Xunzhong files for Hong Kong IPO

这家小规模的云通信服务提供商申请在香港上市,并签约星展银行作为主承销商,以提高其在东南亚的知名度

重点:

  • 讯众股份递表港交所,报告称由于中国云服务市场竞争激烈,其营收和客户数量双双下滑
  • 公司计划效仿很多已进入东南亚的中国竞争对手的做法,将首次公开募股的收益,用于通过收购在东南亚扩张 

谭英

上月底,云通信服务提供商北京讯众通信技术股份有限公司提交了在香港上市的申请,独家保荐人是新加坡最大银行旗下的星展亚洲融资有限公司。上周,公司通知香港交易所,再加入中央汇金和中信支持的任中信建投(国际)融资为保荐人。

那么,这有什么不同寻常之处呢?通常,中国公司在香港首次公开募股,至少会有一家国内承销商向国内投资者出售股票。因此,像中信建投这样人脉广泛的公司加入,针对的就是这个市场,同时也暗示出发行规模可能相对较大。

与此同时,选择星展银行显然与讯众股份在东南亚扩张(极有可能是通过收购来实现)的计划有关。在那里,它将追随市场领导者阿里云、华为云和百度人工智能云的脚步,据Daxue咨询公司称,这三家公司去年在中国300亿美元的云计算市场中,占据了近80%的份额。

东南亚通常是中国科技公司向海外扩张的第一站,阿里巴巴和华为都在该地区130亿美元的云市场投入了巨资,提供的服务价格比同样活跃在该地区、在全球占据主导地位的美国公司低20%到40%。阿里云于2023年1月在新加坡成立了国际总部,承诺在未来三年投资10亿美元,支持那里的全球合作伙伴。

全球扩张的部分原因是国内巨大的成本压力。阿里云在2023年4月率先开始大幅降价,一个月后腾讯云和中国电信也进行了类似降价。今年2月,阿里云进一步降价。公司在去年底决定取消从母公司阿里巴巴分拆出去的计划,激烈的竞争可能是部分原因。

让我们再回到讯众股份,尽管规模相对较小,但它仍努力向投资者推销自己的潜力,即便竞争迅速侵蚀了它的收入。从积极的一面来看,公司专注于最赚钱的客户,使它能保持利润率和利润。

讯众股份自称在“全栈式”云通信服务的细分市场排名第四,市场份额为1.8%。讯众股份称该细分市场相当分散,截至2023年底,中国约有800家云通信服务供应商。更重要的是,公司称去年在五大供应商中净利润最高。其报告称2023年利润为7,660万元,营收为9.16亿元。

相比下,阿里云报告称,截至今年3月的最新财年收入高达1,063亿元。阿里云不公布自己是否实现净盈利,因为它不是上市公司。但它在最新财年取得了61亿元的息税折旧摊销前利润(EBITA),比截至2023年3月的财年增长了49%。

客户群萎缩

国内市场激烈的价格竞争也在削弱讯众股份。它的客户数量从2021年的3,515家下降到去年底的2,437家。同期收入也呈现类似走势,从9.935亿元降至9.16亿元。今年前三个月,其收入从上年同期的1.89亿元下降20%至1.52亿元。

期间,公司的利润保持稳定,从2021年的7,430万元小幅上升至去年的7,660万元,因为它把重点放在利润最高的客户身上。

讯众股份的主要收入来源是其通信平台即服务(CPaaS),目前提供约85%的收入。在这一领域,它在电信基础设施提供商与它的客户之间扮演中间商角色,有时候这两者也会出现重叠。

它还试图在智能通信解决方案领域扩展业务,为客户建立私有基础设施。但这个领域似乎也遇到麻烦。来自这个细分市场的收入规模相当小且正在萎缩,从2021年的2,270万元降至去年的1,370万元。  

综上所述,我们将回到之前提到的东南亚故事,讯众希望这个故事能缓解投资者对其在中国收入萎缩的担忧。公司表示,计划利用首次公开募股的收益将其CPaaS业务扩展到东南亚,公司称2023年东南亚此类服务的总市场价值为84亿元,预计到2028年将达到110亿元的规模。

另一项主要业务的联络中心,讯众也对东南亚持有类似的乐观预期,联络中心为客户运营消息和语音中心。预计该市场每年将以超过20%的速度增长,到2028年达到20亿元。  

招股书称,在CPaaS及联络中心业务方面, “作为我们东南亚发展计划的一部分,我们计划在东南亚寻找与我们类似业务领域的目标,以通过收购少数股权进行扩张。”该公司还说,理想的目标公司是员工超过100人,年营收不低于5,000万港元。

讯众尚未披露任何股票发行或定价计划,这是香港上市公司在这个阶段的惯例。截至2022年3月,公司已进行了五轮融资,筹集资金2.53亿元。

2019年,达华智能(002512.SZ)提出以12亿元的价格收购讯众,收购要约后来被取消。当然,自那以后,中国云市场发生了很多变化,最引人注目的是竞争加剧。讯众股份自2015年以来一直在交易清淡的北京新三板(NEEQ)挂牌交易,按其在那里的最新收盘价计算公司市值为6亿元,是达华智能发出收购要约时的一半。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里