6837.HK
600837.SHG
Haitong International privatization

海通国际获母公司海通证券建议以协议安排方式私有化,且私有化价格有较高溢价

重点:

  • 海通国际获海通证券以每股1.52港元私有化,较停牌前收市有1.14倍溢价,涉资最高34.2亿港元
  • 海通国际去年度录得逾65亿港元巨亏,随着公司加强资本金的措施,今年上半年亏损大幅收窄至7.81亿港元

     

罗小芹

海通证券(6837.HK,600837.SH)以协议安排(Scheme of Arrangement)私有化海通国际证券集团有限公司(665.HK),而且私有化溢价高达1.14倍,市场憧憬其他中资券商有潜在的私有化机会,但实际上海通证券提私有化有加强公司治理及简化集团架构的考虑。

海通证券根据公司法第99条以协议安排方式私有化海通国际,程序上只需至少75%参与投票的无利害关系股东的票数投票批准,同时反对票不超过无利害关系股份的10%投票权,门槛较自愿性全面要约为低,而且海通国际早前进行10供3,已剔除部分投票意向不明的小股东,所以使用All or nothing的协议安排是便更捷的私有化方式。

在私有化前,海通证券持股比例为73.4%,无利害关系股东持股为25.43%。按每股私有化1.52港元,连购股权在内涉资最多34.17亿港元。

海通国际去年突然录得巨额亏损65.41亿港元,公司归因中港两地股债市场的波动,导致交易及投资收入净额录得47.21亿港元。

在母公司支持下,今年海通国际进行一系列加强资本金的措施,3月底在年度业绩日,同时宣布按10供3供股,净额集资11.6亿港元,另外,海通国际向母公司发行一笔2亿美元的次级永续债,并成功筹组160亿港元银团贷款。随着财政改善,海通国际获标准普尔重申BBB评级,长期展望“稳定”。

今年6月初,海通国际资产管理部主管及董事总经理王胜祖接受彭博访问时称,过去一年公司已不断减低对内地房企美元债的敞口,并将资金转移至美国长年期国债或投资级别的债券。

他说,海通国际已积极转出亚洲固定收益资产,以增持美国长债,会将视乎美联储的货币政策讯号而为。

海通国际减持内房美元债,转投美债的策略暂时未见成果,中期亏损只收窄至7.81亿港元,未能亏转盈。然而,受惠于期内发行永续债及供股等加强资本金的举措,资产负债情况趋向稳定。截至今年6月底止,公司总负债较年初下降2%至672亿港元,净资产较年初增加20亿港元至227亿港元。

今年2月中证监严厉打击非法跨境证券业务,对专注港股的券商影响仍大。例如国泰君安国际(1788.HK)继去年度净利润大跌九成三后,今年上半年盈利同比再跌26%至1.19亿港元,而去年录得亏损的申万宏源香港(0218.HK),今年上半年亏损只收窄至7,134万港元。

券商业务陷困境

随着港股成交转趋淡静,近期更有多日罕有录得不足500亿港元成交。另外,新股表现也乏善可陈,若不计及转板、以介绍方式上市及特殊目的收购公司(SPAC),今年前三季香港新资集资额约244亿元,较去年同期大跌六成七。在如此疲弱的市况下,证券业经营环境严峻,其他券商的大股东未必愿意拿真金白银私有化,所以要在券商股寻宝,想法并不切实际。

事实上,海通证券提出私有化,本身有加强海通国际治理的考虑,去年海通国际录得巨亏,负责投资决策的现任副主席、行政总裁兼执行董事林涌要负上很大责任,今年6月原任海通证券证券金融部总经理宋世浩获委为海通国际联席行政总裁和执行董事,与林涌共同肩负领导公司的重责。海通证券其后发起供股及发行永续债等资本操作,旨在强化子公司海通国际的财政状况,也是为私有化先行铺垫。

究竟今次私有化价格是否合理?1.52港元的私有化价格相当于海通国际市值128亿港元,表面上公司净资产为227亿港元,相对而言,私有化价格不吸引,但这些金融资产的质量成疑。再者,私有化价格较10供3的供股价高1倍多,考虑到港股市况前景不明,1.52港元的私有化价格已经不差。

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新闻

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新品带动收入增逾三成 卧安机器人中期仍转亏

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用户量时齐升 哔哩哔哩中期净利暴增

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CNGR pivots towards phosphates

镍价回暖撑盈利 中伟新材为何转投磷系?

中伟新材正享受镍价回升带来的盈利弹性,却把原拟投向韩国镍系材料项目的资金转投磷系,折射出电池材料市场正在发生的结构变化 重点: 中伟新材上半年收入增57.5%、净利增78.4%,镍价回升推动新能源金属产品毛利率由7.4%升至12.3% 公司拟把约12亿港元韩国镍系项目资金转投磷系,反映其正透过多元材料布局降低单一技术路线风险    李世达 在新能源产业最难回答的问题之一,便是下一轮技术周期究竟押哪一边。过去数年,磷酸铁锂与三元电池此消彼长,储能迅速崛起,固态及钠离子电池亦逐步走向产业化,单押一条技术路线的风险愈来愈高。 新能源材料生产商中伟新材料股份有限公司(2579.HK;300919.SZ),正在采取一种更广泛的策略,不要把鸡蛋都放在同一个篮子里。公司已由三元前驱体龙头,逐步把产品延伸至镍、钴、磷、钠及固态电池材料,上游同时布局镍、锂及磷等资源,并向冶炼及回收环节延伸,试图建立覆盖“资源—冶炼—材料—回收”的材料平台。 这种策略换来亮眼的回报,中伟新材周一公布最新业绩显示,今年上半年收入335.84亿元(47.1亿美元),同比大增57.5%;净利润13.11亿元,增长78.4%,整体毛利率亦由11.9%升至12.8%。 其中一个重要顺风因素来自镍价。中伟的新能源金属产品上半年收入101.1亿元,占总收入30.1%;该业务毛利率由去年同期7.4%升至12.3%,公司明确表示,主要受惠镍产品市场价格回升。镍系材料毛利率虽由17.8%轻微降至17.1%,但每吨毛利由1.36万元升至1.51万元,同样主要源于镍基准价格上升。 今年镍市的确出现转折。高盛指出,印尼控制全球逾60%的镍矿供应,年初收紧供应曾推动镍价累升超过30%,高盛其后将2026年平均镍价预测上调16%至每吨17,200美元。印尼今年生产配额预计亦低于去年,供应政策继续左右价格走势。 照理说,镍价回升、镍相关业务盈利改善,中伟理应继续把更多资金押在这条最熟悉的赛道。但公司最新的资本配置却朝另一个方向走。 公司宣布,拟把原先分配予韩国生产基地一期、用于扩大镍系材料产能的全部未动用H股上市所得款约12.01亿港元,改投贵州开阳磷矿及磷系一体化产业三期项目。公司解释,此次调整并不改变镍系材料发展方向,只是重新排序现阶段资本投入优先次序。 中国动力电池市场已清楚显示技术路线的变化,今年上半年国内动力电池装车量335.6GWh,其中磷酸铁锂达272GWh,占81%;三元电池只有18.9%。更重要的是,电池市场的下一个增量正在逐渐由电动车扩展至储能。 Fastmarkets引述中国汽车动力电池产业创新联盟数据指出,今年上半年中国动力及储能电池合计产量同比增53.3%,远高于国内动力电池12%的装车增速,新增产量正更多流向储能及出口。 全球电池巨头亦开始调整。LG新能源(373220.KS)正把部分北美电动车电池产能转向储能,到今年底旗下八座北美工厂中将有五座生产储能电池,而技术路线亦由原先较依赖镍的电池转向更适合固定式储能的磷酸铁锂。 新业务收成 对中伟而言,磷系业务也已不再只是长期布局。上半年磷系材料收入10.4亿元,同比增约55%,毛利率更由去年同期负10.5%升至正7.8%。公司解释,盈利改善主要来自产能逐步释放形成的规模经济,以及下游需求回暖。 但这并不意味三元材料已失去增长空间,今年上半年,中国三元电池装车量仍同比增14.2%,全球三元前驱体产量亦增26.1%。高端电动车对续航与能量密度要求较高,欧美市场仍大量使用三元体系,而固态电池目前亦多采高镍及超高镍材料。中伟本身在三元前驱体的国内市占率仍达26%,固态电池前驱体上半年已有100吨出货。 因此,中伟眼下并非从镍“转向”磷,而是在降低对单一技术路线的依赖。这种模式的好处,是无论未来高镍三元、磷酸铁锂、钠电还是固态电池取得更多市场,中伟都有机会参与。但代价同样明显,技术路线愈多、全球基地愈广,资本配置难度也愈高。公司上半年资本开支已同比下降35.1%至11.14亿元,显示高速扩产之后,显示当期物业、厂房及设备投资有所放缓。 镍价走势仍是影响中伟短期盈利弹性的重要因素,但最新的资金调整透露出更长远的考量。当电池产业进入多种技术并存的阶段,下一轮竞争的关键,在于如何把资本投到回报最高的地方。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里