这家估值和股价表现都落后同业的体育用品公司,希望在童装及电商业务寻求突破,市场仍观望成果

重点︰

  • 361度公布四季度运营数据,主品牌零售额仅同比持平、童装零售额录得低单位数升幅,电商平台整体流水则录得约25%大幅增长
  • 该公司无论是股价还是估值,都明显跑输同业李宁、安踏、特步和滔博

叶天娜

本来应该去年在浙江省杭州市举办的第19届亚运会,因为新冠疫情延至今年9月,届时亚洲各地的运动精英将齐集这个沿海城市争夺奖牌。这次亚运的官方体育服饰赞助商,连续第四次由中国品牌361度国际有限公司(1361.HK)担任,这个一直深耕于中国二三线城市的体育品牌,近年正努力追赶同业李宁(2331.HK)、安踏(2020.HK)和特步(1368.HK),但仍然未竟全功。

1月16日中午,361度公布了去年四季度运营数据,短短两页纸中,可以看到公司在中国的严峻新冠疫情中,仍能保持主品牌零售额同比持平;作为新希望的童装零售额,则录得低单位数增长;表现最佳的电商平台整体流水,更录得约25%增长。

相比同业安踏的主品牌同期录得高单位数销售额倒退、副品牌FILA录得10%至20%倒退,以至特步国际全国零售销售录得高单位数下跌,361度的表现无疑较佳。因此,361度的股价翌日曾经大涨9.9%,但收盘升幅缩减至只有3.8%,在春节假期前收报3.61港元,比公布运营数据前微升4.2%,贴近过去52周的中下游水平。

361度、李宁、安踏和特步曾被称为中国四大体育品牌,李宁凭借专业运动和潮流引领者的角色,保持领先位置;安踏靠收购意大利FILA,在多品牌路线上取得成功,两家公司更成为港股中的行业代表,获纳入恒生指数成份股;至于特步在引入影星谢霆锋作为股东及代言人后,凭年轻路线闯出一条新路。

转攻童装求突破

反观361度主席丁辉煌一直为公司寻找突破口,两年前终于在童装及在线新零售看到了曙光。

根据361度去年上半年业绩,童装收入达6.83亿元,同比增长37.1%,电商业务的网上专供品销售收入,更同比大涨60.3%至7.82亿元;在三季度,童装品牌零售额同比增长20%至25%,电商平台的销售仍增长约45%;但到了四季度,由于新冠疫情在全国蔓延,无论童装或电商的销售增幅都明显放缓,但至少仍不致于出现倒退。

独立股评人邹家华认为,361度的电商业务表现理想,很大程度与提供高折扣去库存所带动,但到了四季度,由于大量实体店在疫情下未能开业,加上中国国际体育用品博览会因为疫情取消,令361度失去大额订单,直接影响销售表现。

“很多人可能担心361度的增长已经饱和,但由于该公司在童装方面与中国航天、Kakao Friends和高达等著名知识产权(IP)合作,很受国内儿童欢迎,预计在居民财富效应下,今年会受惠于去年的低基数效应,令童装销售增幅重回双位数。”邹家华说。

自从港股在去年11月触底反弹后,体育用品作为内需的重要部份,多只相关股票从低点强力反弹,截至春节假期前,滔博(6110.HK)股价差不多翻倍、李宁涨逾80%、安踏大升超过70%,即使表现稍为落后的特步,也录得差不多一半的升幅,反观361度仅涨约一成,明显“跑输同行”。

市盈率明显折让

不仅股价升幅落后,361度的估值也比同行低,最新市盈率仅8.1倍,远低于李宁、安踏、特步和滔博的19倍至38倍,反映市场对361度业务前景的信心,明显不及其他体育用品商。

展望2023年,随着中国优化防疫政策,加上去年12月官方在《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》中提出全面促进消费,加快消费提质升级,促进群众体育消费,以及实施全民健身等战略,361度所属的体育用品板块仍然商机处处。

西部证券的报告认为,由于国策支持,加上杭州亚运将于9月举办,有助拉动中国体育产业链回暖。报告又指出,在后疫情时代,二三线城市居民更重视运动健身,有助运动服饰在“下沉市场”提高渗透率,这种大趋势堪比为361度 “量身订造”。

至于中金公司的研报则认为361度的四季度的表现优于同业,主要受惠于提供折扣和扩大会员权益等灵活销售策略,以及增加二三线城市布局。该行估计,随着零售环境好转,管理层继续拓展和优化销售渠道,其儿童门店增长可能快于主品牌,有助其提升产品知名度,因此维持361度的“跑赢行业”评级,目标价4.31港元,意味将有大约两成的潜在升幅。

经历一整年的反复“封城”和“解封”,随着官方放弃新冠清零政策,中国终于全面“复常”,要确保未来经济恢复高速增长,内需绝对是一大动力,而运动用品销售将成为重要一环。官方政策鼓励、经营环境改善,加上作为国家盛事杭州亚运的官方合作伙伴,都已经为361度提供了复苏的土壤,公司宜好好把握这些利好因素,巩固销售表现增长,获取更多投资者信任以提升估值。

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简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里