智充科技上市集资大缩水 未来还看“净零系列”
这家电动汽车充电桩制造商依赖欧洲市场取得增长,为开拓美国市场,它还在得克萨斯州建立制造基地 重点: 在纳斯达克IPO中筹集资金2,070万美元后,智充科技的股价在首周的交易中上涨了近两倍 今年一季度,公司的收入增长52%,利润增长近三倍,但公司警告二季度有所放缓 谭英 9月10日,对曾任职于特斯拉的行业老兵侯逸飞来说是个特殊的日子,因他敲响了纳斯达克的开市钟,标志着他创办的电动汽车(EV)充电公司智能充电有限公司(XCH.US,下文简称“智充科技”)正式迈上资本市场的台阶。 公司的英文名叫XCHG Ltd.,又叫XCharge。早在今年2月智充就试图上市,但却遇冷,导致德意志银行和华泰证券放弃担任承销商。规模较小的美国老虎证券成为此次交易的唯一承销商,交易筹集资金2,070万美元,不到之前5,000万美元目标的一半。 尽管IPO规模较小,又或正因为如此,智充科技的股价在首个交易周内上涨了近两倍,之后有所回落。周三收盘价为11.56美元,仍比6.20美元的发行价高出86%,IPO两周后该公司的市值接近7亿美元。 但现在为时尚早,而且该股具有一些独特的模因股特质。它的市销率(P/S)高达16.5倍,相比于规模较小的同行NaaS Technology (NAAS.US)仅为0.67倍、ChargePoint (CHPT.US)也只有1.77倍,这个比率看起来相当高。三家公司2023年均亏损,不过智充科技在今年扭亏为盈。 智充科技IPO规模缩水前,美国于5月提高了对中国制造的电动汽车的关税,不过充电桩不在此列。智充科技还希望,在得克萨斯州圣马克郊外修建一座3,500平方英尺的充电桩制造工厂,以避免未来美国政府或针对中国企业的潜在风险。 目前智充科技的充电桩来自中国,但其大部分业务都在欧洲。它希望有朝一日能从自己销售的充电桩的软件升级和维护服务中获得可观的收入。但至少就目前而言,它绝大部分收入来自产品销售,去年的总额为3,800万美元,占总收入的98.8%。 2023年,智充科技收入3,850万美元,净亏损800万美元,部分原因是750万美元的股权激励费用。今年一季度,公司实现盈利,净利润73.3万美元,营收1,110万美元,同比增长51%。但公司警告,二季度营收在810万美元至990万美元间,同比下降19.2%至33.9%,毛利润下降18.7%至33.5%。公司将业绩下降归因于“过渡期”,即因客户升级到新产品,导致的旧产品销量下降。 另一个令人担忧的问题是其对个别客户的依赖。2024年一季度,最大客户占其收入的47%,高于2023年全年的42%。 中国市场的小角色 尽管它的产品采购自中国,但来自中国的销售额,在智充科技总收入中的占比相对较小。去年,它在华销售额仅为475万美元,占总收入的12.2%,而这个数字在今年一季度降至仅6.7%。 咨询公司Next Move Strategy Consulting估计,2022年中国电动车充电市场的规模接近100亿美元,随着中国政府大力推动新能源汽车行业的发展,该市场有望在2030年达到614亿美元。根据国际能源署的数据,中国2023年新注册登记新能源汽车810万辆,占汽车市场的三分之一以上。 然而,市场的巨大规模意味智充科技面临巨大的竞争压力,包括来自提供自有充电设备的电动车制造商的竞争。欧洲是智充科技的最大市场,那里的竞争似没有那么激烈,这或许可以解释为什么投资者对该公司青睐有加。 与竞争对手相比,智充科技有两点优势。它在2018年较早进入欧洲市场,2023年欧洲市场占其收入的78%,今年一季度这数字增长到85%。公司招股说明书中的独立研究显示,智充科技在2023年是欧洲领先的大功率充电装置供应商。 公司在马德里设有一个检测实验室,是与瑞士检测公司SGS的合资企业,并且它正在位于德国汉堡的全球总部,建造另一处检测设施和研发中心。公司欧洲销售负责人哈维尔·拉萨罗指出,欧盟设定到2030年减少至少55%净温室气体排放的目标,鼓励汽车制造商从内燃机车型转向电动车。 但欧盟并不完全欢迎中国的电动汽车行业。7月与美国一样,欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税,税率从在华生产的特斯拉的9%,到上汽车型的37.6%不等。虽然智充科技的充电装置对欧洲和中国制造的汽车都适用,但额外的关税可能会妨碍整个市场的增长。 智充科技的第二个卖点是其净零系列,它可以打开汽车充电以外的市场。该系列由集成锂电池和直流快速充电器组成,除了为电动汽车充电外,还可以在非高峰时段购买和存储电力,并以更高的价格将其回卖给电网,在高峰时段赚取利润。根据招股说明书中的第三方数据,此类充电装置的全球销量,预计将从2024年的9,000台,以几何级数增长,到2028年将增至约29万台。 根据Grand View Research的数据,2023年全球电动汽车充电基础设施市场规模为260亿美元,预计从2024年到2030年将以25.4%的年增长率上升。在2023年,快充领跑市场占全球充电设备收入的72.4%。但像智充科技的净零系列的储能解决方案市场则更为强劲,预计到2028年将达到1,700亿美元。 智充科技专注欧洲市场可能也会使公司受益,因在中国以外,充电装置的普及率相对较低。根据独立研究,充电装置的部署速度慢于电动汽车的普及,欧洲每台充电装置对应13辆电动汽车,美国则对应25辆。这种比例可能是吸引投资者关注智充科技IPO的原因之一。相比之下,中国的电动汽车与充电桩的比例不到10比1。…
快讯:零跑科技获联合创始人连番增持
最新:据港交所网页资料显示,电动车制造商浙江零跑科技股份有限公司(9863.HK)的联合创始人兼第二大股东傅利泉,于9月4日至9月9日间,三度增持约375万股公司股份,持股量从18.16%增至18.49%。 利好:该公司主要股东于中期业绩公布后不久增持股份,可能显示对其前景有信心。 值得关注:零跑科技今年股价表现不振,年初至今已累跌36%,即使获主要股东增持,亦未必能对股价带来刺激作用。 深度:零跑汽车由其创始团队和国防科技公司浙江大华技术股份(002236.SZ)于2015年成立,公司自 2019 年以来推出了5款车型,瞄准中国新能源车(NEV)的高端市场,并于去年跻身中国十大新能源车企,以144,555辆的销量位列第十,同年在港交所上市。不过,由于销售成本高企,公司至今未能获利,过去五年已累亏140亿元:虽然今年上半年收入大增逾半至88.5亿元,但继续录得22.1亿元亏损。 市场反应:零跑汽车股价周四下跌,中午收盘软1.1%至22.75港元,处于过去52周的中下水平。 记者:欧美美 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
印度业务大爆发 幂源二度拼上市
电动车电池系统开发商幂源科技今年印度业务大幅增长,近期更拿下塔塔汽车新订单,冲刺港股IPO士气大振 重点: 今年前四个月营收9.5亿元,较去年同期大增88% 印度业务收入虽急增,但毛利率急跌 李世达 去年曾因五菱宏光Mini EV砍单而营收大幅下滑的幂源科技控股有限公司,近期在印度的业务大幅增长,今年前四个月营收较去年同期大增88%,公司也再度递表,趁势冲刺港股上市。 来自安徽合肥的幂源科技,是一家乘用电动车电池系统开发商,在印度与美国均有开展业务。公司主要设计、制造及销售电动车的定制电池系统,其次提供储能解决方案及电池管理系统。 根据弗若斯特沙利文报告,于2023年,按出货量计,幂源是中国乘用纯电动汽车的第四大动力电池系统供应商,市场份额为5.1%。 幂源近年的发展可说是大起大落,2022年受惠于“国民神车”五菱宏光Mini EV大卖,幂源由亏转盈约1亿元,但在2023年由于相关补贴政策结束,客户订单大减,幂源营收下滑43%,少赚47%,股东应占溢利只剩下约5,300万元。 印度收入大增 不过,随着公司印度业务的扩大,新的增长动力正在浮现。根据申请文件,2024年前四个月公司营收9.5亿元,同比大增88%,股东应占亏损约2,911万元,较去年同期减少23%。 从地区看,今年前四个月,公司中国业务收入为5.3亿元,同比增长35%;来自印度的收入则录得3.9亿元,是2023年同期1亿元的2.9倍,占整体收入比例也从20%增至41.9%。 公司表示,印度收益大幅增加,主要归因于当地主要客户订单上升,其客户是印度领先的电动车制造商。根据相关报道,幂源在印度的主要客户,应是印度最大汽车品牌塔塔汽车(TTM.US)。今年上半年,塔塔的电动汽车在印度的市占率高达60%。 报道称,塔塔近期推出的新电动车Curvv,是首次在乘用车上采用了幂源科技生产的电池系统。此前,塔塔旗下电动巴士 Starbus EV 一直采用幂源电池系统。塔塔还表示,将扩大向幂源采购。 塔塔汽车目前一共推出四款电动车型,除Curvv外,电池系统都是由塔塔集团旗下的Tata AutoComp生产。Curvv其中一个版本,是塔塔首次在乘用车上采用中国公司生产的电池系统产品,引起不少讨论。 有分析认为,塔塔转向幂源是为了解决电池性能的问题,通过采用新的电池系统设计和不同类型的电池,寻求提高可靠性。Curvv分为55kWh版本和45kWh版本,前者仍使用Tata AutoComp组装的电池系统,仅后者采用幂源产品。 尽管印度政府努力实现“印度制造”目标,但目前印度电动车电池仍仰赖中国进口。值得一提的是,Curvv Tata AutoComp版本使用的是国轩高科(002074.SZ)的105Ah方型电池,而幂源版采购的则是亿纬锂能(300014.SZ)的15.2Ah圆柱型电池,都是“中国制造”。 毛利率跌逾九成 申请文件显示,公司在印度的电动车电池系统销量,由截至2023年前四个月的810个,增加至截至今年前四个月的12,604个,成长接近15倍。 然而订单虽爆增,却并未改善幂源印度业务的盈利能力,反而大大侵蚀毛利率。申请文件显示,今年前四个月,印度业务毛利率从2023年同期的18.8%,骤降至仅剩1.3%,几乎是做赔本生意,难怪公司持续亏损。 公司表示,毛利率大幅下降,主要因为毛利较高的电动巴士收入减少,原因是印度大选前政府减少采购订单。另外,首款乘用车电池系统产品毛利率相对较低,是为了“获取市场份额采取的定价策略”,加上从中国采购电芯产生的空运费用较高。公司强调,“正持续优化生产及采购效率,产品生命周期开始时产生的成本通常较高”。 总的来说,正式进军印度乘用车市场,或许是幂源二次递表的最大亮点。印度人口众多、市场基数大,且电动车市场份额仅约2%,印度政府企图打造“全球电动车制造中心”,目标在2030年将电动车份额提高到30%,发展潜力巨大。 不过,印度市场也面对基建不足、供电不稳、中印地缘政治纷争等不利因素。机遇在于,幂源在印度已有两家工厂,是少数能在本地制造及提供服务的供应商,按装机量计算,幂源印度是第二大纯电动车电池系统供应商。相较于中国新能源车企纷纷开始自研电池以降低成本,好好发展印度市场或许是一条出路。…
领先大型SUV市场 理想汽车获看好
本行预期,理想汽车在2024年至2026年期间,在大家庭SUV市场中的竞争优势会持续,长线展望乐观 建银国际 据理想汽车(LI.US; 2015.HK)上周四公布的2024年中期业绩报告显示,公司第二季度业务表现有所改善,但整体结果仍然稍为参差。回顾上季度,其车辆销售收入增加8.4%至303.2亿元,季度收入总额达316.78亿元,同比增加10.6%,环比更上升24%,但略低于彭博社的预期。 期内,理想的车辆销量为10.8万辆,位于指导范围10.5万至11万辆之间,整体毛利率为19.5%,这得益于售后业务的稳定增长,该业务占毛利率的37%,而汽车业务则占公司毛利率的18.7%。 期内,该公司经营利润转为正数,为4.68亿元,远胜第一季度的5.85亿元经营亏损。盈利表现改善的原因,是规模经济增长,抵消了与Mega型号全电动多功能休旅车相关的研发及销售、一般及行政开支。总括而言,公司第二季度非公认会计准则的经调整净利润为15亿元,较第一季度的13亿元增加17.8%,惟稍低于彭博社预期的15.90亿元。 管理层对第三季度的销量指导为14.5万至15.5万辆,比第二季度表现大幅改善,与市场预期一致。本行认为,这足以使理想汽车保持在年度销量预测50万辆的轨道上,并预计2024年至2025年新车销售毛利率为19%至20%,由于中大型SUV电动车L6型号在销售组合中占比更高,零售折扣可能会导致更高的销售、一般及行政开支比率。 延迟推出新车 不过,本行同时预计,随着L6型号交付量进一步提升,理想汽车在今年下半年会重拾增长势头,因该型号在中国市场上变得非常受欢迎。反观该公司已经将原定于2025年上半年推出的更多电动车计划无限期推迟,这对于这家罕有地仍然盈利的中国新能源车制造商来说,是一个明智的决定。 由于中国宏观经济状况脆弱,如果提高电动车、特别是高端电动车的产量,根据中国同行的经验,会导致更高的经营损失。考虑到L6型号在今年第二季度的出色表现,以及淘汰老旧车辆的政策支持,预计L6将在20万元至25万元范围内的SUV市场上领先竞争对手。 因此,本行预期理想汽车在2024年至2026年期间,在大家庭SUV市场中的竞争优势会持续,长线展望乐观,而且相信该公司在中国高端新能源车市场中,是最具竞争力的公司。 虽然考虑到更具竞争力的市场环境,我们对理想汽车于2025年和2026年的销量预测,分别下调了6%和8%、即4万辆和6万辆,亦因应宏观经济疲软和激烈的竞争环境,将该公司未来两年经调整利润预测分别下调43%和46%,分别降至90亿元和109亿元。然而,基于对理想汽车产品定位的正面看法,我们维持对该股的“跑赢大市”评级,美股目标价26.3美元,相当于2024年至2026年间、分别为23倍、21倍及17倍的预测市盈率。 本文内容纯属作者个人意见,不代表咏竹坊立场 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
快讯:零跑汽车收入飙 但开支仍然高昂
最新:电动汽车制造商浙江零跑科技股份有限公司(9863.HK)周四公布,今年上半年的净亏损为22.1亿元,比去年同期的22.7亿元小幅收窄。 利好:该公司上半年收入大增52.2%至88.5亿元,主要因为电动车及部件销售的产品交付量增加。 值得关注:由于研发项目增加,加上智能驾驶技术投入上升,该公司的研发开支大增48.4%至12.2亿元,而销售成本也上升42.1%至87.5亿元。 深度:零跑汽车由其创始团队和国防科技公司浙江大华技术股份(002236.SZ)于2015年成立。该公司自 2019 年以来推出了5款车型,瞄准中国新能源车(NEV)的高端市场,并于去年跻身中国十大新能源车企,以144,555辆的销量位列第十,同年在港交所上市。不过,与其他同行一样,由于其销售成本高,该公司至今尚未扭亏,过去三年半已累亏超过140亿元。 市场反应:零跑汽车股价周五下跌,中午收盘软1.8 %至22.25港元,处于过去52周的中下水平。 记者:欧美美 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
行业简报:中国就欧盟电动汽车关税向世贸组织提起上诉
据路透社报道,中国已向世界贸易组织提起诉讼,抗议欧盟最近决定对中国电动汽车征收反倾销关税。该诉讼于周五提起,称欧盟对中国电动汽车进口的初步裁定缺乏事实和法律依据,严重违反世贸组织规则。 欧盟于6月公布初步调查结果,认定中国电动汽车以各种政府补贴的形式获得了不公平的国家支持。去年,中国电动汽车开始大量涌入欧盟,导致当地领导人担心进口浪潮可能威胁当地电动汽车制造商,欧盟随即启动了调查。
快讯:Apollo智慧出行出售美国敏感业务
最新:Apollo智慧出行集团有限公司(0860.HK)周三公布,将以1.015亿美元的价格,向Lateralus Holdings出售美国3D打印公司Divergent Technologies Inc.约12.87%的已发行股份。 利好:由于中美之间的紧张局势加剧,而Divergent Technologies一直向美国国防反情报和安全局申请设施安全许可,以获取机密国防合同,Apollo出售该公司股权后,可规避重大法律风险,以免遭巨额罚款及面临其他处罚。 值得关注:该公司预计,出售Divergent Technologies股权将录得1.06亿港元亏损。 深度:以港澳资本为主的Apollo出行,前身为经营珠宝钟表产品的力世纪有限公司,2015年开始进军电动车市场,公司收购电动车制造商GLM、德国汽车解决方案提供商Ideenion Automobil AG,以及德国小众跑车品牌Apollo后,于2022年改名为Apollo出行,力求转型新能源造车公司。值得一提的是,该公司的名字与百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下的自动驾驶业务“百度Apollo”名字相同,但两间公司并无任何关系。 市场反应:Apollo出行周四股价上升,中午收盘涨1.5%至0.67港元,处于过去52周的中下水平。 记者:欧美美 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里