这个某日本零售商的模仿者在罗马开了第一家意大利分店,据预测,它的全球业务将出现反弹

重点:

  • 名创优品近期进军意大利,是其全球快速扩张的一部分,这个外观花哨的小型连锁店瞄准的是冲动型买家
  • 相较之下,该公司的高估值反映了其更大的增长潜力,及其将零售与娱乐合二为一的购物场所定位

阳歌

疫情期间,品牌杂货零售商名创优品集团控股有限公司(Miniso Group Holding Ltd.,纽交所:MNSO)依靠实体店的业务遭到严重破坏,但它不为所动,很是厉害。按照既定的计划,公司刚刚宣布在意大利开设第一家店,迈出了其全球扩张的最新一步。

这家公司没能赶上好时候。它外观花哨的连锁小店销售各种小摆设和小玩意,看起来很像日本著名零售商无印良品(Muji)的高度降级版。该公司去年10月在纽约上市,正值全球新冠疫情的高峰期,当时它的大量海外门店仍处于关门或限时营业状态。

但名创优品还是将目光专注于未来,通过这次最新的扩张,为其期待的疫情消退后的强劲复苏打下基础。

该公司周一宣布正式进入意大利市场,在罗马市中心开了一家店,本月底前还要另开三家。名创优品指出,由于防疫措施,它只能将狭小空间内的顾客限制在14人以内,并补充说,人们在外面排队等候进店。

在此,我们可能需要略带怀疑,因为花钱找人来排那么短的一个队并非难事(名创优品还提供了一张照片为证)。但出于好奇心或者因为疫情在家关太久等缘故,总是能让一小群人聚集起来。而且,14人的人数限制太少了,要聚集起那么小一群人,怎么都不是难事。

撇开这些无足轻重的事实不谈,我们再来看看名创优品多少有些独特的商业模式。该公司追逐的主要是冲动型买家,在他们因为其他事情外出时,引诱他们进入玲琅满目的店铺。从这个意义上说,它与电影院这样的娱乐场所更具可比性,人们来到这些场所只是为了出门去玩。

这与沃尔玛(Walmart)或者家乐福(Carrefour)这样更具目的地风格的购物场所是不同的。人们来到这些地方是为了购买特定的商品,而它们正面临着来自电商的越来越大的压力。

名创优品商业模式的第二个关键元素是,它的多数店铺是加盟形式,无论是在国内市场还是不断增长的海外市场,莫不如此。以意大利为例,它的合作方是一家服装经销商,为几家当地的连锁店供货。这样做既降低了公司的成本,也减少了公司面临的风险,使其得以专注于店面设计,并为每个市场提供正确的产品组合。

最后是价格因素,根据公告,意大利新店80%的商品价格“不高于7欧元”。这意味着买一两样东西的价格,就跟一张电影票的价格大致相当,这强化了这样一种概念,即去一趟名创优品可以为视为一种伪装成购物的低成本娱乐形式。

全球扩张

不同于那些业务主要放在国内市场的中国零售商,名创优品是为数不多在国外取得相当成功的零售商之一。该公司表示,它的业务遍及本土市场之外的80个国家和地区,尽管去年的招股书显示,该公司三分之二的收入来自中国。

它的最新财报显示,截至去年12月31日,其国际门店数量大约占到4514家门店总数的40%,与一年前持平,但此前,中国之外的门店比例一直在增长。它的海外扩张主要集中在发展中市场,由于意大利是一个利润更为丰厚的发达市场,这使得进军意大利稍微更具意义。去年10月上市时时,该公司仅有1.3%的收入来自欧洲。

名创优品在去年最后三个月,遭受了与疫情相关的沉重打击,收入下滑18.1%至23亿元(3.52亿美元)。由于全球大部分地区因为疫情采取了种种限制措施,其国际业务的跌幅更大,达到51.3%至4.63亿元。名创优品还说,由于中国市场在去年年底已经基本恢复正常,来自该市场的收入同比大体持平。

展望未来,该公司对本季度的业绩做出了强劲预测,预计营收将同比增长35%~47%。考虑到在疫情高峰期,中国的零售商遭到严格的限制,它在中国的大部分门店去年第一季度有两个月处于关闭状态,这个增长比例并不会让人意外。

在利润方面,名创优品在去年最后一个季度勉强实现了小幅盈利,这要归功于它在前一个季度出现了巨额亏损后,其中国的大多数门店在年末恢复到了更为正常的状态。

该公司的股价在去年IPO之后稳步上升,由于投资者看好其相对独特的市场定位和增长故事,股价一度高出发行价75%。自那以后,它的股价有所回落,但仍然高出发行价近40%。

分析师预测,该公司今年将恢复盈利,使其市盈率达到近90倍这个相对较高的水平,不过根据对2022年的盈利预测,这个数字将降至40倍。相比之下,类似沃尔玛这样规模更大、知名度更大的零售商,市盈率在15倍到30倍之间,这反映出它们的增长潜力有限。

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新闻

简讯:亿航次季亏损扩大 下调全年收入指引

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元(2,050万美元),按季更暴增464%,主要受惠于EH216系列电动垂直起降(eVTOL)飞行器交付量增至68架,高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元,同比扩大13%,但经调整后净利录得940万元,较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%,与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单,已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地,2025年上半年完成超过一万次安全飞行,保持零事故纪录。公司表示,由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式,需为长期扩张奠定基础,因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架,收入预测则下调46%,并将亿航目标价由30美元下调至26美元,但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%,收报16.45美元,过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:中期亏损收窄 曹操出行蚀4.7亿

网约车平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市后首份中期业绩,收入同比大幅增加53.5%至94.6亿元,亏损收窄近40%至4.68亿元,毛利率则上升1.4个百分点至8.4%。 期内各项营运指标均有所增长,上半年订单量接近3.8亿,同比上升49%,日订单量为210.8万,平均月活跃用户达3,810万,同比升57.4%,平均月活跃司机为55.4万,同比升53.5%。 公司表示,未来计划将自动驾驶出租车(Robotaxi)的覆盖范围扩大至全国更多城市,截至今年6月底止,已在苏州及杭州累计完成15,000公里的测试。 曹操出行周三开盘升2.8%报83.5港元,公司自6月上市至今股价升逾90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑,导致中通上半年盈利下滑 重点: 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件,市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元,毛利率由32%降至24.8%   李世达 在中国,可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知,都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据,今年上半年,全国网上零售额达到7.43万亿元,同比增长8.5%,其中实物商品网购仍有6%的增速,让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者:仅上半年就完成了956亿件的投递,同比增长高达19.3%,继续傲视全球。 在这个背景下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度,公司收入118.32亿元,年增10.3%;盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计,中通收入按年升9.8%至227.23亿元,盈利则按年跌2.6%至39.32亿元,毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到,去年业务量市占率下滑的中通,今年下达军令状,将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年,中通业务量达198.48亿件,以同期全国快递业务量956.4亿件计算,市场份额约20.8%,较去年底的19.4%有所回升,业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%,但仍低于极兔(1519.HK)的27%、顺丰(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圆通(600233.SH)的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时,单票收入却同比下降约6%,这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一,部分来自订单结构的持续小件化与轻量化,拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入,压低了市场的平均票价。同时,为保持市场份额,中通在价格策略上相对积极,使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出,第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元,主要因为增量激励增加0.18 元,以及单票平均重量下降影响0.05元,但主要客户单价提升0.17元,抵销了部分影响。 在成本端,中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示,上半年营业成本达到229.5亿元,同比增长18.6%,其中运输成本增长13.1%至103.7亿元,分拣成本增长11.2%至57.4亿元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入,成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是,随着订单结构逐渐向轻小件倾斜,快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务,意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时,中通作为市场份额领先者,为了维持全国范围的网络稳定与服务水平,也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益,却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光? 中通用利润换市场,体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算,2007年内地快递平均单票价格为28.55元,而到了今年6月,这一价格已下滑至7.49元。 不过,官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬,浙江义乌宣布调涨快递价格,要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省,则自8月4日起将快递底价上调0.4元,各家均不得低于1.4元成本价揽收,否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈,中通管理层在财报中调降了全年业务量目标,从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间,换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后,中通股价微跌0.71%,报154.7港元,年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍,低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍,反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内,中通仍要面对成本上升带来的盈利压力,官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升,但或需要更多时间来体现;长远看,反内卷可能提升行业集中度,对业务规模更大的中通更有利,估值修复的可能性也会提高,投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:赣锋锂业拟配股及发可转债筹25亿元

锂生产商江西赣锋锂业集团有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,拟配股及发行可换股债券,共筹集净额25.15亿元,拟用于偿还贷款、产能扩张及建设、补充营运资金及一般企业用途。 配股部分,公司建议配售4,002.56万股新H股,占扩大后已发行H股9.02%及扩大后已发行股份总数1.95%,每股配售价29.28港元,较H股昨日收市价30.98港元折让5.49%,集资净额11.69亿港元。 另外,公司建议发行于2026年到期的13.7亿港元的可换股债券,按年利率1.5%计息,初始转换价为每股H股33.67港元,较昨日H股收市价30.98港元溢价8.68%,可悉数转换为4,068.904万股H股,占扩大后已发行H股9.16%及扩大后已发行股份总数1.98%。发行债券所得款项净额13.46亿元。 2025年上半年,公司收入约为82.58亿元,同比下降13.3%,亏损由去年同期的7.59亿收窄至5.36亿元。 周二公司股价低开,至中午休市报30.08港元,跌2.91%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里