600135.SHG

这家医学影像胶片销售商收入与盈利表现不俗,但因应两大业务风险,积极争取上市筹资转型

重点:

  • 冠泽医疗虽立足冷门赛道,但财务表现不错,过去三年都能录得盈利
  • 该公司面临政策风险,而且贡献主要收入的医用影像胶片市场正逐年萎缩,反映转型压力不小

莫莉

当你在医院体检接受核磁共振(MRI)或是计算机扫描(CT)检查后,会获得一张显示身体局部状况的“微型照片”。在这小小的黑白影像背后,是一个不容小觑的医学影像市场,曾孕育了乐凯胶片(600135.SH)、巨星医疗(2393.HK)等多家上市公司,连中国医疗器械龙头企业迈瑞医疗(300760.SZ)也希望从中分一杯羹。

在中国东部沿海省份山东省,有一家专门为医学影像提供胶片销售业务以及云服务的公司,名为冠泽医疗信息产业(控股)有限公司。自从2021年首度向港交所递表后未有下文,冠泽医疗今年初第二度入表,但仍未获得聆讯机会;上周一,这家公司再度上载更新后的初步招股文件,开启第三度闯关港交所的旅程。

冠泽医疗成立于2016年,以分销医用影像胶片产品起家,是山东省主要医用影像胶片品牌的最大二级分销商,分销业务带来的收入占公司营收六成。自2018年起,冠泽医疗开始向客户提供自家品牌的医用影像胶片,这部分业务份额正稳步提升,所贡献的收入在医用影像胶片产品业务的比例,从2019年的9%提升至2022年上半年的32%。冠泽医疗亦提供医学影像云服务,包括数字医学影像云存储平台、数字医学影像平台、区域影像诊断平台及影像归档和传输系统,但这部分营收占比仅约6%。

虽然立足于冷门赛道,冠泽医疗的财务表现不错,除了收入从2019年的1.4亿元稳步上升至去年的2.1亿元外,期内毛利率也从33%提升至35.9%,而且过去三年均能录得2,200万以上的净利润,今年上半年再同比增加38.9%至1,532万元。

政策风险大

在冠泽医疗的业务组成中,销售医用影像胶片产品仍然占主导地位,贡献九成以上收入。医用影像胶片产品包括不同类别的医学影像打印仪器及医用影像胶片、光盘等耗材。冠泽医疗在销售医用影像胶片时,会免费提供配套的医学影像打印机和自助取片机。

医院及医疗机构是冠泽医疗的主要客户,逾90名客户中,近九成为公立医院,覆盖了山东省43家三级医院,占该省三级医院的20.7%,而规模较小的二级医院和一级医院,覆盖率不足5%。其中,前五大客户贡献的收入约占整体四成,而公司与这批客户已维持四至六年的合作关系;但值得留意的是,一旦这些客户因政策等原因更换供货商,其业绩将大幅波动。

事实上,中国政府针对医疗器械市场的监管政策,或会直接打击冠泽医疗的医用影像胶片分销业务。2019年,山东省卫生健康委员会等多个地方政府发文,要求公立医疗机构在采购药品时须实施“两票制”,即取消二级及以下的分销商,要求企业直接通过一级分销商销售给医疗机构。目前,该政策尚未应用于医疗耗材,但一旦“两票制”全面实施,作为分销商的冠泽医疗,营收有可能削减超过六成。

招股书引述的研究显示,随着医学影像云服务支持的数码医用影像胶片应用愈加广泛,医用影像胶片市场正逐步走向衰落,医用影像胶片2021年的市场规模约为66亿元,过去五年的复合年增长率为2.9%,虽然基础医学影像检查次数正在稳定增长,但数字胶片的使用,让医用影像胶片的市场规模将于2030年萎缩至48亿元。

进军云服务

主营业务属于一个日薄西山的行业,对冠泽医疗当然绝非好消息,所幸公司从2017年开始已经布局医学影像云平台市场。招股书称,公司在销售医用影像胶片时,也同时提供云平台服务,包括数字医学影像云存储平台和区域影像诊断平台。按2021年销售收入计,冠泽医疗是山东省第三大医学影像云服务供货商,占据市场份额约4.7%。

医学影像云服务为云端系统,用于在医学机构、学术组织及医院间的存储、共享甚至处理医学图像,用户可以通过该平台获取医学影像数据,以便加强医疗机构间的协作,共享患者的医学影像检查结果。

医学影像云服务因其高效、便利等优势,市场规模从2016年的7亿元持续增长至2021年的35亿元,复合年增长率为36.6%。该公司更声称中国医学影像云服务行业的市场规模,可望由2021年的约35亿元,进一步增长至2030年的189亿元,复合年增长率达20.6%。

2021年4月,冠泽医疗曾引入一笔外部投资,投资人以1,650万港元(1,535万元)认购5%股份,公司投后估值不足3.1亿元。如以2022年上半年的净利润换算至全年计算,预测市盈率约为10倍。

医学影像胶片领域的乐凯胶片、医疗器械行业龙头迈瑞医疗的市盈率,分别为105倍和44倍,反映冠泽医疗的估值大落后,或足以反映公司规模较小,而且面临转型的风险。当医学影像云服务成为行业未来方向,营收主要依赖于医用影像胶片的冠泽医疗能否顺应潮流,以维持稳健增长,是投资者最关心的重点。

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新闻

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里