这家中国流音乐服务提供商的三季度盈利表现,让投资者耳目一新

重点:

  • 受惠在线音乐付费用户数目增长近两成,腾讯音乐三季度净利润大增38.7%至超过10亿元
  • 该公司减少依赖广告,收入结构更平衡,更暗示订阅服务有加价空间

罗小芹

这家被视为“中国版Spotify”的在线音乐服务提供商,看来已找到可持续发展的业务模式。

初步看,腾讯音乐娱乐集团(TME.US;1698.HK)上周二公布的第三季业绩有点令人担忧。这是因为其第三季度的收入下降了5.6%至73.7亿元,主要是由于其核心社交娱乐和其他服务的收入下降了20%至39.4亿元。但仔细观察发现,越来越多用户意识到“音乐有价”,导致其付费音乐客户增长了19.8%,达到8,530万名,带动音乐订阅收入增长18.3%至22.5亿元,占在线音乐服务收入的比例达66%。

受利好因素带动,该公司的非国际财务报告准则(non-IFRS)调整后净利润及股东应占净利润,分别录得14.1亿元及10.6亿元,同样大幅增长32.7%和38.7%,超过市场预期。美银证券的报告认为,腾讯音乐第三季业绩稳健,随着该公司与更多中小型音乐公司签署新的利润分享协议,并降低龙头音乐公司的固定费用,加上收费用户及每户平均收入平衡增长,相信其利润仍有进一步增长空间,因此给予“买入”评级,目标价8.3美元。

消息公布后,腾讯音乐在纽约上市的股票当日大涨30.6%至5.81美元,其港股翌日升幅接近,盘中曾创23.3港元的上市以来新高。然而,由于母公司腾讯控股(700.HK)宣布实物分派美团(3690.HK)股份,作为腾讯系一员,市场担心腾讯音乐将成为下一个被减持的对象,因此其美股上周三随即调整9.3%,以5.27美元收盘。

表现远胜同业

所谓“音乐无界”,音乐串流媒体业务的竞争也是世界性。但腾讯音乐比其全球对手更有优势,因为它的大部分业务都是在中国本土市场开展的,而苹果音乐、亚马逊音乐和YouTube音乐等大公司在中国几乎没有业务。因此,大多数全球大公司都面临着赚取利润的艰难时期,包括领先的直播平台Spotify Technology(SPOT.US),该公司在过去三年里一直亏损。相比之下,腾讯音乐通过成为其中国本土市场的领先者而实现了盈利,在中国,越来越多的使用者愿意为其网上音乐服务付费,这有助于该公司降低之前对广告和其他收入的严重依赖,投资者也对此表示欢迎。

财报也显示,腾讯音乐季度毛利同比增长4.1%至24亿元,毛利率则上升3个百分点至32.6%,远高于同業Spotify同期的24.7%水平。该公司指出,毛利率提升是得益于公司对内容成本的有效控制,当中包括直播业务的收入分成成本,以及有效提升经营成本效率,同时也受益于数码专辑销售收入的增长。

如果把今年第三季业绩,与2019年第三季、即新冠疫情前的业绩比较,可以更清楚腾讯音乐的业务结构有什么重大变化。该公司今年第三季的在线音乐订阅收入为22.5亿元,比三年前同季增长约1.4倍;反观社交娱乐收入较三年前倒退15.5%,因此拖累同期总收入的增幅仅为13.2%。由此可见,该公司的音乐订阅业务正快速增长,比社交娱乐业务更具前景。

事实上,在业务组合发生变化的一年前,腾讯音乐因垄断行为被罚款50万元,该公司与许多全球主要音乐公司签署了中国的许可协议,使其成为这些公司在市场上所有音乐的把关人。罚款之后,该公司放弃了这些交易,不得不更直接地与国内同行竞争,尽管它已经免除了主许可协议的巨大成本。

业界掀加价潮

腾讯音乐首席财务官胡敏在业绩简报会上表示,大部分用户的每户月平均收入(ARPU),已从第二季的8.5元增加至8.8元,预计第四季将持续增长,主要得益于公司的优化订价策略。她预计在订阅收入增长和持续有效控制成本下,第四季在线音乐业务的毛利率可能再提升。

腾讯音乐管理层在此道出了未来收入的潜在增长点,暂时未知是直接上调订阅收费,还是有其他优化的定价策略。但无论如何,基于收费便宜,加上广受用户欢迎,在中国音乐串流媒体服务商中,腾讯音乐是少有具提价能力的音乐平台。

以往串流媒体音乐商非常依赖广告收入,并以此积极扩大免费用户规模,但服务商因未能有效控制成本,一直难以图利。踏入2022年,多家公司加强订阅用户服务,并上调收费水平,希望建立更平衡的收入结构。

今年1月,法国音乐串流媒体平台Deezer(DEEZR.PA)开始在当地提价、收费堪称业内最昂贵的苹果音乐最近也将家庭月费计划提价至16.99美元,而亚马逊音乐也同步加价至15.99美元,继续比其头号对手便宜1美元。如果腾讯音乐能够把握这波加价浪潮,将有助提升其盈利表现。

腾讯音乐的同业多数由全球科技巨头支持,能直接对标的上市公司只有Spotify及Deezer,但这两家公司未录盈利,参考其市销率(P/S ratio)分别为1.38及0.95倍,均低于腾讯音乐的1.76倍,可能足以反映公司的相对优势。

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新闻

简讯:国泰十月客货运量齐升

国泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份运营数据,国泰航空及香港快运于上月共接载逾320万人次旅客,按月增21%;货运量则超过15万吨,按月增长12%。 国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示,受惠于国庆黄金周及中秋节等多个假期,十月初由内地前往香港及全球各地的休闲出行需求显著增长。加上香港举行多个大型展览,吸引来自多个长途市场的入境旅客。公司在十月的载客率高86%﹐创近年同月新高。 国泰航空于本月开通每日往返长沙的直航服务,以及每周三班往返澳大利亞阿德莱德的季节航班;而香港快运将于本月下旬,开通每日往返沙巴的航班。 周二国泰开市升0.8%报11.69港元,过去一年股价由低位升40%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

五个八十后的梦想 卡诺普借焊接机器人闯港交所

乘着资本市场对机器人青睐有加之际,相关公司蜂涌到港上市,主打工业机器人的卡诺普,成为最新一家抢上港交所的机器人公司 重点: 公司去年在制造焊接机器人的收入位列全国第一 盈利仍不稳定,去年亏损1,294万元   刘智恒 内地红得发紫的机器人企业宇树科技,创始人兼首席执行官王兴兴近日表示,如果说过去十年是机器人的“萌芽与探索”期,那下一个十年将是"生长与绽放”,机械人将从“能运动”走向“能做事”,从“行业工具”升级至“生活伙伴”。 机器人仿佛已成为未来不可或缺的工具,在资本市场上,相关企业炙手可热,一家接一家抢着到香港上市,令机器人逐渐成为港股一个重要板块。眼见机不可失,成都卡诺普机器人技术股份有限公司也不甘后人,近日已递交上市申请。 今年上半年,公司收入1.56亿元人民币(下同),同比增长36%,更赚844万元。相比众多香港上市的机器人公司,表现可算不俗;毕竟在港上市的同类公司,能有盈利的简直屈指可数。 卡诺普的业务主要有三大类,分别是工业机器人、协作机器人及具身智能机器人。当中又以工业类的焊接机器人为主,据弗若斯特沙利文资料,以2024年的收入计,在焊接机器人上排名第一,另外在金属及机械加工行业机器人应用方面,在中国亦属领先企业。 梦想成真 卡诺普的成立,是五个八十后年轻人梦想成真的故事。2012年,当时工业机器人主要靠海外入口,邓世海与四名朋友深信,随着中国经济发展,本土制作的机器人将成未来主流,于是拼凑起50万元资本,头也不回就向梦想直奔。 由于资金紧绌,他们选择在成都龙潭大学生创业园的一个小间开展起业务,并以零部件为起步点,专注于业机器人控制器。经多次尝试、失败、摸索,卡诺普的控制器渐渐得到市场认可。但长久做零部件始终不是办法,要突破,就要转型做整机(即制作整台机器人)。 当时几位创始人也曾为此争论不休,毕竟要转型,除了放弃现时的舒适区外,更要斥重资冒险,一旦失败,似乎就无路可退。可幸这一役押对了注,公司在焊接机器人方面做出成果,亦先后获四轮融资,让卡诺普茁壮成长。 业绩起伏不定 卡诺普在一众规模庞大的对手中取得盈利,在资本市场亦属一卖点。然而,细心分析,其业绩极为波动。2022年取得盈利2,826.5万元,但2023年就跌到168.8万元,去年更加录得亏损1,294.4万元,今年上半年则能扭亏为盈。可见公司在业务上仍未能企稳阵脚,能否持续稳定有盈利,尚属言之过早。 至于公司的现金流,表现亦不稳定。2022年经营活动所得的现金流达2,670万元,但2023年及2024年分别流出3,088万元及1,775.6万元。直至今年上半年,才有现金流入888万元。 另外,占公司超过五成收入来源的焊接机器人业务,市场增长并不十分吸引。据弗若斯特沙利文资料,中国焊接机器人的市场规模,从2020年的70亿元扩大至2024年的84亿元,复合年增长率只为4.4%。预计市场从2025年的93亿元,增长到2029年的153亿元,复合年增长率亦只为13.4%,别忘记这个还属估计数字。 未具绝对优势 事实上,卡诺普即使位列全国焊接机器人制造商第一位,但其营业额亦只是1.37亿元,紧随其的第二及第三名,分别收入1.28亿元及1.2亿元,与卡诺普的差距十分接近。因此卡诺普在行业中,并非占据一个绝对优势,随时可被对手超越。 相反,卡诺普另一强项的金属及机械加工工业机器人,虽然在中国市场位列第三,但第一位及第二位的对手,收入分别是9.39亿元及7.33亿元,业务规模远远抛离卡诺普,相信要赶上首两大竞争者并不容易。 香港上市的纯机器人公司中,规模较大的优必选(9880.HK),去年收入13.05亿元,市销率达44倍;极智嘉(2590.HK)去年收入24亿元,市销率12.3倍。与两家公司比较,卡诺普的收入相对少得多,即使因目前炽热市况而给予其25倍市销率,市值亦不到50亿港元。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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简讯:创新实业首挂收升32%

电解铝生产商创新实业集团有限公司(2788.HK)周一在香港首日挂牌,股价大幅上涨。公司以每股10.99港元发行5亿股,位于发行价区间上限,共集资53.1亿港元。 该股开盘报15.2港元,较发行价上涨38%。在周一午盘交易时段,股价虽有回落,但收市仍升32%報14.59元。本次公开发售,香港本地投资者认购部分超额逾400倍,国际配售超额认购约为18倍。 创新实业披露,今年前五个月,实现营收72.1亿元,同比增长22.6%。但受原材料价格上涨影响,盈利同比下降14.4%至8.56亿元。公司计划将约半数集资用于扩大海外产能,包括建设铝电解槽熔炼设施;另有40%资金将用于建造绿色能源发电站及采购相关设备。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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简讯:博泰车联悉售阿维塔股权 套现6,244万元

智能座舱解决方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全资子公司湖州创晟驰铭股权投资合伙企业已与芜湖恒和三号创投基金签署协议,出售所持电动车制造商阿维塔科技(重庆)有限公司0.24%股权,作价约6,244万元(877.84万美元)。交易完成后,博泰将不再持有阿维塔任何股权。 此次交易是公司过去半年连续数次减持阿维塔股份的延续。博泰在今年港股IPO前后,分别出售合计0.67%及0.04%股权,加上是次出售,累计已处置0.91%持股。公司表示,交易可锁定投资收益并改善现金流,同时降低因公允价值波动对短期业绩带来的不确定性,并将所得款项用作一般营运资金。集团预计出售税前亏损约834万。 阿维塔科技成立于2018年,是一家聚焦高端智能电动车的制造企业,核心股东为长安汽车及宁德时代,华为则作为合作伙伴,为期提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。早前有媒体报道,阿维塔曾计划今年10月在香港递交上市申请,但并未实现。 博泰车联周一低开,至中午休市报179.4港元,转升5.4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里