2196.HK
600196.SHG
Fosun Pharma's GLP-1 drug

辉瑞曾经凭借新冠疫苗和口服药在2022年实现营收超千亿美元,却在GLP-1赛道上严重掉队,急于通过收购补充短板

重点:

  • YP05002仍在澳大利亚进行I期临床试验,是一款不折不扣的早期产品
  • 复星医药前三季度的创新药业务收入同比增长18.09%,已成为公司重要的增长引擎

  

莫莉

中国创新药企在GLP-1(胰高血糖素样肽-1)赛道持续取得突破,其研发成果频频获得跨国制药巨头青睐。继翰森制药将其口服GLP-1受体激动剂HS-10535的全球权益授予默沙东,以及诚益生物与阿斯利康就小分子GLP-1激动剂ECC5004达成合作之后,上海复星医药(集团)股份有限公司(2196.HK;600196.SH)控股子公司亦与辉瑞(PFE.US)在该赛道达成一项重磅授权合作,潜在总交易金额超20亿美元。

12月9日,复星医药的公告披露,其控股子公司药友制药与辉瑞签订《许可协议》,将口服小分子GLP-1受体激动剂YP05002以及含有该活性成分的产品的全球独家权益授予辉瑞,药友制药将获得高达1.5亿美元的首付款,及基于许可产品临床、商业化进展获得开发里程碑付款,最高为3.5亿美元以及基于许可产品的年度净销售额的销售里程碑款项,最高为15.85亿美元,潜在总交易金额约为20.85亿美元。

YP05002由药友制药自主研发,主要通过激活人的 GLP-1R,促进胰腺的胰岛素分泌和降低胰高血糖素分泌,在胃肠道抑制胃排空和肠道的蠕动,并通过影响中枢抑制食欲减少能量的摄入等机制,用于治疗 2 型糖尿病、肥胖症及其相关疾病,其潜在适应症包括长期体重管理、2 型糖尿病、代谢功能障碍相关脂肪性肝炎(即非酒精性脂肪性肝炎)等。

值得注意的是, YP05002仍在澳大利亚进行I期临床试验,是一款不折不扣的早期产品。在药物研发的早期阶段,失败率很高,为了规避药物后续临床试验中出现安全性或有效性出现问题的风险,这次合作辉瑞也设置了“便利终止权”​,即“ 经辉瑞提前60天书面通知,本协议可依约终止”。

辉瑞急于补短

GLP-1类药物不仅能有效控制血糖,更在减肥领域展现出革命性效果,成为当今医药领域最炙手可热的赛道。2025年前三季度,诺和诺德司美格鲁肽的总销售额达到254.62亿美元,同比增长24%,礼来的替尔泊肽前三季度实现销售额248.37亿美元,占据了礼来总营收的49%,同比增长125%,成为全球销售额最高的药品之一。

与注射剂型相比,口服小分子GLP-1药物具有显著优势。目前市场上的口服GLP-1药物仍存在吸收率低、需要空腹服药等痛点。如果YP05002这类小分子口服减肥药物如果能成功研发,将大幅提升患者用药便捷性和依从性。

辉瑞曾经凭借新冠疫苗和口服药在2022年实现营收超千亿美元,一举成为全球第一大药企,却在GLP-1赛道上严重掉队,自研的两款候选产品因不良反应先后“折戟”,再加上辉瑞在未来三年将有多款重磅产品的专利集中到期,因此辉瑞从2024年下半年开始多次通过并购补充管线,包括60亿美元引进三生制药PD-1/VEGF双抗,100亿美元收购Metsera获得多款下一代减肥药,此次与复星医药的合作也是辉瑞补齐短板的重要举措。

作为老牌药企,复星医药正经历业务转型。2025年前三季度,复星医药交出了一份看似矛盾的业绩成绩单,期内实现营业收入293.93亿元,同比下降4.91%,归母净利润却在来自于出售子公司等非核心资产后实现同比增长25.50%。复星医药在财报中解释,营收下降主要受药品集中带量采购影响,因此复星医药将更多资源投向创新药研发,前三季度创新药业务收入超67亿元,同比增长18.09%,已成为公司重要的增长引擎。

此次与辉瑞的合作不仅能为复星医药带来直接的资金注入,这也将提升复星医药在国际市场的品牌影响力,复星医药董事长陈玉卿表示,此次合作是“复星医药创新引领和深度国际化战略的又一重要里程碑”。当前复星医药的市盈率约为17倍,同样向创新药企转型的老牌药企恒瑞医药(1276.HK; 600276.SH)的市盈率则达到约59倍,存在估值修复空间。复星医药持续剥离非核心资产,资源向创新药倾斜,投资者可以持续观察其转型进程。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。