达成协议后,海亮将首次接管两所民办学校

重点:

  • 海亮签署一项新协议,接管山东两所民办学校,从而进一步拓宽了它的特许经营模式
  • 公司不太可能受到针对民办教育机构整顿行动的影响,因为它专注于基础教育而不是课外学习

阳歌

随着9月1日中国新一代民办教育公司“清算日”的快速临近,其中一个历史更悠久、更传统的名字似乎不会受到这些喧嚣的波及,它就是海亮教育集团(Hailiang Education Group,HLG.US)。

该公司正迅速成为中国教育领域的“万豪”(Marriott),从最初在东部省份浙江拥有和经营传统学校的模式,扩展到成为他人学校的管理者。它上周的最新公告标志着该公司在这个方向上迈出了新的一步,公司公布它首次签约在山东管理几所民办学校。

此举延续了海亮最近的一系列扩张——与地方政府合作,管理其所在省份以外的学校运营。

这种轻资产模式可以使该公司在未来几年获得稳健增长,因为中国并没有太多这种以特许经营模式运营传统小学、初中和高中的民营公司。更重要的是,中国的父母心甘情愿为子女教育花大钱,这意味着海亮如果能将自己定位为这个领域的高端品牌,就能获得丰厚的利润。

该公司的最新扩张时值中国民营教育领域正在上演一场大风暴。但这场风暴主要针对提供在线课后辅导服务的新一代公司。由于担心这类课程会让中国学生负担过重,中国政府已经采取了一系列措施,通过限制这些平台的运营时间,并关闭规模较小、经营不善的平台,来管控这一群体。

作为成立较早的传统中小学运营商,海亮似乎并不在9月1日开始的治理整顿之列。该日期被视为在线课后辅导公司的某种“清算日”,因为从这一天起它们将首次被要求取得政府许可才能继续运营。

作为该领域的“老兵”,并与其他地方政府有着密切合作的公司,海亮显然已经拥有在这一敏感领域合法经营所需的许可。但我们应该指出,它最近推出的、快速增长的课后在线辅导业务,可能会使该公司在未来面临风险。

更重要的是,民办教育机构公开上市一直备受争议,因为它往往使得公司往往将利润置于学生福祉之上。这就是为什么在西方很少有海亮这样的公司,以及为什么海亮必须强调它最重要的使命是学生的教育,而不是利润最大化。

该公司作为传统教育供应商的地位,帮助其股票在一定程度上避免了今年影响中国许多上市教育公司的大规模抛售。今年以来,它的股价下跌了约三分之一,这比大多数在线教育公司的情况要好得多,其他公司往往损失了一半到三分之二的价值。

山东协议

说了这么多,我们接下来将关注海亮教育不断发展的商业模式的最新动向,它扩大了为第三方学校所有者提供的运营管理服务。最后,我们将看看公司整体的财务状况,及其估值,也许是受到了最近关于教育争议的拖累,它的估值看起来太低了。

根据该公司上周四宣布的最新协议,它将在山东烟台管理两所南山集团投资新建和拥有的民办学校。两所学校拥有近4000名学生,这将使海亮的最新学生总数增加约5.4%。

去年获任该公司董事长的陈俊伟表示:“我们将利用轻资产运营管理模式,输出优质办学经验、能力和教育资源,扩大学校网络,为更多学生提供优质的K-12教育服务。”

过去几年,在公司前任董事长王明的带领下,这种向特许经营教育模式的转变一直在进行中。在过去两年中,海亮宣布与中国各地政府达成了一系列办学协议,从山东,到陕西和甘肃。

该公司最新的财务业绩显示,截至3月底,公司有13所自主举办学校和28所运营管理学校,共计41所学校。这一数字高于2019年6月的9所自主举办学校和27所运营管理学校,这表明该公司在过去两年里正在增长,但增速不是很快。

海亮教育在去年9月宣布,本学年总在校生人数达72893名,较上年增长9.5%,其中包括新增3所学校。

该公司的最新业绩显示,在截至3月份的三个月里,其收入和利润分别增长了45.7%和67.2%,分别达到4.348亿元(约合6700万美元)和1亿元。在截至3月份的9个月里,该公司营收和利润分别增长了31%和39%,虽然增幅较小,但仍很健康。

值得注意的是,该公司来自新的在线培训服务的收入在最近一个季度增长了10倍以上,约占总收入的10%。虽然这种新的快速增长的业务是件好事,但我们也应该注意到这是目前政府正在整顿的领域,因此可能是未来风险的来源。

说到这里,就要来看看它的估值了,海亮目前的市盈率(PE)相对不高,仅为15倍。比较起来,职业学校运营商、目前同样未受太多教育整顿波及的中国东方教育(China East Education)的市盈率根据2020年的利润计算为69倍,根据2019年疫情前的利润计算为21倍。主要采取传统课外班形式的新东方(New Oriental),市盈率也较高,达到25倍,尽管该公司的股价今年已下跌约三分之二。

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新闻

Avatr is a NEV brand

巨额亏损遇上销量失速 长安系阿维塔冲刺港股

阿维塔母公司长安汽车董事长表示,将大力支持这个新能源乘用车品牌,但阿维塔今年前五个月销量同比大跌逾半 重点: 阿维塔最新上市申请文件显示,公司三年累计亏损16亿美元,主要因大举投入研发 这家电动车制造商2025年全年销量达12.2万辆,但今年前五个月销量同比腰斩至20,160辆    谭英 中国电动车(EV)市场早已竞争白热化,入局时间相对较晚的阿维塔科技(重庆)股份有限公司,不免令员工对前景感到担忧。但至少从公司老牌母公司、也是中国四大国有车企之一的长安汽车集团董事长朱华荣口中听来,他们大可放心。 朱华荣在2025年的一场新车发布活动上表示:“阿维塔需要长安汽车时,长安汽车会全力支持,包括资金、人员和技术。” 阿维塔是长安汽车进取蓝图中的一环,长安汽车计划到2030年跻身全球十大车企,届时全球销量目标达500万辆,其中60%为新能源汽车(NEV)。相较公司2025年约290万辆的总销量,这意味着增幅将超过70%。 如今,作为长安旗下三个新能源乘用车品牌之一、主攻豪华市场入门端的阿维塔,希望通过港股上市为自身财务补充动能。公司自2022年以来已推出四款车型,涵盖纯电及增程动力版本,售价介于20万元(29,437美元)至70万元之间。 阿维塔将自己定位为以轻资产模式整合三大知名品牌资源的公司。其电池来自行业龙头宁德时代,智能驾驶技术则源自智能汽车技术巨头华为。长安汽车以外包方式提供制造能力,阿维塔则专注于产品设计、开发与销售。 此次上市的联席保荐人为中信证券和中金公司,两者均为重量级投行。 这是阿维塔第二次递交上市申请。公司去年11月首次递表,但在完成IPO前申请已失效。首次递表时,媒体报道称,阿维塔目标最多募资10亿美元,资金将用于在2026年前推出五款新车型或改款车型,并到2030年推出17款新车型。报道亦称,阿维塔计划到2030年拓展至80多个国家。 收入强劲增长 最新上市文件显示,阿维塔收入增长强劲,去年收入由2024年的152亿元增至256亿元(37.7亿美元),增幅接近70%。公司的销量增长同样显著,由2023年的20,021辆增至2025年的122,702辆。随着经验与规模提升,公司毛利率亦持续改善,由2023年的负数、2024年的6.3%,升至去年的9.4%。 从盈利看,公司去年亏损35亿元,较2024年收窄15%,但两年仍都是巨额亏损。更令人忧虑的是,据行业数据,阿维塔2026年前五个月新能源乘用车总销量由去年同期的43,700辆大跌逾半,至仅20,160辆。 这一下滑并不算太意外,因为2026年前五个月,中国国内新能源乘用车销量同比下跌19.7%。但阿维塔的跌幅远高于整体市场,显然难以让人安心。 虽然阿维塔大部分销量仍来自中国市场,但公司海外表现同样不佳。2026年前五个月,公司在43个国家及地区、95个分销点的海外网络中,仅售出2,949辆汽车。 阿维塔亏损的明显原因,是高昂的研发开支,而这在行业中相当常见。截至去年底,公司共有2,186名研发人员,占员工总数55%。2025年研发开支达21亿元,占收入8%,约较2023年的6.6亿元多两倍。 无论是国际化野心,还是研发投入,阿维塔都没有放慢迹象。公司目前在慕尼黑设有全球设计中心,拥有144名员工。公司在上市文件中表示,该团队“在塑造我们车辆的豪华吸引力及世界级美学复杂度方面发挥关键作用”。阿维塔还聘请了Louis Vuitton前男装艺术总监,协助设计阿维塔012轿车限量版;并聘请Givenchy前创意总监,参与阿维塔011限量版车型设计。 母公司撑腰 阿维塔的策略究竟是冒进还是审慎,或许取决于朱华荣与长安汽车愿意在多大程度上为公司兜底。长安汽车自身整体销量在2026年第一季度同比下跌21%至557,500辆,其中电动车销量下跌13%至168,600辆。除阿维塔外,长安汽车还拥有面向大众市场的新能源乘用车品牌深蓝,以及主流混合动力品牌长安启源。 那么,长安汽车做了什么来展现对阿维塔的支持?其中最关键的一步,是将阿维塔的制造体系与深蓝汽车整合。深蓝主攻价格较亲民的新能源乘用车,售价介于15万元至30万元之间。 两个品牌将继续分开营销,但后端整合有助降低成本。去年9月,阿维塔为筹备IPO改制为股份有限公司时,朱华荣卸任董事长,由较年轻的王辉接任。王辉出生于1981年,是在长安汽车工作22年的老将。媒体报道称,王辉是推动阿维塔与宁德时代及华为建立合作关系的关键人物,也曾担任长安汽车海外业务发展部及东南亚事业部总经理。 长安汽车最初与民营新能源车初创企业蔚来(NIO.US;9866.HK)以50:50比例成立阿维塔,当时蔚来尚未上市,长安汽车也尚未在2020年宣布与宁德时代及华为“联手”打造高端智能新能源乘用车品牌。蔚来退出后,长安汽车为阿维塔完成四轮融资,累计募资190亿元,最终形成38名股东,并持有公司41%的控股权益。 宁德时代目前持有阿维塔上市前股份的9.2%。华为主要通过旗下智能汽车业务引望智能技术有限公司作为供应商参与,该公司是华为乾坤智能驾驶系统的开放平台。 阿维塔与另一家新能源车制造商赛力斯(9927.HK)目前各持有引望10%股权,投资额均为115亿元。阿维塔于2025年2月完成交易,并在2025年资产负债表中列入其应占该合营公司的利润。 引望未来究竟会在阿维塔发展中扮演多大角色,仍是一个未知数,因为引望的客户还包括一长串其他国有企业,从上汽集团(600104.SH)、广汽集团(2238.HK;601238.SH),到新近上市的岚图汽车(7489.HK)都在其中。但对阿维塔而言,若要打动香港投资者,更迫切的问题是,公司必须说明将如何止住国内销量下滑,以及其海外网络如何能为业务带来更实质的贡献。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Ascletis' two core hepatitis drugs were dropped from China’s state insurance scheme

歌礼制药产品销售“归零” 全面押注减重赛道能否突围?

歌礼制药的两款核心丙肝治疗药物从7月1日起正式退出医保,宣告原有的药品销售业务几乎“归零” 重点: 公司彻底剥离抗病毒业务,全面押注减重赛道,候选药物ASC30等在海外推进临床 由于在减重领域起步较晚且该赛道竞争白热化,歌礼制药未来仍面临严峻考验    莫莉 对多数港股创新药企而言,持续的药品销售收入是验证其稳定营收能力与核心技术壁垒的关键指标。然而头顶"18A第一股"光环的歌礼制药有限公司(1672.HK)却在商业化道路上屡屡受挫。7月1日起,其两款核心丙肝药物戈诺卫、新力莱的医保支付过渡期正式结束,自此停止报销。尽管调出目录并不意味着产品彻底退出市场,但失去医保通道叠加2025年药品销售额仅38万元的基数,歌礼的药品收入已近乎"归零"。 此次未能与医保续约的药品共有8款,歌礼独占2款,正是当年助其叩开港股大门的丙肝核心资产。翻看公司2025年财报,账面营收虽还挂在1.27亿元,但药品销售与研发服务两大主业仅贡献203万元,38万元的药品销售额更几乎是象征性数字;撑起1.27亿的剩余1.25亿元,来自银行利息、政府补助及对纳斯达克持股公司Sagimet的股权投资公允价值变动收益,收入结构并不稳固。 2018年,作为“18A第一股”登陆港股时,歌礼手握两款丙肝药物管线,上市当年营收实现1.66亿元人民币,同比增长逾200%。然而,面对吉利德、默沙东等跨国药企的全口服、无干扰素、疗程更短的丙肝治疗方案,需要联合干扰素的戈诺卫在患者依从性和副作用上已显现劣势。 回望2018年歌礼挂牌时,公司手握两款丙肝抗病毒药物管线戈诺卫和新力莱,上市当年营收1.66亿元,同比增长212.6%,距盈利仅一步之遥。但是,技术路线的先天短板已显露,戈诺卫需联合长效干扰素使用,需要注射且副作用更大,而同期吉利德、默沙东在华推进的全口服、无干扰素、8-12周短疗程方案已成全球标准。 在2019年医保谈判中,作为当时唯一入围谈判的国产丙肝药,戈诺卫却因整体方案需捆绑长效干扰素、降价幅度未达预期落选;而吉利德和默沙东的进口产品以平均85%以上的降幅纳入医保。这一重大失误让戈诺卫在2020年的销售额暴跌近80%,2022年进一步跌至110万元。尽管后续第二款丙肝药新力莱在2020年获批并于次年进入医保,但市场格局已然定型,歌礼制药失去了先发优势。 另一方面,代理业务和仿制药业务接连折戟,也让歌礼的商业化遭受重创。罗氏的长效干扰素派罗欣曾是歌礼最重要的“现金牛”,2021年派罗欣推广服务收入达7091万元,在营收中的占比高达九成,但在2022年底,因市面出现更优的替代药物,罗氏决定将该产品撤出中国市场,导致歌礼失去了业绩支柱。此后,歌礼推出的利托那韦片凭借辉瑞Paxlovid增效剂身份,在2023年贡献了4940万元收入。但随着疫情退潮,2024年这部分收入也大跌逾九成。 全面转向减重领域 面对抗病毒领域的无力回天,歌礼制药选择大刀阔斧改革。2024年,公司终止多款病毒性疾病治疗管线,包括慢乙肝、HIV、RSV等在研产品,代谢功能障碍相关脂肪性肝炎领域的ASC40则寻求对外授权,抗病毒研发支出占比从33.7%大幅削减至0.4%。 2024年9月,歌礼制药宣布研发重心全面切换至代谢减重赛道,形成"GLP-1小分子+胰淀素+THR-β"三条线矩阵。其中核心押注的口服GLP-1R/GIPR双靶点小分子ASC30采用口服+注射双剂型设计,美国Ib期4周数据经安慰剂校正后平均体重降幅最高达6.5%,口服剂型预计2026年第三季度末启动全球III期。7月6日公司公告称,已向FDA递交两项肥胖症的临床试验申请。 借着“减肥药”概念,歌礼制药的股价从2024年8月0.76港元的底部,大幅反弹至2025年8月的18.75,股价一年内涨幅超过23倍。但是,减重赛道竞争激烈程度甚至远超当年丙肝市场,2026年礼来和诺和诺德两大巨头在中国开启价格战,替尔泊肽进入医保后降价幅度超80%。信达生物(1801.HK)的玛仕度肽在2025年6月已作为首款国产双靶减重药上市,恒瑞(600276.SH; 1276.HK)、博瑞(688166.SH)、翰森(3692.HK)的多款双靶点减重管线已经密集递交上市申请,仍处临床阶段的歌礼制药在研发进度上已明显落后。 歌礼制药当前市值约125亿港元,而同走转型减重路线的来凯医药(2105.HK)市值仅约33亿港元,反映出市场对歌礼账上逾19亿元现金储备及其转型叙事有更高的期待。对于账面现金能烧到2029年的歌礼来说,生存暂时不成问题,真正的考验在于能否在白热化的竞争中,用扎实的临床数据证明其差异化价值。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
specialized embodied intelligent robots

电力场景率先破局 特种具身机器人奔向千亿市场

中国特种具身智能机器人正从概念展示走向产业落地,电力行业凭藉标准化场景与大额采购率先破局,但成本、场景适配与需求验证,仍是其走向规模化前必须跨过的门槛    财联社Marketwatch专栏 作为人工智能与物理世界交互的核心载体,具身智能机器人在过去数年间经历了多重演进,产业链趋于成熟。电力行业因其庞大的基础设施规模、高度标准化的作业场景以及长期积累的自动化改造经验,被视为具身智能机器人率先实现批量落地的试验场。 电网先行打开市场窗口 依托于政策端与产业端的同步发力,具身智能机器人正大步走向批量应用。在政策密集出台关于具身智能机器人行业标准、产业建设的支持措施,并明确鼓励到2026年底实现万台级落地目标的背景下,产业层面的需求信号被进一步强化。 今年中国仓储物流、电力等行业具身智能采购大单频繁出现,其中以国家电网的采购计划最受瞩目。这一特大企业计划全年集中采购各类具身智能设备约8500台,总投资约68亿元。除此之外,电网公司对机器人的采购已普遍进入新一轮景气周期,短期市场规模或达百亿元。 成本与场景仍是落地关卡 在特种具身智能机器人推广进程中,各应用行业的推进节奏呈现显著分化,电力行业率先破局,而采矿、油气、轨道交通等行业仍整体处于前期阶段。然而,在电力行业的带动下,市场对采矿、油气、轨道交通等行业的机器人大规模落地的预期大幅升温。 从中期视角看,未来数年电网领域预计投资超5万亿元,将持续激发大量机器人采购需求。目前多个行业对机器人均有需求,电力为首要应用领域。而随着新型电力系统建设投资增长,预计将进一步拉动需求。但电力行业对作业精细度要求较高,无人机技术已较为成熟且更为适配,具身智能机器人能否渗透仍需现实检验。 相比之下,采矿、油气、轨道交通等行业的落地节奏明显滞后。尽管需求预期有所升温,但企业反馈显示短期内需求大规模爆发可能性较低,而这主要受到两方面制约。一是成本压力依然突出,大规模部署的经济性尚未得到充分验证;二是非标准化作业场景对机器人的适应性提出较高要求,通用产品难以直接满足现场复杂工况的需求。尽管企业看好行业长期前景,但目前需求端尚未表现出明显起量。 通用与特种厂商走向联盟 值得注意的是,通用机器人头部企业与垂直行业特种机器人厂商并未形成市场此前预期的正面竞争,反而更多转向联合研发与优势互补的合作模式。 由于特种机器人厂商在电力、矿山、核工业等行业已深耕多年,拥有轮式、履带式机器人及无人机等成熟产品线并具备规模应用能力,积累了丰富的场景理解和运行数据。但其短板在于缺乏人形机器人本体的生产能力,且在具身智能前沿算法等领域的积累相对有限。而通用机器人明星企业具备领先的具身智能技术和大规模交付能力,但对垂直行业的特殊工况、安全标准与作业流程缺乏深度认知。 因此,联合研发成了理想的合作模式。比如,电力领域的申昊科技(300853.SZ)已与云深处科技建立合作;矿山行业中,中信重工(601608. SH)选择与宇树科技联合开发工业防爆版机器狗;核工业方面,景业智能(688290.SH)也与云深处科技达成战略合作。不可否认,特种机器人厂商对场景的深入熟悉及在机器运行、故障检修方面积累的大量数据是难以短期复制的核心壁垒。 从价格趋势与企业策略来看,人形机器人成本正经历显著下降。2025年中国人形机器人出货量为1.44万台,而2026年产量预期跨越10万至20万台级规模。以宇树科技为例,其人形机器人单价从2023年的59.34万元降至2024年的26.07万元,2025年前三季度进一步下探至16.76万元。面对价格体系尚未企稳的市场环境,多数特种机器人厂商更倾向于将资源集中于核心零部件与软件算法的自主研发。 综合来看,2026年中国特种具身智能机器人行业已站在规模化落地的起点之上。电力行业凭借其庞大的基础设施规模、高度标准化的作业场景以及龙头企业的大额采购计划,率先打开了百亿级的市场窗口。其他特种行业虽长期空间广阔,但受制于成本压力和场景适应性仍待逐步培育。 财联社Marketwatch专栏提供有关中国各行业的洞察与分析。他们的联络方式:liujingyi@cls.cn 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Basic Semi does infrastructure

基本半导体股价上涨5% 五新股首日表现平淡

碳化硅(SiC)功率器件制造商深圳基本半导体股份有限公司(9971.HK)周三在港交所上市,首日股价上涨5.1%,当日五只新股上市首日涨跌幅均不超过10%。这些相对温和的首日表现与近期其他新股上市时更大的涨跌幅形成对比,表明投资者对香港新股的热情可能开始降温。 基本半导体表示,公司以每股31.62港元发售2,740万股,募集约7.66亿港元。该股全天交易区间相对较窄,最高触及37.38港元,最低跌至33港元,最终收于33.22港元。 香港公开发售部分超额认购逾4,800倍,而国际配售部分则获近3倍。公司去年营收同比增长4%,从2024年的2.99亿元增至3.11亿元,同期净亏损从2.37亿元扩大至3.35亿元。 周三于香港上市的五家公司中,自动驾驶商用车制造商易控智驾(7687.HK)涨幅最大,约为10%,而视觉人工智能公司瑞为信息(7656.HK)表现最差,下跌3%。另有七家公司将于周四上市。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里