这家中国领先的网上招聘公司,申请到港股市场双重主要上市

重点︰

  • 开始具备盈利能力的BOSS直聘,正申请到港股市场双重主要上市,为其纽约股票的潜在退市风险“买个保险”
  • 该公司的禁止新用户注册禁令虽获解除,但由于中国经济下滑,雇主招聘意愿不高,管理层对前景未感乐观

裴梓龙

中国互联网企业在过去两年受尽太平洋两岸政府的“左右夹击”,首先是面对中国官方的“强监管”政策,部分更被施加注册新用户禁令;至于在纽约上市的科网公司,也被美国证券监管当局要求交出审计底稿让上市公司会计监督委员会(PCAOB)审查,否则将面临退市威胁。

虽然美国上月已派人前赴香港,查阅部份企业的审计底稿,反映中美两国的争端趋于缓和,但也有中概股选择“买个保险”,以保障上市地位。中国领先的网上招聘公司BOSS直聘(BZ.US)上周便向港交所提交申请,计划同时在港交所和纳斯达克交易所双重主要上市。

面对监管风波,越来越多美国上市中概股倾向以这种方式登陆港股市场,近月便有知乎(ZH.US; 2390.HK)、贝壳控股(BEKE.US; 2423.HK)、金融壹账通(OCFT.US; 6638.HK)、涂鸦智能(TUYA.US; 2391.HK)和名创优品(MNSO.US; 9896.HK)等公司成功在港股以双重主要上市形式挂牌。连在港第二上市的科网巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)也计划今年底转为纽约与香港双重主要上市,目的是万一公司被美国强制退市后,仍能保住香港的上市地位。

BOSS直聘在初步招股文件中,也直接透露可能被强迫退市的风险,称“倘PCAOB无法对位于中国的审计师进行审查或全面调查,公司将在2024年被禁止在美国交易,或倘颁布拟修订的法律,则于2023年被禁止在美国交易。”

因此,该公司回港双重主要上市可谓迫在眉睫,毕竟这种方法与普通IPO申请程序并无分别,需要满足港交所对新上市公司的盈利、收入与市值等条件,需要较长时间才能获得通过。

第二季收入倒退

在以下篇幅,我们看看这家公司的经营表现。据招股文件显示,BOSS直聘的收入从2019年的9.99亿元翻了三倍到去年的42.6亿元;但受到疫情封控措施、以及公司被中国监管部门根据《数据安全法》禁止注册新用户影响,今年上半年的收入增速明显放缓,仅同比增长15%至22.5亿元。BOSS直聘去年7月赴美上市后,被国家网信办实施“网络安全审查”,直到今年6月29日才解除相关限制。

事实上,BOSS直聘今年首季营收虽同比上升43%至11.4亿元,但随着新冠奥米克戒变异病毒株在多地爆发,相关封控措施影响就业市场,公司第二季收入仅11.1亿元,罕有地录得5%同比跌幅,因此连累了上半年的表现。

虽然截至今年8月,BOSS直聘接获超过1,000万个新用户注册,7月的月活跃用户更环比增加16%,创历史新高,但上述数据或许只能反映人力市场“供过于求”的现象。由于中国经济下滑,企业招聘意愿不高,该公司管理层对第三季的表现也不感乐观,预计营收在11.4亿元至11.6亿元之间,同比下跌5.9%至4.3%。

此外,与不少经营模式未成熟的中国科网企业一样,BOSS直聘的获利能力成疑,过去三年便累计录得逾25亿元净亏损,其中单是去年上半年已占15.9亿元。随着大幅节省开支,公司去年下半年开始扭亏,今年上半年也同比转赚8,032万元。

查看BOSS直聘的财务报表,今年上半年经营成本同比大减38.6%至21.9亿元,主要因为由于期内缺乏一次性股权激励费用,令一般及行政费用大幅降低82%至3.16亿元;至于销售成本与研发费用,也同比减少20%至9.2亿元,是业绩“转正”主因。

估值远高于同业

2013年,来自军人世家的赵鹏与朋友创办了公司点评网站“看准网”,翌年推出主攻招聘行业的应用程序BOSS直聘,获得小米(1810.HK)创办人雷军及红杉资本创始人沈南鹏等入股。其后乘着中国互联网行业急速发展的东风,BOSS直聘瞬间成为中国最大的在线招聘公司,2021年用户已达1亿名,合作公司超过600万家。

同年6月,BOSS直聘登陆美股,以每股19美元上市,首日挂牌大涨95.8%,高收37.2美元,其后曾高见43.22美元,市值升至188亿美元(1,360亿元),风头一时无两。

正当一切顺风顺水,中概股面对内忧外患,BOSS直聘的股价与其他中概股一样飞堕,周四收盘价仅为14.44美元,比高位蒸发逾66%,但以上半年的净利润引伸到全年估算,其预测市盈率高达262倍,远远抛离国内同行同道猎聘(6100.HK)的15倍及美国招聘巨头万宝盛华(MAN.US)的8.6倍。

中国政府对BOSS直聘的数据安全审查结束,为赵鹏带来喘息空间,公司今年9月更获中国信息通信研究院颁发属于国家级认可的“数据安全管理能力认证(DSMC)”证书,意味公司在数据安全这一部份已成功过关:而这次上市集资所得,大部份会用于数据安全方面,以确保不会误踏官方红线。

新冠疫情已导致不少中国企业裁员减薪,BOSS直聘选择此刻到港股双重主要上市,除了要过港交所一关外,还要看持续低迷的港股能否在第四季好转,否则即使获批上市,也难以取得好的估值。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达销售达91.92万台,同比上升183%。用于ADAS产品為45.96万台,用于机器人的产品約60.9万台、其他则达22.12万台。 以全年计算,共售出182.4万台產品,同比上升68%;ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达按年上升67.6%至91.2万台,用于机器人的激光雷达则上升17.2%至60.9万台,其他产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里