中国放宽数据跨境流动要求,光刻机成荷兰首相访华焦点——中概股Bulletin

上周中国经济和中概股大事件 ▷ 工业企业利润重返增长轨道 ▷ 中国商飞设计新宽体客机 ▷ 字节跳动拒绝出售TikTok美国业务 ▷ 阿里放弃菜鸟上市计划 ▷ 国富氢能提交香港上市申请 本周中概股评分:50/100 主编,阳歌 Doug Young https://youtube.com/shorts/JrVajCsg0sU 》》宏观 中国放宽数据跨境流动要求 上周,国家互联网信息办公室发布了一项规定,多数在华经营的外国企业都松了一口气。规定基本上豁免了大多数外企遵循的跨境数据转移规定,并称它们不需要报告大部分与国际贸易等活动产生的数据。 最初的跨境数据转移要求相当模糊,令许多规模较小的外企担心,可能会因为简单地将客户信息发送到总部而违法。此次明确清晰地发布规定,延续了近期北京采取额外措施说服外国人,中国仍然欢迎他们投资的趋势。 工业企业利润重返增长轨道 国家统计局公布的数据显示,1至2月全国规模以上工业企业利润同比增长10.2%,这是对去年下降2.3%的显著逆转。这个数字中,国有企业的利润两个月内仅增长0.5%,而外资和中国私营部门企业的利润增幅分别为31.2%和12.7%。 最新公布的数据是今年初以来中国工业部门一些意外的积极证据。这些结果更令人印象深刻,因为它们是在2023年初中国结束疫情限制、企业获得强劲增长的相对高基数之上录得的。 中概股处于持稳态势 由于复活节假期缩短了上周的交易时间,中概股处于持稳态势。我们关注的三个主要指数中,恒生H股指数表现最突出,上涨0.9%。MSCI China ETF 上涨0.5%,恒指微涨0.3%。 尽管股市波动较小,但市场上出现了大量新闻,因为很多香港上市公司在3月31日截止前发布了2023年全年业绩。不过,投资者可能期待着漫长的假期周末,或许也对来自北京的最新信号感到些许乐观,显示中国依然欢迎外国投资。 》》行业…
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国富氢能成功与否 还看技术突破

这家新能源公司已申请在香港上市,它的大部分收入来自氢气运输和加氢设备 重点: 2021年至2023年,国富氢能的收入虽稳步增长,但三年合计亏损2.38亿元 该公司需要在制氢和氢气存储方面取得技术突破才能取得长期成功       陈竹 中国已把发展氢能作为国家优先事项。当政府做出这样的决定时,意味着任何愿意参与的公司都可以赚取丰厚的利润。随着中国政府要在本世纪中叶实现碳净零排放,因而在过去几年大力发展清洁能源。 政府的政策催生了越来越多的氢能创业公司,其中一些公司现在寻求上市,欲从对该行业的投资者那里筹集资金。江苏国富氢能技术装备股份有限公司便是其中最新的一家,该公司上周提交了在香港上市的申请。而就在它提交申请的一周前,上海重塑能源集团股份有限公司也提交了赴港上市的申请。 国富氢能成立于2016年,生产用于制造、存储和运输氢气的专用设备。其主要客户是清洁能源生态系统中的很多公司,包括燃料电池系统集成商、汽车制造商、能源公司和城市公交运营商。 然而,尽管经过政府的多年支持,氢燃料的采用率却相对较低,导致国富氢能及其同行的销售额不高。上市文件显示,该公司去年销售额仅5.22亿元,较2022年的3.59亿元增长了45%,2021年的销售额为3.29亿元。 与新兴领域的许多初创公司一样,国富氢能尚未实现盈利,不过过去三年的亏损相对较小。该公司的净亏损从2021年的7,100万元增至2022年的9,400万元,去年又回落至7,300万元。 公司已获得多轮融资,主要来自东方江峡、金浦投资、遨问创投、锦泰金泓和涌铧投资等二线投资者。今年2月,暨阳氢能出资2,000万元收购了该公司0.52%的股份,表明它当时的估值约为38亿元。 这意味着国富氢能距离“独角兽”(指估值10亿美元或以上的公司)的地位还很远。但按照这个估值,它的市销率为7.3倍,对于这种成长型公司来说,看起来还是相当不错的。 虽然国富氢能宣称自己是氢能价值链的领导者,但仔细研究它的产品目录就会发现,这家公司缺乏氢能制造和存储的很多核心技术。它的四个主要产品类别主要集中在氢气运输和加氢设备,而不是更关键的、技术密集型的制氢和液化设备上。 说实话,制造氢气运输和加注设备并没有那么复杂,真正的挑战在于这种燃料的实际制造和存储。生产涉及对水进行分解或从天然气中提取氢气,而存储则需要通过将氢气冷却至极低的温度进行液化,成本昂贵。 专注技术含量不高的设备 国富氢能显然专注于运输和加氢这两类技术含量不高的设备,它们在2023年贡献了81.2%的收入。其余的收入来自销售氢气液化和液氢储运设备,这些设备在很大程度上仍处于试验阶段。 尽管进行了多年的投资,但该公司在开发制氢和储氢技术方面并未取得重大进展。上市文件显示,过去三年公司的研发费用保持相对稳定,从2021年的4,200万元微降至2023年的3,900万元。 国富氢能面对的挑战反映出中国氢能行业面临的普遍困境。尽管政府推动氢能行业发展的时间相对较长,但该行业尚未起飞。 目前的补贴主要集中在对终端用户的资金支持上,中央和地方政府都提供了此类激励措施。自去年以来,支持步伐有所加快,各地纷纷出台具体措施来推广这种能源。例如,沈阳的一个区已经开始为购买氢动力汽车的人提供财政补贴,每辆车的补贴金额从50万元到105万元不等。 尽管有这些补贴,但氢动力汽车目前是氢能源最重要的应用场景,一直发展缓慢,这与近来锂电池驱动的电动汽车的快速发展形成了鲜明对比。根据中国汽车工业协会的数据,2023年中国氢动力汽车的销量仅为5,800辆,与全年3,000多万辆汽车的销量相比,这个数字可以忽略不计。 虽然在整个氢能领域,国富氢能的技术可能并不领先,但就产品的市场份额而言,国富氢处于领先地位。上市文件中引用的第三方研究显示,该公司在它生产的主要的氢气运输设备的两个子市场中占有约30%的份额。 然而,这些领域的进入门槛相对较低,这意味着它的地位可能很快就会发生变化。而国富氢能目前的领先地位并不稳固。比如,该公司去年在车载高压供氢系统的市场占有率为30.4%,并没有领先第二和第三的竞争对手多少,后两者市占率分别为24.6%和22.9%。 除了持续的亏损,投资者可能还需要考虑该公司的另一个重大风险因素:收入高度集中在有限的客户身上。国富氢能前五大客户贡献的收入占比,从2021年的44.8%和2022年的53.5%,上升到了2023年的56.7%,表明公司对一个相对较小的客户群体的依赖性越来越大。 归根结底,国富氢能的成功将取决于其能否在氢能“食物链”更为复杂的环节取得技术突破。该公司在招股说明书中表示,将把通过上市筹集到的资金的一部分,用于改进制氢设备技术,但它未说明具体金额。 毕竟,制氢是最有前途的领域之一,增长潜力巨大,进入壁垒更高。预计从2023年到2028年,此类设备在中国的市场每年将增长约80%,从19亿元增至642亿元。在这个市场赢得可观的份额将为国富氢能,或任何一家能够找到安全、经济的氢能生产方式的公司提供巨大的增长动力。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里