0992.HK
Lenovo consolidates market leadership

三季度该公司在全球个人电脑(PC)市场的份额扩大,不过服务器和存储等其他产品的销售额似乎有望超过其PC业务

重点:

  • 根据国际数据公司(IDC)的数据,联想在三季度巩固了全球领先PC制造商的地位,市场份额从上年同期的22.7%提升至24%
  • 该公司的毛利率不及竞争对手,因为它牺牲了盈利能力,以便在为云和数据中心运营商提供基础设施的业务上站稳脚跟

 

阳歌

利润和市场份额,哪个更重要?

如果你是一名电脑投资者,答案似乎是市场份额,至少现在是这样。这个因素目前对联想集团有限公司(0992.HK)有利,根据行业追踪机构国际数据公司(IDC)本周发布的最新数据,该公司在三季度进一步巩固了其作为全球领先的个人电脑销售商的地位。

联想及其长期竞争对手惠普(HPQ.US)和戴尔科技(DELL.US)(简称”戴尔”)近几年一直在竞相为日趋成熟的传统PC业务寻找下一个“大热点”,并且基本上都将人工智能(AI) 确定为下一个主要驱动力。因此,这三家公司都在争相开发不仅是经过AI优化的PC,还有服务器和软件,这些是云计算和数据中心的支柱,而云和数据中心正日益取代曾经依托传统笔记本电脑和台式电脑完成的计算。

在这样的形势下,投资者更关注市场份额而不是利润或许并非没有道理,因为当需求开始回升时,市场份额是销售基于AI的新产品的关键途径。但IDC称,尽管联想、惠普和戴尔都在大力宣传它们的AI努力,消费者和企业却尚未开始大量购买此类产品。

 “虽然我们预计AI将在未来十年内普及,但进入大众市场的过渡期将比预期要长,直到2026年才会大规模应用,”IDC设备和显示器研究副总裁Linn Huang在与三季度全球PC销量同时发布的声明中指出。

Linn Huang称,阻碍经过人工智能优化后的PC普及的主要障碍,是缺乏能够利用这种高性能产品的软件和应用程序。声明还指出,最近整个PC行业的很多增长都来自低端市场,而不是包括人工智能模型的高端市场。

IDC称,三季度整个市场实际上萎缩了2.4%,出货量降至6,880万台。联想却成功逆势而上,本季度出货量增长3%至1,650万台,市场份额也从上年同期的22.7%增至24%。

惠普也成功实现了0.4%的增长,同样在整体市场萎缩的情况下,将自己的全球市场份额从13.5%提高到了13.6%,成为第二大品牌。戴尔的PC出货量下降4%至980万台,市场份额降至14.3%,而中国台湾的华硕则相对胜出,以10%的增长位列第四,市场份额7.9%。

在这一消息公布后的三个交易日内,联想的股价实际上下跌了7%,不过这在很大程度上与中国股票在一个月前大幅上涨后普遍下跌同步。今年迄今为止,该股略有下跌,与恒生指数因近期股市回升而上涨25%形成了鲜明对比。

估值仍然很高

今年联想的股票表现平平,部分原因可能是它不再被视为一只中国股票,因为它是一家真正的全球性企业,其收入来自全球所有主要市场。不过,在最近中西方关系紧张之际,该公司的总部位于中国这一事实也引发了一些担忧,这可能是它最近计划在中东新建一个大型生产基地的考量因素之一。

在估值方面,联想的市盈率(P/E)为17倍,仍然相对受到投资者的青睐。这一数字领先于惠普的13倍和华硕的14倍,不过落后于戴尔的23倍。过去一年,戴尔的股价大幅上涨,这是由于人们对其人工智能优化服务器寄予厚望。

当然,投资者对联想感兴趣并非因为它的毛利率,毛利率是衡量一家企业核心业务盈利能力的关键指标。该公司最新财年的毛利率为17.2%,远低于惠普的21.4%和戴尔的22.4%,也不及华硕的17.8%。更为糟糕的是,在截至6月份的最新财季,联想的毛利率实际上还从一年前的17.5%下降到了16.6%。

这又让我们回到了之前提到的市场份额与利润的问题,因为联想盈利能力下降的一个重要因素似乎是它专注于在市场的一个重要细分领域扩大份额。这一细分领域就是基础设施所有者,包括云计算中心运营商,它们是人工智能技术最活跃的买家,并有望在未来变得与消费者和企业PC买家一样重要。

联想报告称在截至6月的三个月里,集团营业额同比增长20%至154亿美元,这主要是由于该公司三大业务部门之一的基础设施解决方案部门的收入增长了65%,达到30多亿美元。它的另外两大业务部门(包括占其PC销售大部分的业务部门)增速要慢得多,仅为10%左右。

这意味着核心产品包括服务器和存储设备的基础设施部门目前约占该公司总销售额的五分之一,而且这一比例可能还会进一步增长。事实上,联想在最新财报中表示,这类非PC产品在最近一个季度的营收中的占比达到创纪录的47%,这使得此类产品很有可能在2024年底超过PC的销售额。

目前联想面临的问题是,基础设施部门虽然取得了如此强劲的销售增长,但也是它三个主要部门中唯一在最新财季报告中出现运营亏损的部门。不过,至少这一亏损正在缩小,从一年前的6,000万美元下降至截至6月的3,700万美元。

总而言之,联想及其同行正在采取一切它们认为必要的措施,以迎接人工智能时代的到来,这将是它们所在行业的下一个重大增长动力。投资者似乎愿意接受这样的事实,即至少在未来一两年内,企业可能需要牺牲利润来改善自己的处境。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里