付费用户提振盈利腾讯音乐谱出妙曲

2022年11月21日

这家中国串流音乐服务提供商的三季度盈利表现，让投资者耳目一新

重点：

受惠在线音乐付费用户数目增长近两成，腾讯音乐三季度净利润大增38.7%至超过10亿元
该公司减少依赖广告，收入结构更平衡，更暗示订阅服务有加价空间

罗小芹

这家被视为“中国版Spotify”的在线音乐服务提供商，看来已找到可持续发展的业务模式。

初步看，腾讯音乐娱乐集团(TME.US;1698.HK)上周二公布的第三季业绩有点令人担忧。这是因为其第三季度的收入下降了5.6%至73.7亿元，主要是由于其核心社交娱乐和其他服务的收入下降了20%至39.4亿元。但仔细观察发现，越来越多用户意识到“音乐有价”，导致其付费音乐客户增长了19.8%，达到8,530万名，带动音乐订阅收入增长18.3%至22.5亿元，占在线音乐服务收入的比例达66%。

受利好因素带动，该公司的非国际财务报告准则(non-IFRS)调整后净利润及股东应占净利润，分别录得14.1亿元及10.6亿元，同样大幅增长32.7%和38.7%，超过市场预期。美银证券的报告认为，腾讯音乐第三季业绩稳健，随着该公司与更多中小型音乐公司签署新的利润分享协议，并降低龙头音乐公司的固定费用，加上收费用户及每户平均收入平衡增长，相信其利润仍有进一步增长空间，因此给予“买入”评级，目标价8.3美元。

消息公布后，腾讯音乐在纽约上市的股票当日大涨30.6%至5.81美元，其港股翌日升幅接近，盘中曾创23.3港元的上市以来新高。然而，由于母公司腾讯控股(700.HK)宣布实物分派美团(3690.HK)股份，作为腾讯系一员，市场担心腾讯音乐将成为下一个被减持的对象，因此其美股上周三随即调整9.3%，以5.27美元收盘。

表现远胜同业

所谓“音乐无界”，音乐串流媒体业务的竞争也是世界性。但腾讯音乐比其全球对手更有优势，因为它的大部分业务都是在中国本土市场开展的，而苹果音乐、亚马逊音乐和YouTube音乐等大公司在中国几乎没有业务。因此，大多数全球大公司都面临着赚取利润的艰难时期，包括领先的直播平台Spotify Technology(SPOT.US)，该公司在过去三年里一直亏损。相比之下，腾讯音乐通过成为其中国本土市场的领先者而实现了盈利，在中国，越来越多的使用者愿意为其网上音乐服务付费，这有助于该公司降低之前对广告和其他收入的严重依赖，投资者也对此表示欢迎。

财报也显示，腾讯音乐季度毛利同比增长4.1%至24亿元，毛利率则上升3个百分点至32.6%，远高于同業Spotify同期的24.7%水平。该公司指出，毛利率提升是得益于公司对内容成本的有效控制，当中包括直播业务的收入分成成本，以及有效提升经营成本效率，同时也受益于数码专辑销售收入的增长。

如果把今年第三季业绩，与2019年第三季、即新冠疫情前的业绩比较，可以更清楚腾讯音乐的业务结构有什么重大变化。该公司今年第三季的在线音乐订阅收入为22.5亿元，比三年前同季增长约1.4倍；反观社交娱乐收入较三年前倒退15.5%，因此拖累同期总收入的增幅仅为13.2%。由此可见，该公司的音乐订阅业务正快速增长，比社交娱乐业务更具前景。

事实上，在业务组合发生变化的一年前，腾讯音乐因垄断行为被罚款50万元，该公司与许多全球主要音乐公司签署了中国的许可协议，使其成为这些公司在市场上所有音乐的把关人。罚款之后，该公司放弃了这些交易，不得不更直接地与国内同行竞争，尽管它已经免除了主许可协议的巨大成本。

业界掀加价潮

腾讯音乐首席财务官胡敏在业绩简报会上表示，大部分用户的每户月平均收入(ARPU)，已从第二季的8.5元增加至8.8元，预计第四季将持续增长，主要得益于公司的优化订价策略。她预计在订阅收入增长和持续有效控制成本下，第四季在线音乐业务的毛利率可能再提升。

腾讯音乐管理层在此道出了未来收入的潜在增长点，暂时未知是直接上调订阅收费，还是有其他优化的定价策略。但无论如何，基于收费便宜，加上广受用户欢迎，在中国音乐串流媒体服务商中，腾讯音乐是少有具提价能力的音乐平台。

以往串流媒体音乐商非常依赖广告收入，并以此积极扩大免费用户规模，但服务商因未能有效控制成本，一直难以图利。踏入2022年，多家公司加强订阅用户服务，并上调收费水平，希望建立更平衡的收入结构。

今年1月，法国音乐串流媒体平台Deezer(DEEZR.PA)开始在当地提价、收费堪称业内最昂贵的苹果音乐最近也将家庭月费计划提价至16.99美元，而亚马逊音乐也同步加价至15.99美元，继续比其头号对手便宜1美元。如果腾讯音乐能够把握这波加价浪潮，将有助提升其盈利表现。

腾讯音乐的同业多数由全球科技巨头支持，能直接对标的上市公司只有Spotify及Deezer，但这两家公司未录盈利，参考其市销率(P/S ratio)分别为1.38及0.95倍，均低于腾讯音乐的1.76倍，可能足以反映公司的相对优势。

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社交媒体/娱乐

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2025年07月16日

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蹭零售红利时代过去天图转身进军高科技

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2025年07月16日

1973.HK

robotaxi commercialization faces hidden barriers

中国Robotaxi商用推进面临隐性门槛

Robotaxi实现全面落地，关键门槛已从技术突破转向商业模式可行性、成本结构优化与政策法规配套能否同步落地头豹研究院 2025年，Robotaxi产业迈入规模化运营关键期。硬件降本与算法优化成为商业化前提。特斯拉（TSLA.US）Cybercab采用无方向盘设计及“无箱式”制造工艺，预计2026年单车成本降至2.5万美元，较Waymo同类车型降低70%。中国企业同步突破：百度（BIDU.US; 9888.HK）Apollo RT6通过量产激光雷达将硬件成本压缩至2.9万美元，文远知行（WRD.US）第七代系统实现传感器数量减少30%的同时提升感知精度。在试点方面，目前，北京、上海等10余城已允许完全无人驾驶收费运营，深圳明确事故责任由车企及系统供应商承担，政策红利推动运营范围扩展。随着Robotaxi在日常生活中越来越常见，那么距离Robotaxi全面在中国落地，还有哪些门槛？推向全国的挑战盈利模式、法规协同与安全人员比例仍是挑战，但随着成本下降与政策支持，Robotaxi正逐步迈向商业化正循环。尽管技术本身的进步至关重要，但Robotaxi的商业化落地更依赖于一系列非技术因素的考量。首先，商业闭环的形成是大规模落地实现的关键之一。Robotaxi作为新兴的自动驾驶出租车服务，其市场定位旨在提供比传统网约车更具成本效益的替代方案。 Robotaxi长期有望透过减人力与全天候运营降低成本，但短期仍面临原车、感测器、维护等高昂成本压力。然而，从短期来看，Robotaxi的制造商将面临商业化过程中的初期成本挑战，主要成本包括车辆的固定成本（原车、传感器、改装成本）、年度维护和运营费、市场推广活动的费用，以及其他与新技术推广相关的支出。据统计，2023年，原车、传感器、年度维护和运营费和改装费用分别约为10万元、8万元、8万元、1万元。前三者成本占比比较高，分别为37%、29.6%、29.6% 其次是政策支持。Robotaxi的全面落地仍需政策支持与法规配套，涵盖安全性、伦理与社会接受度等面向。Robotaxi的全面商业化，需要政策层面的支持——允许其在开放路段与网约车一样自由行驶。然而，政府在制定全面开放政策时，需要综合考虑技术成熟度、社会接受度以及潜在的安全和伦理问题。鉴于这些因素，政府对全面开放Robotaxi的政策持谨慎态度，以确保在推动技术创新的同时，也能够保障公共安全和社会稳定。 Robotaxi具备全天候运行与高周转率优势，据Waymo估算，其行驶里程是普通车辆6倍，因此从经济效益角度来讲，Robotaxi具备极大的优势。然而当前现实是，Robotaxi无法在完全开放的场景中运行，且其技术成熟度、安全性尚未受到市场认可。厂商抢占市场所花费的营销补贴是一笔较大的支出，同时，技术研发的持续投入、日常运维及安全员等人力成本、专用车辆的高昂改装与采购成本都将为厂商带来不小的资金压力。 Robotaxi车辆本身的制造成本已能够控制在合理范围内，使得其在人工替代方面具有潜力。其随着市场认知度的提升和政策环境的成熟，Robotaxi试点范围扩大甚至能够在广泛的开放道路上行驶，其规模化运营将有效降低单位成本，业内普遍预期，当单一城市Robotaxi的保有量达到1,000辆时，将迎来其运营的盈亏平衡点。头豹研究院中国是行企研究原创内容平台和创新的数字化研究服务提供商，拥有近百名资深分析师，联系方式：CS@leadleo.com 本文内容纯属作者个人意见，不代表咏竹坊立场欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

2025年07月16日

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