这家多晶硅制造商公布了大规模扩建计划最后一个阶段的项目,项目产能10万吨,应该会在明年底投产

重点:

  • 大全新能源表示将在内蒙古的大规模扩张计划第二阶段,也就是最后阶段,将投资92亿元,增加10万吨多晶硅产能
  • 在多晶硅价格经历了过去两年的两倍增幅,正表现出见顶并开始下行迹象之际,该项目将让该公司产能增加两倍

阳歌

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周二,大全新能源有限公司(DQ.US)发出最新的战斗口号,宣布了大规模扩建计划的二期项目。该项目将让其太阳能电池的主要原料多晶硅的产能,在去年同期的基础上增加三倍。唯一的问题是,大全并不是唯一希望借上全球太阳能需求激增这股东风的公司。

实际上,大全和同行争相扩大产能,已经促使分析人士预测明年多晶硅会供应过剩,这必然会导致多晶硅价格在大幅攀升两年后出现暴跌。据财新网报道,市场数据公司上海有色网上周预测,随着2023年产能翻番至250万吨左右,多晶硅将“严重供过于求”。

假设全球多晶硅产能增加125万吨,这意味着大全在其中的比例将高达15%左右。这是因为,该公司计划在内蒙古包头一家在建的大型工厂增加20万吨产能。

这将我们引向大全最近的公告。公告详细介绍了该二期项目。大约一年前,大全第一次发布公告,宣布了投资85.5亿元的一期10万吨产能项目。该项目或将于明年二季度建成投产。

彼时,该公司年产能约为7.5万吨。但在那之后,这个数字升至大约10万吨。这意味着仅一期项目就让其产能几乎翻番。

最新公告显示,二期项目将比一期项目晚大约半年,涉及92亿元新增投资,新增产能10万吨。名为5B期的该项目预计明年底建成投产。总而言之,大全届时将实现多晶硅年产能30.5万吨,几乎是目前产能的三倍。

除增加多晶硅产能外,大全表示它也正在打造30万吨冶金级硅产能。这将使其在未来实现冶金级硅自主供给。

大全首席执行官张龙根称,相信第5B期项目和冶金级硅项目将帮助公司增加产能、提升质效、降低成本、优化供应链管理,进而进一步提升其领先地位。

泡沫破裂

虽然该公司对扩建动作的最后几步兴奋不已,但投资者并不买账。公告出来后的两个交易日,大全的股价下跌8%。不过今年到目前为止,它仍有19%的涨幅,这是因为绿色能源股在目前的市场上,是为数不多表现不错的板块之一。随着世界各国不断承诺减少碳足迹,该板块的表现已经相当不错了。在俄乌战争爆发后,该板块得到进一步的提振,因为战争坚定了许多西方国家的决心,希望尽早摆脱对俄罗斯的石油和天然气的依赖。

虽然在未来5到10年的时间里,整个太阳能生态系统的公司都前景看好,但由于该行业的周期性,也是有可能出现重大挫折的。就比如,第一波麻烦几乎可以肯定会在明年出现,届时恰逢大全及其竞争对手开始大规模增加多晶硅产能。

在过去两年里,随着多晶硅价格的涨幅超过两倍,相关生产商发展迅速。大全在最新季报中表示,在截至10月的三个月里,多晶硅的平均售价为每公斤36.44美元,较一年半前的2021年一季度每公斤11.9美元大幅上涨。

这样的价格攀升为大全及其同行带来了巨大的收入和利润,至少一个例子是,它甚至将陷入困境的协鑫科技(3800.HK)从崩溃的边缘拉了回来。大全上个月报告称,三季度营收大致翻了一番,达到12亿美元(83.8亿元),但利润仅增长11%至3.23亿美元。但按non-GAAP准则(不包括员工股票支出),大全的利润也从一年前的2.95亿美元翻了一番,达到5.9亿美元。

但多晶硅价格在 11 月中旬见顶,此后一路走低,从每公斤303元的高点跌至目前的295元左右。据财新网报道,这是在大约一年的时间里首次下跌。

虽然价格下跌显然是大全最大的担忧之一,但该公司还面临着另一个巨大的潜在风险,原因是西方指控该公司总部所在地新疆,或存在不公平的劳工做法。这促使大全去年邀请投资界到它位于新疆的总部,以表明它没有参与此类活动。

该公司生产的多晶硅仍被美国禁止,但大全表示不会受此影响,因为它大部分产品都是销往其他市场。正如我们前面所指出的,该公司很可能选择内蒙古作为其庞大的新生产基地。它建成后将占其总产能的三分之二,将有助消除新疆风险,因为在内蒙并无此类不公平劳工指控。

一般来说,多晶硅制造商的估值相当低,可能是因为人们认为这个群体生产的是大宗商品,而非真正具有附加值的产品。大全目前的市盈率只有2.1倍,相比之下,协鑫科技的市盈率为5.5倍,德国的瓦克化学(WCH.DE)为4.8倍。与同行相比的低估值,不仅反映了其新疆风险,还反映出如果多晶硅价格大幅下跌,它可能会因为难以收回新投入的巨额投资而面临的风险。

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新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里