抗癌药研发公司天境生物最近频繁出现在一系列影响市场的头条新闻中,尽管股票仍接近历史最低点

重点:

  • 宣布任命两名高管仅一周后,天境生物在美被列入“退市风险企业”
  • 据报道,天境正在探索将公司出售给西方制药巨头,或与较小的同行合并的可能性

刘小燕

最近不乏关于新兴抗癌药物研发公司天境生物(IMAB.US)的新闻,这些新闻对市场产生了极大影响,公司股票也因此出现大幅波动。

有一点很清楚,随着公司首个癌症治疗方案接近获批,天境生物希望从单纯的研发药物公司迈向商业化,销售药物并从中获利。但是,最近公司高层的变动给这一过渡带来了不确定性。美国和中国之间关于在美上市的中国公司信息披露要求的分歧,加剧了这种不确定性。同时,关于合并或收购的传闻也在支撑该公司的股价。

中美之间的分歧是本周的头条新闻。天境生物上了美国证券交易委员会公布的88家可能面临退市的中国企业名单,该名单最近还加上了电子商务巨头京东(JD.US;9618.HK)和拼多多(PDD.US)。如果这些公司不能在未来三年内向监管机构提供公司的财务审计资料,就有可能被赶出美国证券交易所。

该消息使天境的股价下跌了约6%,周四收盘价为12.94美元。几乎所有在纽约交易的中国公司的退市压力都在日益增大,天境的股价在过去一年暴跌了约76%,几乎回到了IPO时的水平。

退市的消息发布之前一周,天境刚宣布了管理层重大变动的消息,此前公司高层已经有了一系列变动。虽然调整管理层似乎是公司为了实现将开发中的药物商业化这个大目标而迈出的理性的一步,但短时间内公司高层频繁变动,也会让投资者感到担忧。4月28日,公司宣布了两项新的高管任命,任命叶霖为首席运营官,John Hayslip博士为首席医学官。天境生物董事长兼代理首席执行官臧敬五博士表示,二人将帮助“带领公司发展壮大”。

几个月前,也就是去年年底,天境的CEO离职,新的首席财务官刚刚上任。在此期间,天境多次重申,公司正在迈向产品商业化的新阶段。然而,这些任命也可能是大事件的前奏。上周,任命新高管的消息发布后,天境的股价下跌了2.4%,之后迅速反弹。

对于天境这种年轻、充满活力的生物技术公司来说,股价大跌似乎不太可能。天境在美国和中国这两个世界上最大的医药市场都有业务。

天境生物在2016年创办,致力于研发治疗癌症和自身免疫性疾病的生物制剂。目前公司尚未推出任何产品,但已经通过一些最有前途的候选产品的许可交易获得了收入。天境目前有十几个生物制剂正在进行临床试验,还有十个生物制剂在进行临床前研究。它计划2023年发展成为一家集药物开发与销售于一体的“创新型全球专业生物制药公司”。

虽然对于复杂且高度竞争的制药业里的年轻成员,这个计划听起来可能有点太过雄心勃勃,但考虑到天境一直在采取措施推进其管线的临床开发,这个计划是具备可行性的。天境的后期候选药物包括菲泽妥单抗(Felzartamab,抗 CD38 单抗)和Lemzoparlimab(可治疗血液系统恶性肿瘤),这两种药物可能于2023年至2025年在中国上市。

收购进行中?

4月20日,就在新的高管任命出来前一周多一点的时间,据彭博新闻社报道,天境生物正在考虑一系列选择,包括可能将其业务出售给希望在中国扩大癌症治疗业务的美国或欧洲制药巨头。那篇报道还指出,天境生物的其他选项包括与一家规模相似的企业合并,或者出售与特定药物合作有关的股份。 

到目前为止,天境生物拒绝对其所谓的市场猜测发表评论,但投资者显然对天境出售自己或核心资产的想法感到兴奋。出售公司或公司核心资产,是拥有宝贵知识产权但缺乏商业化经验的年轻生物科技公司常见做法。消息传出后,该公司的美国存托股票(ADS)大涨18%,创下一个月来最大单日涨幅。

同时,该公司此前曾披露,它可能会寻求在香港进行二次上市——许多在美国上市的中国公司现在都在采取这样的做法,以降低在纽约遭强制退市的情况下股票被搁置的风险。根据原来的计划,天境生物可能会利用一家特殊目的收购公司(SPAC)在香港借壳上市,但由于市场状况不稳定,据报道,天境的上市计划已在4月底叫停。

从天境的这些选项中可以看到一个更重要的事实:作为一个手里完全没有获批药物、也没有从此类药物销售中获得稳定收入的公司,天境生物需要考虑确保用于继续研究所需要的资金。

该公司在2020年首次实现盈利,这归功于授权交易产生的大量收入,但这种交易通常是一次性和非经常性的。该公司2020年实现净利润4.7亿元,但随后在2021年又下滑至亏损23.3亿元。根据2021年的年报,该公司有足够的资金支撑到2025年,包括6.71亿美元(44.4亿元)的现金,以及预期的里程碑付款。

一直以来,天境生物都是通过发行新股来融资,获取运营资金。它将私募股权公司康桥资本、高瓴资本和新加坡政府投资公司列为其最大的股东,并在运营过程中每年都设法筹集了更多资金。

但这种支持还不足以提升公司的价值。天境的股票从2020年1月14美元的IPO价格飙升至去年7月81.66美元的高位。然而,自那以后,该股已经失去了大部分的光彩,现在的交易价格跌到了发行价之下。

为了支撑股价,天境的主要股东和高级管理层在3月31日进入了禁售期,同意在至少180天内不出售任何数量的股票。第二天,公司股价上涨了7.82%,不过这种涨势是暂时的。

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新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里