这家创新药企再有两款抗癌药获批在中国使用,但其股价在消息公布后不升反跌

重点:

  • 信达生物近年虽然有接连多项产品获批,但暂无止亏迹象
  • 该公司调整商业化模式,并与跨国药企合作扩充研发管线,希望带动未来收入增长

莫莉

自从美联储开启新一轮加息周期以来,港股受汇率压力而出现流动性危机,整体估值不断下跌。恒生指数一度跌至近11年新低,曾经受到投资者追捧的生物医药板块也未能幸免。在市场情绪持续低迷影响下,创新药公司信达生物制药(01801.HK)即使公布新药上市的重大利好消息,希望安抚投资者情绪,但仍然未能奏效。

上周一,信达生物发布两则公告,旗下的全球首款高选择性酪氨酸激酶(RET)抑制剂塞普替尼获批上市,可用于治疗晚期非小细胞肺癌、甲状腺髓样癌和甲状腺癌。另外,该公司旗下抗血管生成药物雷莫西尤单抗也获批一项新适应症,可用于部分肝细胞癌患者的治疗。

对于已经拥有7款商业化产品的信达生物而言,新药获批的喜悦感似乎有限,未能扭转核心产品信迪利单抗冲击海外市场失败后的下行趋势。消息公布后,信达生物甚至连跌三天,跌幅达10%,虽然该股上周五反弹4.2%至26.25港元,但与52周高位82港元相比,仍然失去了68%的市值。

这或许与投资者对创新药企的投资逻辑改变有关,在市场火热时,未盈利、无商业化产品的创新药企,也能凭早期研发成果和创始人优秀的行业背景获得大笔融资,如今在资本寒冬下,投资者越来越重视创新药企的商业化能力和盈利前景。信达生物虽然近年接连多项产品获批,但并无止亏的迹象,今年上半年收入虽同比增加15.3%至22.4亿元,但期内亏损却大增60.3%至10.85亿元,难免会让投资者失望。

当核心产品纳入国家医保后大幅降价,研发开支和商业化费用还在不断上升时,信达生物未来如何交出让市场满意的财报?

商业化团队调整

调整商业化模式,是信达生物迈出的第一步。公司今年上半年对组织架构进行了调整,由统一的商业化团队改为各项产品由独立的事业部管理,现已成立了利妥昔单抗、贝伐珠单抗等六大专门团队,以便提高运营效率和产出,各事业部负责人将直接向董事长兼首席执行官俞德超汇报。

只不过,作为信达生物商业化团队的首批员工,首席商务官刘敏也在8月4日正式离职。刘敏此前负责公司业务运营,包括市场销售、市场准入等,从2018年初至今,刘敏参与搭建与完善了信达生物的商业化团队,目前团队已有3,000人规模。刘敏拥有20余年跨国药企工作经验,曾推动信迪利单抗在获批上市首年完成10亿元销售,并协助该产品成为首个医保报销的PD-1((细胞程序死亡受体-1))肿瘤药物。因此,他的离开可能对公司的商业化改革带来负面影响。

但是,在日渐激烈的PD-1赛道竞争中,信迪利单抗的销售额逐渐下滑。根据信迪利单抗的合作方礼来(LLY.US)披露,今年上半年该产品的销售额为1.59 亿美元(11.4 亿元),同比下降26%,信达生物解释是这是因为该产品进入医保目录后明显降价。

信迪利单抗在信达生物产品收入中占据半壁江山,公司的产品毛利率因此受到拖累,较去年同期下降11.2个百分点至78.6%。公司补充称,中国大陆若干地区的新冠疫情反复,加上政府的相关防疫措施,部分影响了产品收入的增长率。

不过,这次获批的塞普替尼针对的是晚期非小细胞肺癌、甲状腺癌两大癌种,而雷莫西尤单抗新增了肝癌这一大适应症,新增的商业化产品组合有望驱动整体产品收入增长。信达生物预计,调整商业化模式后,公司能更好实现五年内200亿元的年销售额目标,届时将有超过15款产品获批。

再携手跨国药企

作为中国创新药头部企业之一,信达生物的研发和商业化团队较为完善,亦有丰富行业经验,但创新药获批后纳入医保的间隔正缩短至两年左右,企业盈利空间大大压缩,难以负担高昂的研发开支,因此选择从独立研发新药转向与跨国药企合作,以扩充研发管线。这次获批的塞普替尼以及雷莫西尤单抗均是由礼来研发,信达生物作为合作方获得中国大陆地区的商业化权利。根据合作条款,这次的两项适应证获批后,信达生物要向礼来支付4,500万美元的首付款。

除了背靠礼来,信达生物今年8月亦与总部位于法国的药企赛诺菲(SNY.US)达成合作。双方将合作进行由赛诺菲开发、两款具备“同类第一款”潜力的肿瘤药物的商业化。此外,赛诺菲还以每股42.42港元认购3亿欧元(21.1亿元)的信达生物普通股,占信达生物现有已发行股本约3.87%。

当前整体市况不佳,信达生物估值在同行处于中下游水平,以上半年收入计算,市销率约6.5倍:同为创新药企业龙头的百济神州(BGNE.US; 6160.HK; 668235.SH)、君实生物(1877.HK; 688180.SH)市销率分别为11.8倍和6.6 倍。

在调整商业化团队后,如何让陆续获批的新产品为公司带来更高收入,让投资者看到盈利的曙光,是信达生物当前最大任务。

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新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Dtech makes drills

AI需求推高盈利 鼎泰高科港股遇冷

玩具厂工人白手起家的鼎泰高科创办人王馨,正筹建另一座工厂,但公司港股股价仍远低于7月的招股价 重点: 鼎泰高科计划斥资7亿元建设先进新材料制造基地,但现金净流出及竞争加剧,正考验其增长的持续性 随着AI所需的电路板日趋复杂,带动精密工具需求上升,该公司2026年上半年收入增长逾一倍    胡鸣鹤 上世纪80年代末,王馨以玩具厂流水线工人的身份,踏入中国庞大的制造业。近40年后,她沿着产业价值链一路向上,开始生产用于制造印制电路板(PCB)的微型钻针。受AI热潮带动,这种不太起眼的产品近年迎来新一轮旺盛需求,但香港投资者似乎未有太大反应。 她旗下的广东鼎泰高科技术股份有限公司(1377.HK;301377.SZ)所生产的钻针,用于钻出在电路板各层之间建立电气连接的微孔,而电路板则负责连接服务器等设备内部的零部件。AI服务器需要采用更难加工的材料制造复杂电路板,对相关加工工具提出更高要求。 鼎泰高科总部位于东莞市,继2022年在深圳上市后,今年7月再赴香港上市。如今,公司稍微把目光转回早期业务。根据上周发布的公告,公司计划斥资7亿元兴建工厂,扩大规模较小的工业磨刷、功能性膜及玻璃镀膜业务。公告并称,该项目仍有待签订投资协议及土地出让合同。 鼎泰高科计划扩充的几项业务表现不一,2026年上半年,主要用于清洁及磨平PCB的磨刷及其他材料销售额同比增长约50%;但显示器及汽车用功能性膜产品的销售额则下跌约25%,其中包括令旁人难以从侧面看清屏幕内容的防窥膜。 公司的主要增长动力仍来自核心切削工具业务,产品包括钻针、用于修整电路板边缘的铣刀,以及切割其他零部件的工具。根据公司上月公布的中期业绩,这项业务贡献了公司今年上半年大部分收入增长,期内整体收入由上年同期的8.94亿元增逾一倍至18.3亿元。 东莞起家 王馨与东莞的渊源始于1989年,当时她从中国中部的河南省来到这座毗邻香港、正在崛起的制造业城市。她先后在多家玩具厂工作,从流水线工人晋升为主管,其后转行从事PCB销售。据新华社报道,1997年,她拿出积攒的2万至3万元创业,从大型工厂收购二手钻针,维修后再转售予小型工厂。 其后,她组建团队研发钻针生产设备。创业初期,她与数名股东均不领薪,优先支付工人工资,余下资金则重新投入设备及生产工艺改良。 公司与AI的联系源自现有客户群。根据鼎泰高科的香港上市文件,公司自2016年起便向一家中国客户供货,该客户目前生产AI服务器用PCB,双方亦合作开发工具,以协助制造更复杂的电路板。申请文件显示,按PCB钻针销量计,鼎泰高科2025年位居全球第一,市场份额达29.2%。 小工具带来大回报 钻针会逐渐磨损,因此PCB制造商既要替换报废的旧钻针,也要为扩充产能添置新钻针。这两方面的需求推动鼎泰高科2026年上半年工具产品收入增长114.5%至16亿元,占总收入近90%。 涂层钻针占钻针销量的比例,由2025年上半年的36.2%升至2026年同期的49.5%。鼎泰高科的涂层产品售价较高,并可延长钻针使用寿命,降低客户的单孔加工成本。但使用寿命延长也意味着更换频率下降,最终会减少鼎泰高科的销量。 随着上半年收入增逾一倍,公司盈利亦增逾3倍至6.79亿元,主要受惠于毛利率由38%大幅升至53.1%。管理层表示,盈利显著改善源于较高价值产品的销售增加,以及规模经济带来的效率提升。 最新业绩亦纳入鼎泰高科从MPK Kemmer收购的德国工具业务。2025年8月进行收购时,MPK Kemmer已陷入资不抵债。鼎泰高科最新的上半年业绩并未单独列出该业务对今年上半年增长的贡献。不过,约300万欧元(340万美元)的收购价并不算高,显示鼎泰高科看中的更可能是其知识产权及在德国的业务布局,而非实际销售额。 鼎泰高科并非唯一受惠于AI需求的公司。日本钻针制造商佑能工具(6278.T)2026年上半年收入同比增长48.3%,台湾的尖点科技(8021.TW)则增长66.6%。在需求持续强劲之际,尖点科技计划在2027年底前,把2026年4月的钻针月产能提高一倍至7,000万支。鼎泰高科的产能已远高于此,其8月钻针月产能超过1.6亿支。 股东反应冷淡 尽管业务迅速增长,鼎泰高科上半年经营活动的现金支出仍再次高于流入。2026年上半年现金净流出增至4,550万元,高于2025年同期的2,940万元,不过增幅主要源于所得税大幅增加。 公司今年7月在香港首次公开募股募资46.7亿港元,为业务扩张提供资金。然而,尽管鼎泰高科增长强劲,其港股上市逾两个月以来,投资者反应仍然冷淡。股份挂牌一周后一度升至455.60港元的盘中高点,较380港元的招股价高出20%;但股价其后回落,周一收报287港元,较招股价低24.5%。 据智通财经本月一篇报道,瑞银认为股价回落是由于投资者热情减退,以及英伟达未来Kyber AI运算架构所用PCB的预期推出时间延后。报道称,瑞银给予鼎泰高科“买入”评级,目标价为439港元,并预测其净利润在2026年至2028年间每年增长约78%。 雅虎财经追踪的五名分析师平均预测,鼎泰高科2027年收入将达91.3亿元,接近他们对今年预测的两倍。这些预测显示,市场对公司的期望甚高。王馨靠维修二手钻针建立事业。如今,在公司因扩建先进新材料制造基地而增加支出的同时,投资者需要观察的是,面对激烈竞争,鼎泰高科能否让目前技术更先进的工具业务继续保持盈利及增长。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里