快讯: 图森未来考虑出售美国业务
最新: 自动驾驶卡车公司图森未来(TSP.US)周三表示,它正在“评估其美国业务的战略替代方案”。 利好: 这样的表述通常意味着图森未来正在探索出售其美国业务的可能性。其剩余的亏损业务主要在中国,美国业务的出售可以为这部分业务提供现金支持。 值得关注: 图森未来的美国业务比其中国业务更领先,也更接近潜在的商业化。因此,出售美国业务可能会使图森未来自动驾驶技术的商业化推迟几年。 深度: 图森未来是全球领先的卡车自动驾驶技术开发商之一,但在过去两年遇到了许多困难。两年前,该公司由于中国背景而受到美国国家安全监管机构的调查。去年公司的一名联合创始人因未披露其与另一家中国自动驾驶技术公司的交流而被董事会解雇,此后公司的高管队伍陷入混乱。出售美国业务或能解决国家安全相关的问题。 市场反应: 消息公布后,图森未来股价周四早盘在纽约交易中下跌了4.5%。该股目前交易价格处于 52周区间的中间位置。 有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 翻译:阳歌
TSP.US
快讯:图森完成首次中国无人驾驶测试
最新:自动驾驶货车技术公司图森未来(TSP.US)上周五公布,在没有任何人员乘坐和人工干预的情况下,已成功完成首次在中国公共道路上进行的全自动驾驶半挂式卡车行驶测试。 利好:在大约62公里的行驶过程中,该公司的自动驾驶卡车展示了在上海港口地区城市和高速公路环境中,应付复杂道路和不同天气条件下的导航能力。 值得关注:虽然该公司进入新里程碑,但它在上月曾表示,由于持续亏损,今年底之前将完成重组计划,计划裁减全球员工约30%。 深度:图森未来在2015年成立,2021年在美国纳斯达克上市,它去年初声称完成了世上第一次重卡在公开道路的全无人测试,目标是在2024年将技术投入生产。不过该公司去年10月底陷入混乱,其董事会突然解雇了董事长兼首席技术官,原因是未披露他与另一家自驾货车公司的交易。但在两周后,被解雇的董事长与图森未来的另一位联合创始人,又一起解雇了公司的整个董事会和临时首席执行官。 市场反应:图森未来的股价周五在纽约大挫7.3%至2.15美元,处于过去52周的中下水平。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
TSP.US
声网加入中国科技公司拆分潮流
这家实时互动服务供应商将拆分成两个部门,一个专注中国市场,另一个主攻国际业务 重点: 声网表示,公司将拆分成两部分,一个面向中国市场,另一个面向全球客户,以便充分考虑两个市场各自的“独特”需求 今年前三个月,该公司连续第五个季度收入缩水,这是自中国2021年整顿教育行业后,影响迟迟没有褪去的结果 阳歌 2023年正迅速成为中国科技公司的“拆分年”,声网(API.US)成为最新加入这一趋势的公司。这家实时互动服务供应商宣布已拆分成两部分,一部分专注于中国,另一部分专注于中国以外的业务。 这次拆分看上去与3月那个引起了更大关注的拆分新闻类似,当时电子商务巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)宣布将自己一分为六的计划。其他几家公司也在朝着类似的方向发展,包括自动驾驶技术公司图森未来(TSP.US)和可穿戴设备制造商华米科技(ZEPP.US)。 有许多因素正在推动这一趋势,包括提高运营效率的愿望,这对阿里巴巴而言,是主要的催化剂之一。而对于声网这家规模较小的公司而言,这个决定还涉及地缘政治因素,因为它认识到,中国市场对科技公司相对独特,因为它的监管程度高于全球其他市场。另外,对数据安全的担忧日益增加,也在推动着这一潮流,促使声网这样的公司明确定义各个市场,并构建护栏隔开各个市场的数据。 两年前,声网一度登上全球新闻头条,当时媒体报道,它是引发轰动的社交媒体Clubhouse语音聊天室服务背后的主要技术合作伙伴之一。但在人们发现部分Clubhouse相关数据是通过声网在中国的服务器传输后,该公司很快遭到了抨击。 声网刚刚透露的这种拆分,或许可以解决此类问题——确保国际业务产生的数据保留在中国境外,最好是存放在声网客户所在国家的服务器上。 该公司最新拆分出来的国际业务,将保留Agora的名称,而中国业务将使用其中文名称声网,声网在本周早些时候公布这一举措及其最新季度财报时表示。目前在美国上市的声网将成为这两个部门的控股公司,两个部门将独立运营,各自有独立的管理团队。国际部门总部将设在加利福尼亚州的硅谷,而中国部门将以上海为总部。 “我们相信,组织架构的调整,将使我们更有针对性地应对不同市场客户的独特需求,并集中资源实现两部分业务各自的战略优先级目标,即Agora业务重点为驱动增长,声网业务重点为提升竞争效率,”声网创始人兼董事长赵斌说,他在硅谷和中国都有丰富的实时互动技术工作经验。 赵斌是Webex的创始工程师,该公司后来被思科(CSCO.US)收购。他还曾担任在纳斯达克上市的中国社交网络和在线卡拉OK网站欢聚(YY.US)的首席技术官,该公司以前叫YY,与Webex 一样,开发支持实时视频和语音互动的技术。 分道扬镳? 声网没有提供任何细节,说明新宣布的拆分会否演变成彻底的分道扬镳,通过双方各自上市切断所有联系。但这种情况即便发生,我们也不会太过惊讶,因为此举将大大降低我们之前提到的数据安全风险。 至少就目前而言,该公司已经开始分别报告这两个主要部门的运营指标,让投资者更好地了解每个部门的表现,以及它们面临的不同问题。 在2020年6月首次公开募股后,这家成立9年的公司一路快速成长,尽管它从未录得盈利。但去年,该公司遭遇重大打击,因为它的主要客户群体之一,也就是中国的K-12辅导服务提供商,在2021年被中国政府禁止提供此类服务。因此,声网的收入从去年一季度开始萎缩,此后一直在下降。 根据声网的最新报告,这一趋势延续到了今年一季度,报告期内公司总收入下降5.6%,至3,640万美元。这种下滑趋势似乎还将持续到二季度,该公司预计,在截至6月份的三个月里,总收入将在3,400万美元(2.4亿元)至3,700万美元之间,中值将比上年同期的4,100万美元下降13%。 拆分后的数据显示,中国业务仍占公司大头。但国际业务持续增长,迅速扩大占比,而中国业务仍受到K-12教育业务损失的影响。 在一季度,声网中国业务的收入同比下降14.5%,至2,130万美元,占总营收的近60%。国际部门的收入增长10.2%,达到1,510万美元,不过我们也应该指出,最新的收入数字比上一季度下降了约4.4%。 该公司在控制成本方面做得很好,其运营费用比一年前下降了25.5%。因此,其非GAAP亏损(不包括基于股票的薪酬等项目)从一年前的1,690万美元缩至910万美元。 该公司现金充裕,截至3月底,持有4.16亿美元的现金和现金等价物,这意味着它在短期内不会面临现金短缺。更重要的是,如果声网想重新获得投资者的青睐,它真的需要在中国市场恢复动力,同时在国际市场也要实现更为强劲的增长。赵斌认为,人工智能可能是推动在不太遥远的将来实现这种新增长的催化剂,他指出,这种技术可以提供虚拟角色作为补充,使人类在线体验更广泛的互动。 从理论上讲,这听起来不错,但投资者仍然不大买账。在最新财报发布后,该公司股价最初下跌,但第二天出现反弹。不过,其最新收盘价3.025美元仍远低于20美元的IPO价格。在估值方面,该公司的市销率相当低,为1.8倍,低于类似的Twilio(TWLO.US)的2.1倍,但高于8x8 (EGHT.US)的0.52倍。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
API.US
快讯:未能提交财务报告 图森未来恐遭摘牌
最新:自动驾驶货车技术公司图森未来(TSP.US)周四表示,公司于5月5日接获纳斯达克通知,由于没有如期提交截至去年9月底的季度报告与截至去年12月底的全年业绩报告,不符合纳斯达克的上市规则5250(c)(1),因此面临退市风险。 利好:为努力提交上述财务报告,以恢复遵守上市规则,该公司宣布聘请UHY LLP为新的独立核数师。 值得关注:该通知指出,除非公司对摘牌决定提出上诉,否则其股份将于5月15日开盘时暂停交易。该公司正打算向纳斯达克听证会小组提出上诉,并请求推迟其股份的停牌时间,直到听证会举行之日。 深度:图森未来在2015年成立,是一家人工智能和自动驾驶公司,公司去年声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试,目标是在2024年将技术投入生产。因此,它吸引了联合包裹(UPS.US)与大众汽车(VOW.DE)旗下Traton SE等知名企业作为开发合作伙伴。但该公司在去年10月底陷入混乱,其董事长兼首席技术官突遭解雇,原因是未披露他与另一家自驾货车公司的交易。两周后,被解雇的董事长与图森未来的另一位联合创办人,又一起解雇了公司的整个董事会和临时首席执行官。 市场反应:公告发布后,图森未来的股价周四在纽约大挫29.2%至0.8美元,创历史新低。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
TSP.US
图森自诩跨越里程碑 投资者却希望大变革
这家卡车自动驾驶公司宣布获得一项重要的新认证,一个月前其卡车自动驾驶里程突破1,000万英里 重点: 图森未来依然深陷争议,因为其首席执行官和两名联合创始人面临经济间谍指控 该公司已从之前专注于更先进的L4自动驾驶技术降级至L2,以期尽快商业化 阳歌 昔日的卡车自动驾驶巨星图森未来(TSP.US)自诩取得了两项重要的程碑式新成就,包括本周宣布的最新认证。但投资者更关注该公司迅速累积的问题,其中排在第一位的,是其两名联合创始人及首席执行官据报正面临经济间谍调查。 该公司还错过了纳斯达克的两个截止日期——一个是提交三季度财报的截止日期,另一个是提交2022年年报的限期。这些失误似乎与图森未来缺乏正式的外部会计机构有关,它目前正在寻找负责审查和证明其财务状况的事务所。 坦率地说,财务问题可能是图森未来目前最不关心的问题。随着进入资金节约模式,该公司去年12月进行了重组,解雇了四分之一员工,目前它的实际开支相对较少。 去年10月公布的一些未经审计三季度数据显示,截至9月底,该公司拥有的现金略高于10亿美元(68.8亿元)。若以目前的花钱速度,这看起来足以让该公司在至少未来几年维持运营,因为该公司去年三季度的运营亏损总计为1.19亿美元。 但图森未来目前面临的最大问题,是让投资者相信它拥有商业上可行的技术,很快就能够开始产生可观的收入,但这一前景看起来困难重重。该公司还需要让投资者相信,如果华盛顿断定其联合创始人和现任首席执行官从事经济间谍活动,公司能避免受到重大处罚的风险。最后更值得关心的,是该公司必须尽快找到一家信誉良好的会计机构以避免被摘牌,考虑到它目前面临的所有问题,这又是一项看上去有难度的挑战。 说完这些,我们再回到图森未来大肆宣扬、用来证明自己仍在继续将其技术商业化的两座里程碑上。距今最近的,是该公司在本周早些时候宣布其测试驾驶员选择、培训和监督的政策、流程及程序达到了行业认证机构TÜV SÜD的要求。 这类认证当然是积极的,但对于图森未来实际的卡车自动驾驶技术,它并不能真正说明什么。相反,它只不过证明该公司正在用行业公认的标准来测试它的技术。 在发布这一消息的大约一个月前,图森未来宣布跨越了另一座里程碑,其自动驾驶卡车车队行驶里程突破1,000万英里。虽然看上去不错,但和该公司之前积累新测试里程的速度相比,其实略有放缓,可能也体现了其最近进入资金节约模式的动向。 不出所料,投资者对最新的两座里程碑都没有太大反应,因为他们仍然担心我们已经讨论过的更严峻问题。在3月中旬宣布测试里程突破1,000万英里后,图森未来股价温和上涨4.5%,但在本周宣布获得TÜV SÜD认证后,该股走出了类似幅度的下跌行情。 技术转变 在这个时候,任何看起来很大的股票波动,其实都几乎是微不足道的,因为自从去年10月涉及经济间谍问题的巨大争议爆发以来,图森未来的股价已跌去了约四分之三。 由于技术水平相对先进,该公司一度在同类企业中处于领先地位。但在抛售之后,它的市净率仅为0.25倍,只相当于Aurora Innovations(AUR.US)约0.93倍的一小部分,也不及Embark Technology(EMBK.US)的0.32倍。 说了这么多,我们就来仔细看看目前困扰该公司的一些关键问题,如果它想重现昔日的辉煌,就需要解决这些问题。 该公司联合创始人侯晓迪在领英上发表的一篇帖子显示,在核心技术方面,图森未来在过去6个月进行了重大调整,将关注的重点从无人驾驶技术的L4级下调到L2级,他将这一转变列为自己在3月初辞去公司董事会职务、并彻底退出公司管理层的原因之一。 无人驾驶技术分为6个级别,最低的L0基本上是传统驾驶,最高的L5是无需人工辅助的全自动。L4通常被认为可以实现自动驾驶,这也是图森未来之前的目标。但由于缺乏迅速的商业化,该公司已将技术降至L2级,这个级别仍需要一名“积极参与”的司机才能运行。 这样的降级看起来相对谨慎,因为它表明该公司更专注于商业化,而不是幻想可能仍需数年时间才能实现的真正的无人驾驶技术。如果它能让一些L2技术在路上大规模运用,赚回一些真金白银,它还可以慢慢再升级到L4,甚至有一天实现L5。 然后是更为棘手的经济间谍问题。它在很大程度上,与该公司跟另一家中国同业的关系有关,后者与图森未来的几位联合创始人存在关联。侯晓迪是这些联合创始人之一,在3月辞去董事会职务后,几乎离开了图森未来。另一位联合创始人陈默目前也没有担任公司运营方面的职务。现任首席执行官吕程是据报道因经济间谍活动被调查的三人中,唯一仍在该公司工作的人。 侯晓迪和陈默离开公司,看起来是减少经济间谍指控风险的一个积极因素。吕程的继续存在仍然可能带来一些风险,尽管他似乎是三人中风险最小的,因为他与这家名为Hydron的中国公司没有明显联系,该公司正是间谍指控的源头。 眼下对于图森未来来说,最好的做法可能是与侯晓迪和陈默彻底撇清关系,两人因合计持有该公司59%的投票权,而继续与其绑定在一起。他们的离开可以帮助消除一个主要的风险因素,从而有助于吸引一家新的会计事务所,使该公司能够恢复发布财务报告。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
TSP.US
面临经济间谍指控 图森未来图穷匕见?
美国国家安全监管机构据称,已请求司法部调查这家卡车自动驾驶初创公司联合创始人的经济间谍活动
获华为入股支持 赛目科技启上市
这家为智能网联汽车(ICV)提供仿真测试场景、验证及评价解决方案的公司,已申请到港交所上市