跌10%,这是中国A股市场的每日最大跌幅。周一,该股略有反弹,在早盘交易中上涨4.5%。

在此次抛售前,昭衍新药的股价就已经大不如前了,较鼎盛时期下跌了90%以上。当时,昭衍新药是快速发展的CRO之一,为迅速扩张的中国市场乃至全球的制药商提供服务。但公司在上月发布的最新年度业绩中承认,那些令人兴奋的增长时期可能已经结束,行业“目前正处于由快速发展走向高质量发展的转型期”。

美国食品药品监督管理局(FDA)的最新举措似乎表明,昭衍新药面临非常真实的被边缘化危险,部分原因是在人体实验前的研发阶段,人工智能和其他更有效及较人性化的方法,被越来越多地方用来测试新药功效。

FDA上周四宣布一项重大的政策转变,称它正在采取“开创性举措”,推动在单克隆抗体和其他药物的研发中取代动物实验。FDA表示,将逐步取消动物实验要求,并用一系列其他措施取而代之,包括基于人工智能的毒性和细胞系计算模型,以及在实验室环境下进行的类器官毒性测试。

FDA表示:“新的方式旨在提高药物安全性,加快评估流程,同时减少动物实验,降低研发成本,并最终降低药品价格。”FDA续称:“该举措标志着药物评估的范式转变,有望在减少动物的使用的同时,加快美国民众获得治愈和有意义的治疗。”

昭衍新药承认,FDA的政策调整可能是周五股价暴跌的原因,当天该股的交易量是香港日均交易量的10倍以上。昭衍新药在一份声明中表示:“本公司相信,该计划将在坚实的科学数据研究基础上逐步实施,推动行业加快替代研究的步伐。”

公司并未提及是否正开发自己的替代人工智能实验模型。公司在4月发布的最新年报中,对人工智能仅一带而过,称其“将加大投入,持续推进基于人工智能的工作流程优化,以提升劳动生产率和服务质量”。

长期下滑隐现?

FDA的新政策虽然会让药企受益,既能降低成本又能提高效率,同时也能让一些动物免遭实验之苦,但昭衍新药显然是因此项政策转变而可能遭受长期冲击的企业。若中国也逐步淘汰动物实验(去年该公司78%营收来自中国,其余主要来自美国),其颓势恐将加剧。

甚至在FDA宣布这一政策之前,昭衍新药的处境已不乐观。公司去年的营收从2023年的23.8亿元降至20.2亿元(2.77亿美元),降幅达15%,是自2021年在香港上市以来的首次下滑。公司将营收下滑归咎于竞争日益激烈,导致产品和服务价格下降。

营收下滑的同时,营业成本却同比上升8%,导致毛利骤降近50%,毛利率也从2023年的41.2%暴跌至去年的25%。净利润更是从上年的3.97亿元锐减81%至7,400万元。

尽管目前形势看起来不太乐观,但据雅虎财经调查的五家分析机构预测,该公司今年的营收将企稳并恢复增长,预计将增长5.5%至21.3亿元。

但分析机构对昭衍新药的看法明显变得悲观。今年前三个月,有四家分析机构给予公司“强力买入”评级,而在本月接受调查的五家分析机构中,只有一家仍维持这一评级。并且,尽管今年前三个月所有分析机构都给予公司“买入”或“强力买入”评级,但4月有一家分析机构将评级下调为“卖出”。

尽管昭衍新药的股价较其在香港的上市定价已跌逾90%,但目前它的远期市盈率(P/E)为16倍,与国内CRO同行药明生物(2269.HK)相同,而且还略高于全球同行艾昆纬(IQV.US)的12倍。似乎表明投资者尚未完全放弃昭衍新药,可能是因为它在美国市场的风险敞口相对有限。

但作为全球药物研发风向标的美国,其去动物实验已成趋势,因此投资者应密切关注昭衍新药如何布局替代方案,以应对主营业务遭淘汰的风险。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里