市场要闻:禾赛冲出中国 与德国Webasto合作

这家中国公司将向德国汽车车顶系统制造商Webasto,提供用于自动驾驶的激光探测和测距雷射(LiDAR)技术    作者:余特莉 汽车激光雷达技术(LiDAR)制造商禾赛集团(HSAI.US)周一公布,将为德国汽车车顶系统制造商Webasto,提供LiDAR感应器,用于Webasto制造的高级辅助驾驶系统(ADAS)。 禾赛表示,旗舰产品AT128 激光雷达,将集成在Webasto的车顶感应器模块中,该模块有多个摄像头,加上禾赛的激光雷达技术,可捕捉超高解像度的三维点云,并可感知最远200米外的物体。禾赛补充,最近推出的ET25远程激光雷达厚度仅为25毫米,非常适合车顶集成,以及安装在挡风玻璃后面。 “我们希望看到禾赛的尖端激光雷达技术,让领先的汽车原始设备制造商采用,并成为批量生产车辆的主流组件”,禾赛全球高级销售主管Bob in den Bosch 说。 双方均没有披露合作的价值或其他商业细节。但此次合作,代表禾赛尝试迈出地域多元化的重要一步。该公司目前 的11 个 ADAS OEM 客户中,多数都位于中国大陆或由中国大陆实体拥有,因此Webasto将为禾赛在中国以外的地区提供立足点。 消息公布后,禾赛股价周二在纽约交易所上涨 2.4%,至 10.75 美元。但与 2 月时IPO的19 美元相比,仍下跌了 40% 以上。 根据欧洲独立研究公司 Yole Intelligence 的数据,按收入计算,禾赛在 2022 年占据全球激光雷达市场约 47% 的份额。该公司计划减少对中国客户的依赖,正加大力度寻找更多国际合作伙伴。 总部位于上海的禾赛,在最新季度公布后,宣布与Webasto建立合作伙伴关系。禾赛第二季度收入,按年增长逾一倍至4.403 亿元(6000 万美元)。季度的激光雷达出货量,更强劲增长10倍,达到52,106台,激光雷达累计出货量超过19万台。截至6月的三个月内,公司的ADAS 激光雷达总出货量也创下历史新高,达到45,694台,远远高于去年同期的1,651台,让禾赛成为全球最大的ADAS激光雷达制造商。 公司实现正经营现金流5,830万元,季度净亏损从去年同期的2.65亿元,大幅收窄至7,440万元。中国多家上市电动汽车制造商,在最新季度业绩中,均有不同程度的增长,其中领先者比亚迪(1211.HK),销量翻了一番。像禾赛这样的公司,预计将受益于电动汽车销量的增长,尤其是在中国,因为该类汽车通常也配备自动驾驶系统。 今年上市的禾赛筹集了 1.9 亿美元,估值为 26.2 亿美元,成为全球市值最高的激光雷达公司。其支持者包括中国科技公司百度(BIDU.US;9888.HK)、小米(1810.HK)和美团(3690.HK)。 今年初,公司卷入了一场诉讼,被总部位于旧金山的同行 Ouster Inc. 指控涉嫌专利侵权。禾赛否认指控,并表示将对诉讼抗辩。 有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

中国激光雷达新秀 禾赛科技美股失宠

公布最新业绩一周后,这家全球最大的自动驾驶技术开发商的股价,比2月IPO时的价格下挫了近60% 重点: 禾赛科技第一季营收增长73%,因为其核心的激光雷达系统出货量暴涨逾400% 这家自动驾驶技术公司面临知识产权诉讼,并且受到客户群全部由中国大陆OEM客户构成的限制   谭英 中国配备自动驾驶重要组成部分──激光成像、探测与测距(LiDAR,简称激光雷达)传感器的车辆出货量,正高居世界首位,并且在最近取代日本成为全球最大的汽车出口国之后,很可能会保持这一地位。除了作为全球最大汽车市场的规模优势外,中国因为缺乏传统的内燃机技术,随着整个行业进入新的电动、自动驾驶时代,更方便它轻装上阵,而传统内燃机技术正在拖累很多西方汽车巨头。 那么,为什么尽管在最新季度财报中,报告自2月在纳斯达克上市以来增长稳健,但在行业领先的激光雷达技术公司禾赛科技(HSAI.US),依然会遭到华尔街投资者的冷待? 这当然不是因为该公司缺乏声望。禾赛的招股说明书引用的第三方数据显示,到2021年,该公司控制着全球60%的激光雷达市场。此外,根据深圳自动驾驶智能研究中心的一份报告,禾赛是中国28家激光雷达公司中,唯一一家在纳斯达克上市的。在全球60家激光雷达技术专业公司中,近一半是中国企业。 禾赛在2月初进行了IPO,以每股19美元募资1.9亿美元(13.5亿元),这是自2021年以来,中国公司在美国规模最大的上市活动之一。该股起初有所上涨,但之后便逐级下跌,包括公布最新业绩后的第二天下跌13%。以周二7.95美元的收盘价计算,该股目前比IPO价格跳水近60%。 投资者的部分担忧,可能归因于让禾赛情况变得复杂的知识产权诉讼。该公司2019年在美国被Velodyne起诉,两年后达成和解。但另一家公司Ouster Inc.(OUST.US)在上月、也就是在它收购Velodyne两个月后,又对禾赛提起了诉讼。Ouster还向美国国际贸易委员会(ITC)作出投诉。 Ouster能否与禾赛达成和解还有待观察,但由于中国在知识产权保护方面表现不佳,这家美国公司可能希望赢得政府机构ITC的同情。 抛开知识产权纠纷不谈,禾赛因为亏损严重,也面临着更为常规的问题。尽管全球科技行业近几个月出现反弹,但投资者可能对这些前景光明、但眼下却在烧钱的初创公司越来越谨慎。 禾赛报告今年前三个月的亏损几乎翻了一番,达到1.19亿元,毛利率也从去年同期的50.9%暴跌至37.8%,不过该公司指出,最新的毛利率比上第一季上升了780个基点。 这些都没有困扰到首席执行官兼联合创始人李一帆,他宣称2023年将是“转型的一年”,欧洲和美国的OEM客户可能会对其产品表现出兴趣,而且该公司也完成了杭州“Hertz”中心第一个生产样品。 收入增长强劲 尽管亏损扩大和毛利率大降,禾赛科技第一季营收仍同比增长73%至4.3亿元,这是它的全球竞争对手难以超越的数字。报告期内,激光雷达总出货量达34,834台,同比暴增403%。 李一帆还说,二季度自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达出货量将创下历史新高,交付量将环比增长40%。该公司预计,二季度总营收将同比增长约一倍,达到4.1亿元至4.3亿元。 在其他方面,禾赛科技表示,它签署了一纸协议,将向现有客户理想汽车(LI.US; 2015.HK)以及智能车公司集度的一款新电动汽车,提供最新的激光雷达系统。集度是百度(BIDU.US; 9888.HK)和国内的汽车巨头吉利集团的合资企业。该公司还表示,它签署了公司历史上最大的一笔自动驾驶出租车激光雷达合同,而其位于上海的制造中心“麦克斯韦”将在三季度完工。 根据市场研究公司Grand View Research的一份报告,围绕摄像头、制图软件和激光雷达技术的融合,正在推动自动驾驶领域的增长。这份报告称,北美是目前最大的需求来源地,占到36%。但亚洲是增长最快的区域,预计2022年到2030年之间的年增长率为14.4%。 2022年,大型基础设施的工程测绘和走廊测绘,主导着全球激光雷达市场,估计市场总规模达到22.3亿美元。Grand View预测,到2030年,激光雷达市场的规模将至少是这个数字的两倍,据Straits Research称,还有一些预测也认为,2022年至2030年之间,激光雷达市场将出现逾50%的强劲增长。 那么,既然市场潜力这么大,为什么禾赛科技没有受到投资者的青睐呢? 部分原因可能是它的客户缺乏多样性。禾赛科技的11家OEM客户全部位于中国大陆,或者被中国大陆的实体所拥有,包括历史悠久的英国跑车品牌莲花汽车,现在它归吉利汽车所有。…