这家专注为高增值客户提供服务的财富管理公司计划筹资扩充业务,即将于港股市场第二上市

重点:

  • 借助中国富裕阶层而成功转型的诺亚控股,已通过港交所上市聆讯,有助分散其美国上市股份可能遭退市的风险
  • 公司去年净利润创新高,但今年首季遇上投资市场波动,收入与盈利均同比大挫三成以上

刘明

中国经济快速发展,国民积累庞大财富,衍生理财需求,财富管理行业近年发展蓬勃,中国独立财富管理龙头诺亚控股私人财富资产管理有限公在美国上市12年后,即将登陆香港资本市场。公司近年经历行业严厉监管及投资诈骗“踩雷”事件后,决意在逆境中积极转型,业务已重上轨道。

诺亚控股成立于2005年,2010年在美国上市,随着中国经济崛起,公司经历一段高速增长阶段,2015年至2017年净利润复合年增长率接近两成。但自2018年起,官方加强金融业监管,其业绩有所放缓。

在2019年,诺亚控股卷入承兴国际控股虚假供应链融资骗局,需要就有关事件支付18.3亿元和解开支,导致2020年录得7.45亿元重大亏损。公司自此转移重心至核心财富管理及资产管理业务,把业务集中在富裕阶层身上,并缩减借贷服务等主流客户业务。

诺亚的财富管理业务是向富有客户提供投资产品、定制化投资配置及增值服务,收入主要来自分销投资产品,再从合作伙伴获取募集费、管理费及业绩报酬等。此外,公司透过“歌斐”品牌经营资产管理业务,管理客户在私募股权、房地产、公开市场等的投资,并收取旗下管理基金的相关报酬。

过去两年,该公司的财富管理业务净收入达23.66亿元及31.95亿元,占总收入71.6%及74.2%。公司核心客户包括黑卡及钻石客户,即目标资产配置存续规模5,000万元以上的财富管理客户,以及拥有1,000万至5,000万元资产的客户,去年上述两种客户数目分别增长38%及14%,推动公司净利润创13.14亿元历史新高。

首季收入降

招股文件显示,按2021年总收入计,诺亚是中国第8大高净值及超高净值客户的财富管理服务商,占高净值财富管理服务市场约3.7%的市场份额,而排名前七的均为银行关联的服务提供商。换言之,若不计银行在内,诺亚为中国最大高净值及超高净值客户的独立财富管理商,占该部分市场份额约21.5%。

中国资产配置的新趋势,为财富管理行业带来商机。由经济学家任泽平的团队和新湖财富联合发布的《中国财富报告2022》指出,去年中国居民的实物资产占总财富比重高达69.3%,当中主要为房地产,反观金融资产仅占30.7%,比例低于北美、西欧、亚洲(不含日本)等地的36%至72%,反映中国金融市场仍有待开发。

此外,在中国“房住不炒”的政策下,房地产投资吸引力下降,资产配置趋势或会由房地产转向金融类产品,为高净值财富管理市场提供增长机会。

目前高净值财富管理服务市场主要由金融机构主导,2021年独立财富管理公司占市场不足两成,有很大发展空间。由于金融机构的私人银行产品,以国内的现金管理、公开市场及小部分另类投资产品为主,产品标准化及欠缺灵活性。反观诺亚控股提供的投资产品来自广泛的外部供货商,可以提供丰富及定制化产品,包括私募基金、风险投资及另类投资,并与海外合作伙伴为客户提供全球资产配置。公司更可以透过资产管理部门歌斐为客户设计独特的投资组合,满足高净值财富客户要求,具备差异化竞争优势。

不过,诺亚为招徕更多高净值客户,并加强核心客户黏性,一方面要在人才、技术、投资研究能力及客户服务方面持续作出投资,亦要进行品牌推广及营销活动,以保持竞争力及知名度。因此,公司去年经营成本及开支同比大增51.1%,增幅超越收入的29.9%增长。公司是次计划在香港上市筹资,主要便是为了进一步拓展财富及资产管理业务、对各业务进行科技研发投资,以及预留运营开支等。

然而值得留意的是,今年首季投资市场大幅波动,暴露了诺亚的短板。期内公司收入与净利润同比下滑超过三成以上、期内活跃客户数同比减少46%、财管募集费也大减68%,反映客户需求下降,而公司更传出员工遭强制降薪的负面消息。

预摘牌名单

虽然受国家政策支持下,资本市场最近反弹,估计诺亚短期收入有望回升,但长远投资市场波动性加剧,将为其业务带来持续考验和挑战。

话说回来,诺亚即将在港股启动的第二上市,估计亦与今年4月被美国证交会列入预摘牌名单有关,但即使如此,该公司仍获得美资大行祝福。摩根大通的研究报告指出,诺亚在香港上市,可以减轻公司在美国退市的风险,若管理层在上市后利用派发特别股息或股票回购等措施,以提高投资者回报及减低稀释影响,可能会利好股价。

受中美搏弈、股市波动,以及新冠疫情反复等因素影响,诺亚美国上市的股票曾低见15.47美元,比去年底下挫近半,该股最近已反弹到20美元水平,相当于最近12个月市盈率约11倍,低于全球资产管理龙头嘉信理财(SCHW.US)与贝莱德(BLK.US)的23倍及16倍。

由于诺亚于香港上市的定价与筹资规模仍未确定,但如果估值较其美股存在折让,以中国高净值财富管理市场的潜力,说不定可以吸引投资者的目光。

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新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里