This biotech company, which focuses on the R&D of stem cell drugs, has filed for listing on the Hong Kong Stock Exchange, hoping to get a slice from the hot stock market.

这家主要专注于干细胞药物研发与生产的生物科技企业,趁港股转旺申请在港交所上市

重点︰

  • 泽辉生物今年上半年亏损同比增加逾两倍,达2.37亿元
  • 公司暂时只有四款产品,当中仅一款处于临床研究第二期,距离商业化尚有一段距离

 

裴梓龙

内地与香港股市在官方“组合拳”救市下,表现再度活跃起来,踏入四季度,越来越多企业希望趁旺势到港交所上市集资,希望能乘上这股市狂潮,获取更高估值。

成立于2017年、主要专注于干细胞药物研发与生产的生物科技企业泽辉生物科技有限公司,在9月最后一天向港交所递交了上市申请,由中金公司作为独家保荐人。

与大部分早期生物科技公司一样,公司目前暂没有商业化产品,意味公司未有营收。据招股文件显示,公司在2022年录得约1.73亿元亏损,翌年扩大至1.96亿元,今年上半年的亏损更高达2.37亿元,比去年同期激增210%。

亏损大幅上升,主要因为今年上半年行政开支由去年的1,837.4万元,大幅增加至1.43亿元,当中包括以股份为基础的薪酬开支达1.14亿元,而过去两年并没有该支出;其次,泽辉最主要负担是研发开支,2022年花了6,631.1万元,去年增至1.03亿元,而今年上半年已高达5,851.5万元,比去年同期增加71.4%。

泽辉主要业务是开发治疗多种疾病的多能干细胞(PSC)来源的创新细胞治疗产品,属于中国以及全球最早批开展PSC来源细胞治疗产品研发的公司之一。根据弗若斯特沙利文的资料,公司是中国首批获得PSC来源细胞疗法新药临床试验申请(IND)批准的公司,以及中国唯一一家目前有多项PSC来源细胞治疗资产处于II期临床试验的公司。

招股文件显示,泽辉目前的产品组合包括核心产品ZH901以及主要产品ZH903、ZH902及ZH906。ZH901属一种M细胞治疗产品,正在研究用于治疗损伤及炎症以及退行性疾病,它在中国针对各种适应症的临床开发已进入第二期,已有约100名患者在多项临床试验中通过静脉输注或膝关节腔内给药,接受了ZH901治疗,而所有患者均未出现ZH901导致的严重不良事件。

至于ZH903、ZH902及ZH906都处于早期临床阶段。ZH903是治疗帕金森病的开发中的mDAP细胞治疗产品;ZH902是治疗干性AMD的开发中的RPE细胞治疗产品,能改善患者视力问题;ZH906是治疗角膜内皮失代偿的开发中的CEnC治疗产品。

另一方面,泽辉还开发了一个多能干细胞来源的细胞治疗产品研发平台(PROF),由多能干细胞种子细胞平台(PROF-seed)、关键功能细胞筛选研发平台(PROF-function)及处方优化平台(PROF-formulator)组成,属公司独有的技术平台,有助公司更有效研发产品。

为支持未来商业化,公司已在北京设立总建筑面积约2,380平方米的工厂,可以年产约3.5万支细胞疗法产品注射液,支持公司进行的临床开发及早期商业化;同时,公司也在计划在广东省中山市建立制造工厂,总建筑面积约15万平方米,预计年产能约50万支细胞疗法产品注射液,以支持商业化生产,将于2030年正式投入生产。

而泽辉这次上市集资的其中一个目的,就是为建设中山工场,另外还有用于产品研发及临床试验等。

现金只余7,800

泽辉急于上市,最主要是资金已难以支持研发支出,截至今年6月底,其现金及现金等价物只剩下7,826万元,比去年底大幅减少53%,然而去年全年的研发开支已达到1.03亿元,而今年上半年已花了5,852万元做研发。由于仍未有商业化产品,同时今年上半年也没有政府补贴,要维持研发,就只能靠上市在市场获取资金。

此外,前期投资者也需要平台套现。据招股文件显示,公司于2019年展开天使轮融资,投资者包括中科创星、西安众合、西安赢实及山东颢杨,每股成本3.87元,获取1.5亿元资金;一年后再进行A轮融资,每股成本增至8.3元,再获得约1.6亿元,投资者包括国科鼎智、元清本草、北京赢实等。

而由2022年至今年,公司再进行B轮、B+轮及B++轮融资,每股9.38元,投资者包括北京赢晟、嘉兴宸玥和北京携泰等,三轮融资获得6.56亿元资金,所有前期投资者都有180天禁售期。

以北京携泰在B++轮投入约2,000万元,持股为0.89%计算,该公司估值约为22.5亿元,约24.9亿港元。不过,目前在港股上市的生物科技股份众多,投资生物科技企业,就是在赌公司的产品最终能否通过临床实验,并成功商业化。

目前港股气氛炽热,新股市场也活跃起来,加上8月上市的生物科技股同源康医药(2410.HK)至今已累涨约150%,如果泽辉能通过上市聆讯,说不定可以吸引追逐短期盈利的投资者认购。

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新闻

合景泰富8月销售跌逾七成 境外债重组有进展

内地开发商合景泰富集团控股有限公司(1813.HK)周二公布,2026年8月集团连同合营企业及联营公司的预售额为1.61亿元(2,400万美元),按年大幅减少73.6%;同期预售建筑面积约9,200平方米,按年下降62.9%,显示销售规模仍处低位。 债务方面,合景泰富周一公布境外债务重组最新进展,截至9月7日,约75.47%的相关债权人已加入或同意加入重组支持协议。公司同时将基本同意费截止日期延长至9月28日,以让其余债权人完成内部审批及加入程序。 公司今年以来销售及交付压力持续。今年上半年收入18.81亿元,按年下跌50.4%;公司拥有人应占亏损25.56亿元,较去年同期扩大24.5%。其中物业开发收入约12.29亿元,按年减少约60%,主要由于交付面积下降。 公司股价周三平开,至中午休市报$0.096港元,无涨跌。该股今年以来累跌35.57%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

国际配售不足额 优地机器人午收仍升逾倍半

机器人产品及模组生产商优地机器人(无锡)股份有限公司(3231.HK)周三在港首日挂牌,开盘即升涨142%报35港元,之后股价续向上升,中午收报37.5港元,较定价高159%。 公司出售4,500万股,公开发售获得139倍超额认购,国际配售只接近足额,每股售价14.45港元,募资净额5.77亿港元。共有两家基石投资者,认购163.4万股,占总发售股份的3.63%。 公司去年收入上升19%至3.18亿元,期内亏损同比收窄27%至1.1亿元。今年一季度收入同比升5.7%至7,651万元,但仍出现亏损3,121.6万元,同比扩大了20%。 本次募资所得,48.5%用于提升研发能力,30%用于业务扩展及战略收购,7%用于增强销售及营销能力,4.5%用于偿还银行贷款,余下10%作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

业绩持续改善 为何蔚来股价却屡创新低?

内地车企蔚来连续三季录得经调整利润,但股价却创一年低位,比历史高峰跌逾九成 重点: 第二季净亏损同比大幅收窄 经调整利润及毛利率均较首季要低 郑瑞棠 内地电动汽车制造商蔚来集团(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季业绩,普通股股东净亏损为7.22亿元,比去年同期的净亏损51.4亿元大幅收窄86%,期内经调整净利润为2,480万元,连同去年第四季及今年第一季,已连续三季有经调整净利润,去年同期则有经调整亏损41.25亿元。 期内收入同比增加69%至321亿元,综合毛利率更达18.4%,同比增加八点四个百分点。虽然数据比去年同期大幅改善,但比今年第一季却有所下降,例如经调整净利润比第一季减少44%,综合毛利率亦较第一季低零点六个百分点。所以业绩公布后蔚来股价走弱,跌破30港元水平,创出52周新低,至于美国上市的股份亦跌破4美元水平。 曾经起死回生 回顾蔚来自2018年9月在纽约交易所上市,在2019年创下约1.19美元历史最低,但在一年后却奇迹大反弹,于2021年2月创下逾62美元的历史新高。2022年3月在香港第二上市,挂牌首日已创逾160港元的最高位。 其实论业绩,蔚来业绩一直处于亏损,2020年亏损虽比上年度大幅收窄一半,仍亏损53亿元,但股价却创新高,主要因为蔚来曾经历一个起死回生的故事。 2019年底蔚来由于经营不善出现入不敷出,现金流即将枯竭,面临退市风险,当时创始人李斌被称为2019年最惨的人。然而在2020年四月获得合肥政府国资高达70亿元的战略投资,解决燃眉之急。当时蔚来定位高端市场并主打换电技术,令业务出现爆炸性增长,2020年全年交付量达43,000多辆,比上一年上升逾倍。 而且当时全球电动车龙头特斯拉(TSLA.US)股价开始暴涨,华尔街投资者纷纷视蔚来为中国特斯拉,从以往建议卖出,调转枪头疯狂一边倒唱多,使蔚来股价井喷式上升。 六年过后,蔚来已经有经营利润,全年新车交付量更逾40万辆,是当年的十倍,为何股价却逼近年内低位,只及高峰期的不足一成?主要是由于当年市场憧憬公司死里逃生、销量倍增、政策利好,加上投资者对电动车行业极为看好,认为可颠覆整个汽车业,因而给予蔚来很高的估值。 几年过后,市场对车企的憧憬似乎未能兑现,电动车的渗透率虽已显著提高,但市场的参与者亦大幅增加,竞争激烈形成价格战,加上国家对新能源车的补贴渐渐减少,除了几家最大车企外,中小型车企普遍未能实现盈利,上市车企由从前的高估值急速修正,使股价跌幅巨大。 进入决胜阶段 蔚来董事长李斌近日在一个论坛上指出,内地汽车业将进入最残酷的决胜阶段,是车企能否留在市场的非常重要时期,未来三至五年市场主要玩家将基本确定。他表示,随着产品体验趋于同质化,品牌的重要性开始上升,车企需要在研发、供应链、制造、品质、销售及服务等多个范畴展开全面竞争。 那么蔚来未来能否成为中国汽车市场的幸存者?市场普遍也较为乐观,首先是其在高端市场表现亮眼,顾客的忠诚度增加,使其产品价格有上升空间。蔚来品牌持续领先国内高端市场,2026年第二季蔚来品牌平均成交价达40万元,七月更达43万元,高于奔驰、宝马和奥迪,在主流豪华品牌中排名第一。 其次,蔚来多年来开发的换电模式,成为业务的护城河,令产品不易被取代。有别于传统电动车需要充电站充电,蔚来采取全自动操作,车主不需要下车,三分钟便可完成电池更换,比一般快充更有效率,目前大约有六成车主采用。此举也可达到车电分离,车主买车时可不需买电池,可减少数万元支出,改为每月支付租金,电池的保养亦由公司负责。 这样有助提高车主的效率,增加对品牌的依赖及忠诚度。蔚来在换电系统处领先地位,并开放系统予其他车企,从而产生协同效应。 大行调低目标价 蔚来长远虽具市场竞争力,但由于第二季业绩普遍未及市场的预期,大行纷纷调低其目标价,相信股价短线仍有压力。例如美银指蔚来第二季毛利率虽同比扩大8.4个百分点,但比第一季却收窄0.6个百分点,而且营运支出占销售额19.5%,略高于预期,因而将蔚来港股目标价由47港元下调至40港元,评级中性。 另一方面,成本压力仍不容忽视,蔚来管理层指第二季度平均每辆车成本比去年第四季增加约14,000元,下半年预计还会增加2,000至3,000元,或会使毛利率受压。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

8月国内汽车销量下滑 出口激增力撑半边天

中国汽车销量在8月约下降23.7%,与此同时,各大汽车制造商继续大力开拓海外市场,以抵消国内需求疲软带来的影响。路透社援引中国乘用车市场信息联席会周二发布的数据报道称,当月中国汽车制造商在国内共售出155万辆汽车。 8月,新能源汽车(NEV)国内销量下降10.1%,占当月国内汽车销量的64.7%。 与此同时,8月中国乘用车出口量同比增长77.5%,达到约89.4万辆,较7月88.2%的增幅有所放缓。在主要制造商中,比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)和吉利(0175.HK)当月的汽车出口量双双创下单月历史新高。 据中国乘用车市场信息联席会预计,今年中国汽车出口量有望达到1,200万辆;到2030年,年出口量将进一步增至1,800万至2,000万辆。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里