Anthropic shakes up software stock valuations: GreenCloud Software likely to IPO at a discount

中国酒店物业管理系统(PMS)市占率最大的绿云软件,计划趁近期港股市旺,乘势递交香港上市申请

重点:

  • 公司首九个月股东应占溢利年增7%
  • 中国业务占整体收入的99%

 

白芯蕊

数字经济已打入各行各业,不单为消费者带来方便,也为企业更简易管理日常业务,中国领先的住宿数字化服务商杭州绿云软件股份有限公司,趁近期香港新股热潮火热,最近亦递交上市申请文件

绿云软件于2010年成立,主攻一般性酒店提供酒店物业管理系统(Property Management System,简称PMS),2013年初为应对市场变化,为业务作出策略性调整,分别服务两个不同细分市场,包括中高端酒店,以及中端至经济型酒店,随后更引入多位策略股东,当中包括通过合约安排由携程控制的上海科慧。

“住宿业”是指为旅行者提供留宿场所,除酒店外,还包括文旅综合体住宿业、民宿等等。2024年全球住宿业市场规模达6.4万亿元,当中中国住宿业市场规模达9,751亿元,随着后疫情时代全球经济逐渐复苏,预计中国市场到2029年将大幅增至1.3万亿元,当于2024至2029复合年增长率达6.7%,行业规模绝对不细。

其中酒店是住宿业主要组成部分,占2024年中国内地的市场规模近九成,达8,758亿元。传统上酒店服务业主要依赖人手,但数字经济及互联网世代下,住宿业数字化已是大势所趋,也带动住宿业数字化解决方案在过去30年不断发展。

特别是住宿业朝向数字化发展,运用软件系统、智能设备、数据服务、线上渠道等进行管理和经营业务,覆盖预订、前台、客房、运营管理,到会员体系和营销的全流程。至于数字化解决方案主要包括酒店物业管理系统(PMS)、餐饮管理系统(POS)、中央预订系统 (CRS)、客户关系管理系统(CRM)、数字营销及其他增值服务。

尤其PMS是中国住宿业数字化主要市场,2024年PMS市场规模达20.95亿元,占整个中国住宿业数字化市场(49.88亿元)近42%。至于绿云软件为中国住宿业PMS最大软件供应商,市场占有率达16.8%,在整个住宿业数字化市场份额则排行第二,约为9.1%。

据申请文件显示,绿云软件截至2025年9月底止,9个月股东应占溢利为3,457万元,按年增长7%,收益则微升2.8%,达2.25亿元,当中99.9%来自中国内地。

按业务划分,绿云软件主要由住宿业数字化解决方案、数字营销服务及其他数字增值服务组成,当中住宿业数字化解决方案为集团主要毛利来源,占集团总毛利(1.5亿元)的81.7%,达1.22亿元。

中国酒店连锁化率低

值得留意是中国酒店行业连锁化率仍低,2024年仍只得26.8%,相较于2024年美国的酒店连锁化率超过60%,意味中国酒店业市场整合空间辽阔,特别是独立营运酒店被收购后,由于连锁酒店对跨区管理、数据传输和协同等有严格要求,因此酒店业连锁化整合,将会持续推动对数字化和线上化软件需求,作为行业龙头的绿云软件,变相也会受益。

另一方面,酒店业更换PMS难度大,因涉及数据迁移、接口适配和员工培训等多方问题,对酒店营运商来讲是潜在风险,因此倾向与软件开发商长期合作,以及将软件功能迭代升级,而非频繁更换供应商,形成客户黏性度高的特质。

Anthropic重塑软件股定价

不过,自从2月初美国人工智能初创企业Anthropic,推出新型企业法务AI工具,市场担心将重塑软件股定价逻辑,各类工商业软件更忧虑将成为Anthropic下个被颠覆对象,拖累整个行业估值向下压,引发全球软件股发生「小股灾」,单是恒生科技指数以1月13日高位6,001点计算,到2月中跌幅便超过10%。

参考中港上市与绿云软件近似的科技股,包括香港上市的金蝶国际(0268.HK)及用友网络(600588.SH),目前市销率分别5.2倍及5.5倍,但市场对Anthropic颠覆各大软件股的阴霾未散下,相信整个行业杀估值仍未完,由于绿云软件未有引入大量星级投资者,相信招股上市要比同业大幅折让,才能够吸引投资者关注,否则挂牌首日难逃潜水命运。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。