NIO.US 9866.HK

这家电动车制造商控告一名“大V博主故意误导读者,因对方称其歧视中国消费者

重点:

  • 蔚来起诉一名“大V”,指控对方故意误导大众,制作视频称该公司歧视中国消费者
  • 该公司要求被告公开道歉,并赔偿200万元,但自视频去年发表以来,该公司的股价已蒸发约三分之二

  

阳歌

本周我们先来看看电动车行业:中国本土领导者之一蔚来汽车有限公司(NIO.US; 9866.HK)起诉一名“大V” (关键意见领袖)发布关于该公司的误导性视频。在本案中,蔚来指控这位名叫“车事纪”的博主故意发布视频,让人误以为蔚来面向中国消费者的产品售价高于其他市场。

这个故事包含的很多元素,都和中国特有的一种风险有关,即可能成为媒体和关键意见领袖负面宣传的受害者,这种宣传通常有着不可告人的目的。在很多情况下,这个不可告人的目的是对手为了诋毁竞争者。另一个隐含的目的,可能只是中国的民族主义者为了攻击他们认为崇洋媚外的公司或个人。

发生这种情况时,受到攻击的公司真的没有太多选择。忏悔一向是最简单的,负面宣传来自官方媒体的话尤其如此。我们曾报道过此类案例,零售商名创优品(MNSO.US; 9896.HK)和运动服饰制造商李宁(2331.HK)等品牌,去年都因被认为崇洋媚外而受到攻击。

另一种选择是起诉事件背后的个人或媒体,但这类案件的赔偿通常都微乎其微。最极端的做法是报警,在少数情况下,报警会让流氓作者被捕,引发轰动。但等到责任人被逮捕时,公司的声誉已经遭到了损害。

最近这起涉及蔚来的案件,就包含了这些元素中的多个。事情要追溯到去年6月初,当时,拥有650万粉丝的博主“车事纪”在备受欢迎的短视频网站抖音账号上发布视频。在视频中,“车事纪”指责蔚来歧视中国人,其ES8 SUV车型在中国的售价为47万元至63万元,而在挪威的售价为41万元至46万元。

在诉讼中,蔚来称这个说法具有误导性,里面的比较根本风马牛不相及。它指出,在中国销售的车型带电池,而在挪威销售的车型则不带。蔚来称,视频还忽略了挪威对电动汽车免征进口关税和增值税的事实。蔚来表示,它相信该博主是知道其中的差异却故意这么写的,为的是给人造成一种该公司歧视中国买家的印象。

为此,蔚来索赔200万元,并要求对方公开道歉。

我们无法准确量化视频对蔚来声誉造成的影响,但该公司在纽约挂牌交易的美国存托凭证(ADS)在事情传出后不久,虽曾达到24.08美元的最高点,此后便一路下跌。其当前价格约为最高点的三分之一,周一收于7.81美元,这意味着自原视频发布以来,它们的市值蒸发了约250亿美元(1,727亿元)。

充当枪手?

虽然蔚来没有直接说,但它暗示“车事纪”是存心这么做,对博主的动机提出了质疑。这等于是在暗示,这名大V拿了别人的钱来搞事,出钱的肯定是同样做电动车、能从蔚来汽车声誉受损中获利的竞争对手。

显然,蔚来汽车250亿美元的市值损失不能只归咎于一个大V的几条视频。事实上,大约在同一时间,蔚来与中国的其他电动车企,像是理想汽车(LI.US; 2015.HK)和比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)的股价都达到了顶峰,由此可见,这是一个更广泛的行业趋势。但在峰值过后,理想汽车和比亚迪的跌幅要温和得多,这表明那些视频有可能给该公司的声誉造成了价值数以十亿美元计的损害。

在中国,针对中国消费者的价格歧视是一个敏感话题,但这种敏感也并非空穴来风。多年来,全球主要奢侈品牌在中国市场的价格远高于其他市场,它们为自己的政策辩护说,中国消费者愿意支付更高价格,这是两厢情愿之举。

大约10年前,星巴克(SBUX.US)曾面临类似的指控,当时中国主要的电视台做了一个调查性报道,显示该连锁品牌同一杯咖啡在中国的价格高于其他大多数国家和地区。报道出来后,星巴克基本上保持沉默,任由中国的网络社区出面为自己辩护,称这条电视报道小题大做、存在偏见。

大约在10年前,还有一起竞争对手花钱买报道抹黑竞争对手的著名案件。当时,一名记者拿钱写建筑设备制造商中联重科(1157.HK)的负面报道,最后,该记者锒铛入狱。在另一起类似案件中,领先的瓶装水生产商农夫山泉(9633.HK)的竞争对手指控,该公司未能达到某些质量标准。 

而这样的例子不胜枚举。

重点在于,不管是官方媒体还是有着巨大影响力的新型社交媒体,中国的媒体对公众舆论有很大影响力,经常被企业和其他组织加以利用,传播有利于自己的不实信息。

中国的法院系统对此的惩罚力度也不够。这一点从蔚来汽车针对可能导致了数以十亿美元计的市值损失的行为,却仅索赔区区200万元,就可以看得出来。刑事司法体系可以为这样的行为提供更大的威慑。但在此类案件中,提起民事诉讼而不是刑事诉讼,似乎越来越普遍。

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新闻

简讯:明略科技港股挂牌 半日升逾倍

營销软件制造商明略科技(2718.HK)周一在港交所挂牌上市,首日高开98%,其后维持升势,至中午休市报286港元,较发行价升102.84%。 公司公布,是次全球发售721.9万股A类股份,香港公开发售获4,451.86倍超购,国际发售录得12.93倍超购,发行价141港元,集资净额9.02亿港元。 公司计划将所得款项净额用于提升技术研发能力、丰富产品组合的产品开发、营销、品牌推广及销售团队扩充及营运资金。今年上半年,公司营收约6.44亿元,同比增长13.9%,经调整营运利润约为2,688万元,扭亏为盈。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:比亚迪上月销售按年下跌12%

电动车制造商比亚迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布销售数据,十月份售出441,706辆新能源车,按年下跌12%,其中插电式混合动力汽车只有214,297辆,按年大跌45%。 今年首十个月,公司累计售出3,701,852辆新能源车,按年上升13.88%,当中纯电动车销售理想,累计售出1,828,462辆,按年上升34.5%,但插电式混合动力汽车则下跌2.7%至1,827,256辆。 另外,商用车上月的销售按年大升128%至4,850辆,今年首十个月累售46,134辆,同比大增2.4倍。 周一比亚迪平開报100.6港元,公司过去一年股价由高位下跌36%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

营增利跌业绩平平 新东方暂乏值博率

教育企业新东方公布首季业绩,收入虽然上升,盈利却微跌,整体表现只属平稳 重点: 首季度收入达15.2亿美元 公司估计全个财年收入最高达54亿美元   刘智恒 内地教育龙头新东方教育科技集团有限公司(9901.HK, EDU.US)刚公布2026财年的首季业绩,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2亿美元,经营利润升6%至3.1亿美元。 各类业务中,出国考试准备和出国谘询业务的收入,同比分别增长1%及2%;成人及大学生的国内考试准备业务则同比增14.4%,新教育业务录得同比升15.3%。 收入虽超出早前预期上限的15.07亿美元,但纯利却轻微下跌1.9%至2.4亿美元。 盈利下跌股价急挫 由于盈利下跌,当天新东方在美上市的股价一度急挫逾9%,其后跌幅收窄,收市报58.56美元,跌3.4%。周四香港开市,在港上市的新东方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 过去半年,公司在香港的股价从低位上升22%,若与2021年《双减政策》公布前的每股约50港元水平比较,股价已接近回到「双减」前,而2025财年收入亦已达49亿美元,超越2021财年(「双减」前)的42.8亿美元,足见过去几年,新东方进行结构性转变的成功,展现了俞敏洪超乎常人的逆境应对能力,将公司从崩溃边缘拉回来。 不过,经历一波业绩复修后,近期新东方业务开始进入瓶颈,暂难再有可观增长似乎只能缓步前行。 其中一个原因,相信主要是年初特朗普就任美国总统后,纲举本土保护主义,开始针对海外移民及外地留学生,并提出许多限制,影响了新东方的相关业务。 对上财年的第四季度,新东方的出国考试准备业务的收入,同比增速有14.6%,但今个财年首季度只有1%;出国的谘询业务收入增速,亦由上个财年第四季同比升8.2%,跌至本财年首季度的2%。 节流为主开源无望 公司首席财务官杨志辉在最新财报上也承认:“尽管海外业务持续放缓带来挑战,我们仍实现了Non-GAAP经营利润率的同比提升,这得益于我们在成本优化与运营效率提升方面的持续努力。” 很明显海外业务持续放缓带来挑战,另一方面,公司是借效率提升去将成本优化,他续说:“我们将继续保持高度的执行力,并将在本财年剩余时间内,将成本控制与效率提升举措全面拓展至各业务。”换言之,公司本财年主要靠节流去减省开支,而非透过业务增长去支持盈利。 事实上,新东方也预计,本财年第二季度的收入将介乎11.32至11.63亿美元之间,同比上升9%至12%。公司亦再确实先前对本财年全年收入的预计,将介乎51.45亿至53.9亿美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司给出的收入预测,全年收入增长有限,最多也不过10%。而最让人担忧的是收入即使增加,并不代表盈利可同步增长,正如首季度的情况,就出现收入增长而盈利下跌,因此难保全年情况亦如是。 美国影响萦绕不休 新东方的增长点,很大程度在新教育业务的表现,但看近期增速减慢,由上财年第四季度的32%跌至本财年的15.3%,似乎暂时未能寄以厚望。至于美国的情况,在中美争拗及贸易战下,仍然受到一定影响,即使近日双方关系有缓和,两国元首愿意会面;但特朗普的反覆无常,出尔反尔,始终令新东方业务存在不稳定性。 杨志辉在今年初的电话会议上表示,新东方预计出国考试准备业务收入,在这个财年将有5%至10%的增长;而留学咨询业务全年营收预计持平,较此前两位数的增长显著放缓。很明显,从杨志辉的预测,该两项业务本财年也难有理想成绩。 暂时看,新东方短期难有一个突破点,料本财年只属平稳,现股价在50港元水平,延伸市盈率25倍,与中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新东方已建立一个具效率的架构及系统,有良好的营运纪录、兼具龙头品牌效应,掌舵人俞敏洪的能力无容置疑,又有超强的市场触觉,几次力挽公司于既倒;在他带领下,新东方仍是一家不可少觑的企业,长远来说亦值得持续关注。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Seres gets set for trading debut

新闻概要:赛力斯为新能源汽车投资者带来豪华之选

这家高端新能源汽车制造商拟在港交所募资约17亿美元,有望成为今年香港火爆IPO市场的第三大IPO   阳歌 赛力斯集团股份有限公司(601127.SH)赴港上市之际,新能源汽车投资者有了一个新选择。公司希望投资者认可其中国版特斯拉、宝马和奔驰的高端市场定位。 在中国汽车市场,新能源汽车在双碳目标的推动下,已迅猛增长至占乘用车销量的一半,而塞力斯是其中的新锐。其拥有四年历史的问界(AITO)品牌快速打开局面:2024年问界M7交付量超过20万辆,成为当年30万元价位段销冠。 赛力斯以每股131.50港元向香港投资者发售约1亿股,募资总额约129亿港元(16.6亿美元),将成为今年香港第三大IPO。市场消息称其香港IPO超额认购达133倍,融资认购额超过1200亿港元。该股将于11月5日挂牌,使赛力斯成为首家A+H上市的豪华新能源汽车制造商。 赛力斯拥有高端技术,其辅助驾驶系统是核心亮点。数据显示,问界品牌辅助驾驶累计里程至今已超34.5亿公里,占车辆总行驶里程约40%。 自2022年推出问界系列中的首款——M5以来,公司业绩持续强劲增长。招股书显示,其营收从当年341亿元(约48亿美元)跃升至2024年的1,450亿元,实现近四倍增长;2024年问界系列销量达38.71万辆,同比激增268%。 随着中国新能源汽车市场日趋饱和、竞争加剧,今年上半年增速有所放缓——营收从去年同期的604亿元微降至592亿元。但赛力斯指出,在因缺乏新车型导致一季度疲软后,随着4月问界M8上市,二季度销量强势反弹,实现同比10.8%的增长。 在中国拥挤的新能源汽车赛道中,赛力斯是少数实现盈利的企业之一。这得益于销量快速增长及毛利率持续改善——毛利率从2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。该指标助推公司去年扭亏为盈,并延续盈利态势:今年上半年净利润达29.4亿元。 目前赛力斯已推出四款问界系列SUV,售价覆盖23万元至57万元区间:入门级问界M5起售价23万元,顶配问界M9搭载全系高端配置,售价达57万元。 公司核心吸引力在于与华为的重要合作——华为已成为问界全系车型智能座舱及辅助驾驶系统的关键供应商。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里