快讯:未能提交财务报告 图森未来恐遭摘牌

最新:自动驾驶货车技术公司图森未来(TSP.US)周四表示,公司于5月5日接获纳斯达克通知,由于没有如期提交截至去年9月底的季度报告与截至去年12月底的全年业绩报告,不符合纳斯达克的上市规则5250(c)(1),因此面临退市风险。 利好:为努力提交上述财务报告,以恢复遵守上市规则,该公司宣布聘请UHY LLP为新的独立核数师。 值得关注:该通知指出,除非公司对摘牌决定提出上诉,否则其股份将于5月15日开盘时暂停交易。该公司正打算向纳斯达克听证会小组提出上诉,并请求推迟其股份的停牌时间,直到听证会举行之日。 深度:图森未来在2015年成立,是一家人工智能和自动驾驶公司,公司去年声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试,目标是在2024年将技术投入生产。因此,它吸引了联合包裹(UPS.US)与大众汽车(VOW.DE)旗下Traton SE等知名企业作为开发合作伙伴。但该公司在去年10月底陷入混乱,其董事长兼首席技术官突遭解雇,原因是未披露他与另一家自驾货车公司的交易。两周后,被解雇的董事长与图森未来的另一位联合创办人,又一起解雇了公司的整个董事会和临时首席执行官。 市场反应:公告发布后,图森未来的股价周四在纽约大挫29.2%至0.8美元,创历史新低。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
TSP.US

图森自诩跨越里程碑 投资者却希望大变革

这家卡车自动驾驶公司宣布获得一项重要的新认证,一个月前其卡车自动驾驶里程突破1,000万英里 重点: 图森未来依然深陷争议,因为其首席执行官和两名联合创始人面临经济间谍指控 该公司已从之前专注于更先进的L4自动驾驶技术降级至L2,以期尽快商业化   阳歌 昔日的卡车自动驾驶巨星图森未来(TSP.US)自诩取得了两项重要的程碑式新成就,包括本周宣布的最新认证。但投资者更关注该公司迅速累积的问题,其中排在第一位的,是其两名联合创始人及首席执行官据报正面临经济间谍调查。 该公司还错过了纳斯达克的两个截止日期——一个是提交三季度财报的截止日期,另一个是提交2022年年报的限期。这些失误似乎与图森未来缺乏正式的外部会计机构有关,它目前正在寻找负责审查和证明其财务状况的事务所。 坦率地说,财务问题可能是图森未来目前最不关心的问题。随着进入资金节约模式,该公司去年12月进行了重组,解雇了四分之一员工,目前它的实际开支相对较少。 去年10月公布的一些未经审计三季度数据显示,截至9月底,该公司拥有的现金略高于10亿美元(68.8亿元)。若以目前的花钱速度,这看起来足以让该公司在至少未来几年维持运营,因为该公司去年三季度的运营亏损总计为1.19亿美元。 但图森未来目前面临的最大问题,是让投资者相信它拥有商业上可行的技术,很快就能够开始产生可观的收入,但这一前景看起来困难重重。该公司还需要让投资者相信,如果华盛顿断定其联合创始人和现任首席执行官从事经济间谍活动,公司能避免受到重大处罚的风险。最后更值得关心的,是该公司必须尽快找到一家信誉良好的会计机构以避免被摘牌,考虑到它目前面临的所有问题,这又是一项看上去有难度的挑战。 说完这些,我们再回到图森未来大肆宣扬、用来证明自己仍在继续将其技术商业化的两座里程碑上。距今最近的,是该公司在本周早些时候宣布其测试驾驶员选择、培训和监督的政策、流程及程序达到了行业认证机构TÜV SÜD的要求。 这类认证当然是积极的,但对于图森未来实际的卡车自动驾驶技术,它并不能真正说明什么。相反,它只不过证明该公司正在用行业公认的标准来测试它的技术。 在发布这一消息的大约一个月前,图森未来宣布跨越了另一座里程碑,其自动驾驶卡车车队行驶里程突破1,000万英里。虽然看上去不错,但和该公司之前积累新测试里程的速度相比,其实略有放缓,可能也体现了其最近进入资金节约模式的动向。 不出所料,投资者对最新的两座里程碑都没有太大反应,因为他们仍然担心我们已经讨论过的更严峻问题。在3月中旬宣布测试里程突破1,000万英里后,图森未来股价温和上涨4.5%,但在本周宣布获得TÜV SÜD认证后,该股走出了类似幅度的下跌行情。 技术转变 在这个时候,任何看起来很大的股票波动,其实都几乎是微不足道的,因为自从去年10月涉及经济间谍问题的巨大争议爆发以来,图森未来的股价已跌去了约四分之三。 由于技术水平相对先进,该公司一度在同类企业中处于领先地位。但在抛售之后,它的市净率仅为0.25倍,只相当于Aurora Innovations(AUR.US)约0.93倍的一小部分,也不及Embark Technology(EMBK.US)的0.32倍。 说了这么多,我们就来仔细看看目前困扰该公司的一些关键问题,如果它想重现昔日的辉煌,就需要解决这些问题。 该公司联合创始人侯晓迪在领英上发表的一篇帖子显示,在核心技术方面,图森未来在过去6个月进行了重大调整,将关注的重点从无人驾驶技术的L4级下调到L2级,他将这一转变列为自己在3月初辞去公司董事会职务、并彻底退出公司管理层的原因之一。 无人驾驶技术分为6个级别,最低的L0基本上是传统驾驶,最高的L5是无需人工辅助的全自动。L4通常被认为可以实现自动驾驶,这也是图森未来之前的目标。但由于缺乏迅速的商业化,该公司已将技术降至L2级,这个级别仍需要一名“积极参与”的司机才能运行。 这样的降级看起来相对谨慎,因为它表明该公司更专注于商业化,而不是幻想可能仍需数年时间才能实现的真正的无人驾驶技术。如果它能让一些L2技术在路上大规模运用,赚回一些真金白银,它还可以慢慢再升级到L4,甚至有一天实现L5。 然后是更为棘手的经济间谍问题。它在很大程度上,与该公司跟另一家中国同业的关系有关,后者与图森未来的几位联合创始人存在关联。侯晓迪是这些联合创始人之一,在3月辞去董事会职务后,几乎离开了图森未来。另一位联合创始人陈默目前也没有担任公司运营方面的职务。现任首席执行官吕程是据报道因经济间谍活动被调查的三人中,唯一仍在该公司工作的人。 侯晓迪和陈默离开公司,看起来是减少经济间谍指控风险的一个积极因素。吕程的继续存在仍然可能带来一些风险,尽管他似乎是三人中风险最小的,因为他与这家名为Hydron的中国公司没有明显联系,该公司正是间谍指控的源头。 眼下对于图森未来来说,最好的做法可能是与侯晓迪和陈默彻底撇清关系,两人因合计持有该公司59%的投票权,而继续与其绑定在一起。他们的离开可以帮助消除一个主要的风险因素,从而有助于吸引一家新的会计事务所,使该公司能够恢复发布财务报告。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
TSP.US

快讯:图森未来与Navistar终止开发协议

最新:自动驾驶货车技术公司图森未来(TSP.US)周二宣布,已终止与商用货车和公共汽车制造商 Navistar的合作关系。利好:图森未来表示,终止协议“并不排除两家公司未来的合作”,意味着这个决定可能只是暂时性的。值得关注:失去Navistar作为开发合作伙伴,是图森未来的重大挫折。同时,图森未来仍将其他主要货车公司如联合包裹(UPS.US)和大众汽车(VOW.DE)旗下的Traton SE视为合作伙伴。深度:图森未来是自驾货车技术的领先开发商,因此吸引了Navistar、联合包裹和Traton等知名企业作为开发合作伙伴。但该公司在10月底陷入混乱,其董事会突然解雇了董事长兼首席技术官,原因是未披露他与另一家自驾货车公司的交易。仅仅两周后,被解雇的董事长与图森未来的另一位联合创始人,又一起解雇了公司的整个董事会和临时首席执行官。这场动荡,可能是Navistar决定暂时停止与图森未来合作的一个主要原因。市场反应:公告发布后,图森未来的股价周二在纽约下跌了19%。自公司10月底开始动荡以来,该股已下跌了超过70%。翻译:阳歌欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里