公司最新宣布将用户数据转移到AWS,反映出它极力与智能手机金主小米撇清关系的意图

重点:

  • Zepp正在采取进一步措施,宣布将数据转移到亚马逊网络服务,从而与中国和小米保持距离
  • 在最近经历股价大跌之后,该公司的估值相当低,可能是投资者担心它能否成功摆脱小米,实现多元化

阳歌

如何审计在纽约上市的中资公司,留给中美解决分歧的时间已经越来越少了,其中一些公司可能等不及一个双边解决方案。这也许可以解释智能可穿戴设备制造商Zepp Health Corp.(纽交所:ZEPP)的最新举动,就在不久前,这家公司还是以华米这个听着更像中国公司的名字而闻名。

Zepp的大部分收入来自它的智能手机合作伙伴小米(Xiaomi,港交所:1810)旗下品牌,它刚刚宣布已经完成了将“绝大部分信息技术基础设施”转移到亚马逊云科技(Amazon Web Services,AWS)的工作。这些数据之前存放在小米的云端服务器上,而这些服务器可能大多在中国。

迁移到AWS只是这家公司试图淡化中国背景,并宣称其独立性而释放的一连串信息中的最新一条。看一下该公司在1月22日发布的今年首份公告,就会发现它当时仍以华米这个名字称呼自己,并使用的是北京的电头。

然后快进到一个月后的2月22日,该公司在收购了规模小得多的Zepp品牌后,宣布将放弃其听起来非常中国化的名字,改用听起来更加外国化的Zepp Health。值得注意的是,该公告用的是双电头:北京和加利福尼亚州库比蒂诺,后者是Zepp的总部所在地。

再快进到4月19日的最新公告,该公告仅以库比蒂诺作为电头,完全没有提到北京。最新的Zepp/华米公告还强调了AWS的全球覆盖范围,指出这个亚马逊部门可以帮助支持Zepp在“全球70多个国家的战略布局”。

“Zepp Health继续进入新市场并扩大其全球业务,”公司首席运营官杨昕说。“保护我们用户的个人数据的安全和隐私是我们的首要任务。”

在这里,我们后退一步来审视大局是有所助益的,也就是本文开头提到的:在美国证券监管机构怀疑在纽约上市的中资公司有违规行为时,这些公司拒绝向其提供审计工作底稿,美国和中国目前在这个问题上僵持不下。

中国政府禁止分享此类信息,理由是它们可能包含国家机密。而美国要求所有在其市场上市的公司,不论是美国还是外国的公司,都要分享这类信息。但是当中国公司在大约二十年前开始寻求在纽约上市时,美国决定对该规则做例外处理,个中缘由却从未说明。

现在美国表示“够了”,特别是在一年前中国咖啡连锁店瑞幸(Luckin)发生大规模会计丑闻之后。美国在去年年底通过了一项法律,要求在纽约上市的中国公司遵守与其他人相同的规则,否则将面临退市的风险。该法律规定了三年的过渡期,这意味着美国和中国有三年时间就如何分享信息达成协议。

与小米分道扬镳

或许是预见中国企业在未来可能不会受到华尔街的欢迎,Zepp正在寻求与本国市场保持距离,甚至可能采取措施,最终将自己转变成一家非中国企业。

不管它怎么说,至少目前它还是相当中国的。该公司的大部分业务都在中国,而且在过去三年里,大约70%的收入来自中国市场。小米是它的第二大股东,拥有14.2%的股票和27.4%的投票权。

除了有可能陷入中美会计方面的冲突外,Zepp面临的另一个主要问题是信息安全,在AWS的公告中提到了这一点。该公司收集了用户的大量潜在敏感信息,比如他们的生命体征,也许还有其他的一些信息,比如他们的位置和其他日常习惯。

美国及其他西方国家越来越担心,如果中国政府要求拿到这些信息,中国企业会将其公民的这些信息交给北京方面。将这些信息存储在中国境外,并使自己成为一家非中国公司,将为它们对此类请求说“不”提供法律依据。

上周,我们曾经写过自动卡车技术公司图森未来(纽交所:TSP),这家在纽约上市的公司似乎是出于同样的原因,正在采取更大胆的措施,将自己定位为一家美国企业。有两家公司在做类似的事情,还不能定义为一种趋势。但从中肯定可以看到,如果华盛顿和北京不采取更多行动来表明它们正在努力解决分歧,事情会往哪个方向发展。

Zepp严重依赖小米和中国市场,它显然还不是一家国际化的企业。但它确实强调了多样性的发展计划,在上周发布的最新年报中,该公司表示,计划“让自主品牌产品的销售在未来占到我们收入的很大一部分”。在最新年报中,它提到公司有意拓展北美、欧洲、俄罗斯、日本、韩国和东南亚市场。

对该公司发展方向的关切,似乎已经对其估值产生了影响,就在公司宣布采用Zepp一名之前,它已从2月份的短暂峰值暴跌了约一半。根据对今年的预测,它的市盈率非常低,只有10倍左右。这只是佳明(Garmin)的27倍市盈率的三分之一,后者是它为数不多的上市竞争对手之一。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里