这家老牌人力资源公司宣布新的私有化出价为每股ADS 57.25美元,比之前的报价79.05美元大幅下调

重点:

  • 鉴于经济和监管方面的挑战,向前程无忧发起私有化要约的财团将报价下调28%
  • 新氧科技、爱点击和泛华金控等正在进行私有化的公司,可能会遭遇相似的收购价下调的情况

阳歌

兄弟,能给我22元吗?

这句话改编自那首大萧条时代歌曲中著名的一句词,完全可以成为互联网人力资源前程无忧(JOBS.US)的最新铭言,该公司刚刚宣布,一个试图将它私有化的财团有点儿临阵退缩。更确切地说,这个由联合创始人兼CEO甄荣辉牵头的财团,将现金收购价从去年6月的报价下调了21.80美元(139元)。

换句话说,该财团已将它对前程无忧每股美国存托股票(ADS)的收购价,从之前的79.05美元降至57.25美元。该财团表示,鉴于中国宏观经济状况的恶化、监管环境的收紧以及全球疫情带来的持续挑战,它作出了28%的下调。

虽然这一重大调整对前程无忧及其在美国上市的股票有显著影响,但它也预示着,类似事情或许会发生在另外六七家正在私有化进程中的中概股身上。与前程无忧一样,所有这些公司的股价在去年下半年不同时期宣布其私有化要约后,都出现了急剧下跌。

前程无忧在一份声明中援引该财团的话说:“(本集团做出这一决定)是考虑到最近广为宣传的中国在国家安全、网络安全和数据安全方面的立法和监管的新动向,并为了增加在遵守所有适用中国法律的基础上及时完成交易的确定性。”

当世界上大部分地区都在制定与新冠病毒共存的长期战略时,中国坚持“清零”策略,暂未能看到疫情何时会结束。西安和天津正在经历封锁,处于不同程度的全市封锁状态,包括关闭办公室、居家隔离和切断与中国其他地区的交通联系。

除了中国经济放缓之外,去年一轮新的监管措施也对在境外上市的中国股票造成影响,导致一些受冲击最严重的行业,如课外辅导的股票下跌了90%以上。这一因素也令各界对前程无忧在11月发起的私有化要约一度产生怀疑,当时该公司说它“正在与中国监管机构咨询对于公司和拟定私有化交易的监管变化”。

不过,最新公告称,这些怀疑现在已基本解除,公司相信该交易能够向前推进。

由于公司表明,尽管存在各种挑战,但交易仍将向前推进,投资者对最新的声明表示欢迎。公告发布后,前程无忧的股票在周三上升了9%,在过去两个交易日里,由于交易量大增,已累涨15%。在早些时候的收购要约支撑下,该股在去年8月之前一直表现相对良好。但在本周反弹之前,该股从8月的高点约77美元下跌了逾40%。按最新收盘价50美元计算,该股现在比收购价低约13%,对此类交易而言,这是一个相当典型的价差。

有样学样?

困扰前程无忧的宏观经济和监管问题,并非该公司独有,在某种程度上,其他每家公司都受到影响。因此,我们很可能会看到其他收购集团降低目前正在进行的一些类似交易的出价。

目前正在进行此类交易的公司包括海亮教育(HLG.US和互联网保险公司泛华金控(FANH.US),它们都在12月底宣布了交易。还有市场营销服务提供商爱点击(ICLK.US)和医美专家新氧科技(SY.US),都分别在去年10月和11月宣布了收购要约。

其中,海亮教育和泛华金控的报价与最新交易价格之间的差距最小,分别为12%和27%,可能是因为这些交易是几周前才宣布的。爱点击和新氧科技的差距要大得多,在 38%左右。前程无忧当前的股价50美元,也比之前79.05美元的收购报价低了约38%。

毫不奇怪,在经历了最近的抛售之后,前程无忧的股价与海外同行相比相对较弱,这与许多美国公司的股票在去年的大幅上涨形成了鲜明对比。

前程无忧的历史市盈率为29倍,高于美国巨头光辉国际(KFY.US)的19倍,但低于Insperity(NSP.US)的37倍。但或许更能说明问题的是,前程无忧目前的市净率(P/B)只有1.7倍,约为光辉国际3倍市净率的一半,而Insperity的该比率更是高达45倍。

同样值得注意的是,前程无忧的市净率远低于国内竞争对手BOSS直聘(BZ.US)的10倍。后者于去年在纽约上市,它最近的崛起对前程无忧和其他中国人力资源服务市场上的老牌公司构成了挑战。 

这一挑战,以及中国更广泛的经济放缓,在前程无忧最新的季报中表现得相当明显。即使离退市不远,该公司仍继续勤奋地发布这些报告。

该公司营收仍在增长,去年第三季营收同比增长19.3%至11亿元。但这一增长率与上一季度32.6%的同比增长率相比大幅下降。与此同时,该公司的利润率和利润一直在大幅下降。该公司第三季度净利润暴跌近四分之三,至4,660万元,而即使是调整后的净利润也下降了44%,至1.349亿元。

总而言之,前程无忧离开华尔街对该公司来说可能正合时机,因为未来的情况只会变得更加艰难。其他正在私有化的公司可能也是如此,其中许多公司可能会在未来几个月提交类似下调的收购价格,以反映最近股价的下跌。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里