德国的Memodo公司将在德国、奥地利和瑞士的最新太阳能项目中,使用晶科能源提供的储能系统

重点:

  • 一家德国批发商同意在德国、奥地利和瑞士销售晶科能源的光伏电池板和电池,直到明年年底
  • 该协议标志着晶科能源进军电池储能领域,作为太阳能电池板业务的补充,以保持其作为全球最大太阳能板制造商的地位

安柯伦

中国最大的太阳能电池板制造商正在投入大量时间、金钱和精力,来解决可再生能源发展的最大阻碍——缺乏可靠的储能方案。简单地说,光伏发电场运营商经常感到束手无策,因为它们没有足够的选项或者根本毫无办法去储存白天生产的富余电能,以便在没有阳光时加以使用。

晶科能源(JKS.US; 688223.SH)上周五表,与德国的Memodo签署了首份欧洲储能协议,这家中国公司的储能系统将被用在德国、奥地利和瑞士使用其太阳能电池板建设的最新太阳能项目中,直到2023年底。

投资者对这个消息表示欢迎,公告发布当天,晶科能源在纽约的股票上涨了8.4%。这些储能产品不仅让该公司的太阳能电池板对潜在买家更具吸引力,也成为今后一个重要的新收入来源。上海股市的反应则较为冷淡,晶科能源的股价当天下跌了0.16%。

2022年一季度,这家在两地上市的公司是世界最大的光伏面板制造商,该季度出货量超过8兆瓦,同比增长近57%。在中国之外,晶科能源享有来自欧洲、印度、东南亚、澳大利亚和拉丁美洲专注于清洁能源的客户的强劲需求。

随着太阳能技术在与煤炭和燃气发电的竞争中变得更具竞争力,太阳能产品销量正快速增长,然而长期以来,晶科能源这样的公司一直面临这样的问题,那就是缺乏可靠和具有成本效益的可再生能源储能方案。毕竟,阴天和夜晚没有阳光,这就削弱了这种电力来源的可行性,限制了它的广泛使用。

电池是解决该问题的最受推崇的解决方案。但是在阳光不足或者缺少阳光时,电池必须存储足够的电量才能为家庭或企业供电。此外,电池的价格必须让普通人可接受,并足够小巧,适用于小型项目的有限空间,比如个人家庭和写字楼的屋顶太阳能发电装置。

在近些年的强劲增长之后,太阳能电池板的全球需求预计将趋于平稳,能够提供良好的储能方案让晶科能源这类公司获得竞争优势。需求放缓的同时,政府将逐步取消太阳能补贴,许多国家开征保护性的进口关税。

在此背景下,太阳能电池板制造商正在寻找与竞争对手区分开来的差异化因素。对于晶科能源来说,杀手锏可能是具有成本效益的可靠电池,这种电池直到不久前才出现。现在情况已经改变,晶科能源等公司正积极打造垂直整合的太阳能产品价值链,其中就包括把储能方案作为其发电装置套餐的一部分。

新电池亮相

上周,该公司在慕尼黑的一个业内活动上展示了一款新型家用电池,并宣布了最新的合作动向。去年9月,晶科能源曾与全球最大的锂电池制造商宁德时代(300750.SZ)签署了一份战略合作框架协议。

Memodo是光伏太阳能电池板批发商,根据新的协议内容,它将销售晶科能源的光伏电池板,其中包含数种储能选项,包括混合逆变器和具有应急电源功能的电池组成的一体机系统、高压及低压堆叠式储能系统等等。系统中采用的电池有一个正式但拗口的名字——JKS-BXXX37-CS。

晶科能源公布,今年第一季度录得营收147.6亿元,毛利润22.3亿元,分别比去年同期增长68%和64%。该公司表示,俄乌战争凸显了欧洲对太阳能的需求,预计欧洲的需求明年将逐步增加,之后将进一步稳步增长。

晶科能源董事长兼首席执行官李仙德最近表示:“我们预计,2022年全球总装机量将达到约250吉瓦,传统上依赖燃气发电和火电的国家,分布式发电将在能源结构中占据更高的比例。”

纽约和上海投资者对晶科能源的新合作有着截然不同的反应,这可能反映了中西方对可再生能源的不同态度。美国和欧洲正在大力发展可再生能源。相比之下,中国虽然也一直在推广可再生能源,但依旧严重依赖煤炭,并且仍然是世界上最大的污染国。

在纽约,晶科能源的股票在过去12个月里为投资者带来了高达60%的可观回报。但去年对在美国上市的能源股来说,总体表现都不错,该板块自1月1日以来上涨了44%。就估值而言,晶科能源目前的历史市盈率为31倍,与美国同行First Solar(FSLR.US)基本持平,远高于中国同行阿特斯太阳能(CSIQ.US)的17倍。

欧美等富裕市场对清洁和绿色能源的推动,可能有助于提振晶科能源在纽约上市的股票。尽管如此,广大太阳能电池板制造商仍有挑战需要面对。

一旦安装好,这些电池板就可以在白天提供廉价的能源。但在家庭层面上,它们的安装成本相对较为高昂,而电池更是增加成本。到目前为止,许多欧洲和其他西方国家的政府一直在提供补贴,用于家用太阳能电池板的购买和安装,这在发达国家是一种隐蔽的能源退税。但在大多数地方,补贴时代正在结束。

虽然太阳能是环保的,但太阳能电池板和电池的生产却并不环保。它们由金属、塑料、稀土和矿物制成,而稀土和矿物的开采和生产对环境的破坏不亚于化石燃料。

但不可否认的是,摆脱化石燃料是能源趋势所在,尽管世界各地的速度各不相同。虽然光伏行业面临诸多挑战,晶科能源可谓在正确的时间处于正确的行业。

电池作为储能设备,正在迅速改进,而且随着市场竞争的继续,价格会越来越便宜。在许多市场上,将电池与光伏板连成一体,是解决家庭能源需求的一个显而易见的解决方案。在此基础上,晶科能源似乎已经找到了一个制胜方案,通过在欧洲建立新的合作关系,将其储能产品推向欧洲市场。

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里