复星医药毛利率挫期待新冠疫苖翻盘

2022年03月28日

复星医药去年收入增长28.8%，其中新冠疫苖复必泰带来了超过10亿元新增收益

重点：

受惠新冠疫苗销售与转让子公司权益，复星医药去年收入与盈利均上升约三成
国家药品集中带量采购，加上原材料涨价，令复星医药毛利率下降6.53个百分点；公司计划今年将复必泰于中国境内商业化生产，将有助毛利率显着提升

莫莉

疫苗作为人类抵抗新冠病毒疫情的重要武器，在全球广泛接种已超过一年，许多研发、生产以及销售新冠疫苗的药企从中获得巨大利润。作为复必泰疫苗的大中华区销售代理商，上海复星医药(集团)股份有限公司(2196.HK; 600196.SH)去年亦从中获得超过10亿元的收入，拉动营业收入上升。

除了复必泰疫苗之外，过去一年，复星医药其他业务亦稳健增长。上周三早上，公司公布了2021年详细业绩报告，公司营收增长28.8%至389亿元，净利润47.4亿元，上升29.3%。

然而，尽管复必泰疫苗作出了贡献，但对公司更具吸引力的业务──将这种疫苖在中国大陆销售，仍然有待实现，因为中国至今只有本土开发的疫苗可供选择，政府尚未批准复必泰疫苗进入其庞大的市场。

复星医药的三大业务板块均取得不俗成绩，其中最核心的制药业务贡献287亿元收入，比2020年增加32.3%。新药业务是推动复星医药业绩增长的重要一环，在制药业务中收入占比超过 25%；其中控股子公司复宏汉霖(2696.HK)旗下的新药汉利康(利妥昔单抗)为其贡献16.9 亿元收入，大增 125%。

不过，制药业务于2021年的毛利率减少了8.25个百分点至51.9%，另外两部分业务毛利率亦略有下降，导致复星医药整体毛利率从2020年的54.47%，下降6.53个百分点至2021年的47.94%。公司解释，毛利率下降主要因为部分存量产品在国家药品集中带量采购中标，其销售价格较低，以及核心产品的主要原材料涨价，令成本上升。

截至2021年底，复星医药合共有23种产品在六批国家药品集中带量采购招标中中选。药品集中带量采购是由国家医保局组织集中大批量采购药品，但这六批中标的药品平均降价53%。因此，尽管中标产品的销售量大幅提升，但由于价格严重缩水，复星医药传统的化学仿制药板块毛利率却受到影响。

为了降低集中采购对业绩的影响，复星医药加大研发投入，重点布局生物药和小分子创新药，希望从中获得更大收益。2021年，复星医药累计投入49.75亿元用于研发，比前一年增加24.3%，其中制药业务研发投入已占44.86亿元。公司称，正在围绕肿瘤及免疫调节、代谢及消化系统、中枢神经系统等重点疾病领域开发小分子创新药和抗体药物等项目。

在毛利率大幅下降的情况下，复星医药何以做到净利润高速增长呢？原因在于积极转让子公司权益，去年该公司合共转让四家子公司全部或部分股权。财报显示，出售联营企业以及附属公司股权带来的收益为27亿元，占净利润达57%。

复必泰等待中国内地上市

另外，在新冠病毒2020年初在全球蔓延下，早在2020年3月，复星医药便慧眼识珠，与德国BioNTech (BNTX.US)签订协议，获授权在中国大陆及港澳台地区独家开发及商业化基于BioNTech研发的mRNA新冠疫苗，这款疫苗在大中华区以外的商业化合作伙伴为辉瑞(PFE.US)，是全球接种最广泛的一款疫苗。2021年3月，这款商品名为“复必泰”的疫苗纳入香港、澳门两个特别行政区的接种计划，2021 年 9 月在台湾地区展开接种。

复星医药董事长吴以芳3月23日在公司业绩记者会上介绍，截至今年2月底，复必泰在港澳台地区的累计接种量已经超过2,200万剂。但是，拥有14亿人口的中国内地至今仍未向复必泰开放市场，吴以芳透露，在内地的上市“还在审批当中”。

此前，资本市场普遍认为，一旦复必泰在内地上市，有望给复星带来巨额利润，复星医药股价在2021年8月一度上涨至82港元。值得注意的是，复必泰由BioNTech公司研发及生产，复星医药需要向其支付采购成本、毛利分成以及销售里程碑金额，因此其毛利率低于其他产品的整体毛利率水平。不过，据复星医药去年5月的公告，公司与BioNTech拟投资设立合资公司，以实现mRNA新冠疫苗产品的商业化本地生产，届时年产能可达10亿剂，复必泰的毛利率或将显着提升。

在新冠领域，复星医药在口服药方面也有布局。2022 年1月及3月，复星医药先后获得药品专利池组织(MPP)的许可生产，向部分低收入国家供应默沙东新冠口服药Molnupiravir的原料药和制剂，以及辉瑞新冠口服药Paxlovid核心成分之一奈玛特韦(Nirmatrelvir)的原料药及制剂。吴以芳表示，预计到2022年底可向世界卫生组织提出认证申请，获批后就能上市销售。

尽管营收及盈利双增，但资本市场似乎并不看好复星医药这份年报。在公布业绩当日，其港股下挫5.3%，报35.75港元，贴近过去一年的低位。按估值来看，复星医药港股市盈率为16.22倍、A股市盈率为较高的27.75倍；同样拿到新冠口服药订单的大型药企九洲药业(603456.SH)、华海药业(600521.SH)与普洛药业(000739.SZ)的市盈率分别为42倍至66倍，显示复星医药的估值偏低。

大行对复星医药的看法也是乐观中带点审慎。国金证券的报告认为，复星医药研发开支增加，主业增长稳健，加上与国际药企合作下，新冠口服药和mRNA疫苖技术平台可望有中国推出，推荐买入，但仍需注意药物集体采购政策影响产品盈利能力的风险。

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简讯：百度Apollo携手神州租车将推出自驾车出租服务

百度（BIDU.US; 9888.HK）旗下自动驾驶平台，与中国最大租车平台神州租车（Car Inc.）签署合作协议，双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台，预约Apollo自驾车，灵活安排时间，覆盖城市地标及旅游热点，特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。百度指，双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用，形成应用模型。另预计从今年第二季度起，双方将根据特定场景共同定义产品，根据用户反馈迭代升级。李世达欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年05月09日

9888.HK BIDU.US

美上市仅一年极氪极速退市

该公司提出私有化，是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分重点：极氪已收到私有化要约，在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化，背后有多重因素，包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧阳歌来得容易，去得也快。这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司（ZK.US）要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年，公司就要退市了。对投资者而言，极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以：私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观，超过20%。推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车（0175.HK）发出此次收购要约，最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。其次是政治因素，中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来，这一问题多次显现，一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司，而吉利汽车在香港的上市情况，看起来比极氪在纽约上市要安全得多。去年5月，极氪名声大噪，公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端，导致上市活动沉寂数年后，成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议，解决这一争端，为重启大型交易铺平了道路。但现在，美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市，理由多样，包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司，利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况，因为它的大部分销量都在中国，而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此，最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。吉利汽车周三在香港发布的公告显示，按照拟议的收购协议，吉利汽车将以每股25.66美元的价格，收购极氪股东手中的美国存托股票（ADS）。极氪的股东可以选择收取现金，或是以1：12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。吉利汽车表示：“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台，全面整合极氪的资产及资源，从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向，以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨，收于25.19美元，比要约价格低大约2%。有些不寻常的是，周四该股继续上涨，收盘价26.06美元，略高于要约价。这可能表明，投资者认为吉利汽车最终会提高报价。整合旗下公司正如我们之前提到，也一如吉利汽车所指出的，这笔交易背后的主要推手，似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者，于2004年在香港上市。近年来，公司旗下的沃尔沃汽车（VOLCAR-B.ST）和路特斯（LOT.US），也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技（ECX.US）和在香港上市的知行科技（1274.HK）。此外，旗下曹操出行赴港上市计划，已获中国证监监管机构的批准，预计未来一两个月内将完成挂牌。去年11月，李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元，收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意，该计划公布后，极氪的股价下跌了27%。但整体而言，极氪上市后股价表现相对平稳：去年8月曾跌至13.5美元的低位，而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。说实话，极氪的业绩数据并不是特别亮眼，这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚，但由于与吉利的关联，它也具备一些强大的优势。但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后，已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据，4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆，同比下滑14.7%，不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼：4月交付27,589辆，同比大增47%，2025年前四个月累计交付量增长25.6%。与去年第四季度相比，当前增速已显著回落——当时极氪（含领克品牌）合计交付量同比翻倍，达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%，为228亿元（31.5亿美元），这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下，极氪正承受着巨大的价格压力。尽管面临这些压力，极氪的毛利率还是提高了4个多百分点，季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。极氪当前估值明显偏低，市销率（P/S）仅0.58倍，不仅低于吉利汽车的0.69倍，更远逊于理想汽车（LI.US；2015.HK）和比亚迪（1211.HK；002594.SZ）等竞争对手，它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚，不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值，后者的估值目前也有点低迷。欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年05月09日

ZK.US

简讯：八大基石投资者力撑绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司（6831.HK）周四在港公开招股，发售1.68亿股，一成公开发售，招股价每股7.19港元，集资约12.1亿港元，本月13日截止认购，16日挂牌。公司表示已引入八名基石投资者，当中包括无钖紫鲜及Action Chain等，合共认购6.73亿元股份。绿茶起源于杭州，截至2024年底餐厅数目达493家，覆盖28个省市地区，去年集团收入为38.4亿元人民币，按年升6.9%；盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。是次集资所得，约63.3%用于扩展餐厅网络，26.3%设立中央食材加工设施，5.4%升级信息技术系统及相关基础设施，5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。刘智恒欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年05月09日

6831.HK

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