Backed by National Green Fund, PV cell manufacturer Yingfa Ruineng seeks listing

主攻N型电池片的睿能科技,是全球第三大N型TOPCon电池片商,计划赴港上市

重點:

  • 去年业绩扭亏为盈,海外毛利率较内地高
  • 股东包括国家绿色基金

 

白芯蕊

中东战争引发能源危机,令油价大幅攀升,配合特斯拉(TSLA.US)计划向中国采购光伏设备,刺激内地光伏产业链上涨,其中内地光伏电池片制造商四川英发睿能科技股份有限公司,趁机递交上市申请文件

英发睿能由生产电子零件起家的张发玉于2016年成立,公司2016年实现P型光伏PERC电池片商业化生产,经历多轮融资支撑资本开支后,2025年8月成为全球首个实现N型xBC电池片商业化的光伏电池片制造商,更是全球第三大N型TOPCon电池片商,张发玉家族目前持有49.1%股权,由财政部支持的国家绿色基金(National Green Fund)亦持有公司7.86%股权。

受益于反内卷

受益于数据中心、人工智能及电动车对用电需求持续增长,全球光伏电池片出货量爆发性上升,由2021年的208.2GW增长至2025年的694.8GW,中国更约提供全球85%的光伏产能。

理论上,在“双碳”目标下,光伏作为清洁能源,行业前景能见度高,故吸引大量资本投入。当吸引资本后,各企业即扩大产能抢占先机,变相埋下盲目扩产的种子,随后大量同质产品在市场涌现,最终出现割喉式竞争,产品售价下跌,拖累企业业绩,造成恶性循环。

去年内地引入反内卷政策,扶持高质量企业,关闭低产出及资源耗损大的公司,令光伏产品价格开始止跌回升。尤其过往光伏企业主要生产旧式P型电池片,未有投入新一代效能较高效的N型电池片,在反内卷政策下,大量低效能的P型电池片企业倒闭,相反有能力生产N型电池片企业,在此次反内卷政策下变相受益。

至于英发睿能,据上市文件,其P型电池片在2023年占公司总收入的91.9%,达到96.46亿元,N型电池片在同年仅占总收入的7.1%(7.44亿元),但到2025年上述情况逆转,P型电池片占总收入大幅降至3.6%,至只得3.1亿元,相反N型电池片占总收入提升至88.1%,达到76.76亿元,产能则达32.8GW,远比P型电池片产能1.4GW多。

除此之外,N型电池片毛利率比P型高,去年分别为17.9%和15.4%,由于毛利率高,最终令2025年业绩由亏转盈赚8.57亿元(2024年同期亏8.64亿元),收入也大升99.9%至87.1亿元。

另一方面,因加大海外市场发展,大幅改善英发睿能业绩。2023年集团96.7%收入来自内地,仅3.3%来自海外,但内地竞争激烈下,公司大力发展海外市场,2025年内地占集团收入大降至59.5%,相反海外市场占收入比例大增40.5%。

特别是海外市场毛利率较高,以N型产品为例,2025年海外市场毛利率达27.8%,比内地高17.2个百分点,尤其在美国市场的毛利率达36.7%,单是该市场去年收入达12.44亿元,同比大升十倍,占集团总收入的14.3%。英发睿能解释美国业务表现强劲,因当地民众对光伏产品应用提升,令客户采购需求持续增长,同时获得美国组件制造商订单所带动所致。

存货天数续攀升

不过,值得留意是英发睿能库存持续上升,2023年、2024年及2025年存货周转天数分别为10天、47天及69天。集团解释原材料存货增加,同时下游厂商竞争激烈,令制成品存货增加,加上扩大海外销售业务,与国内销售相比,交付周期更长,导致库存上升。

此外,还有要留意是英发睿能收入会受季节性影响,尤其是中国农历新年,通常导致首季工厂停产及工程活动减少。至于欧美暑假、圣诞节等假期,亦可能令海外订单放缓;加上印度财政年度结束前,当地项目争取年终并网等因素下,英发睿能表明第一季度及第四季销售通常较为强劲,第二季至第三季度因季节性工程延误及项目活动减少,销售可能放缓。

整体来说,光伏行业随着反内卷政策落地,行业几已到谷底,英发睿能不单有望受益,同时计划扩大毛利率较高的海外业务,参照美国上市的First Solar(FSLR)预期今年市盈率约12倍,一旦英发睿能以10倍以下招股,相信能吸引相当投资者认购。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。