1810.HK
Xiaomi CEO Lei Jun declared his ambition to make the smartphone maker one of the world's top five automakers i

小米的汽车发布会中,雷军夸下海口,要在15至20年内成为全球前5的车厂

重点:

  • 小米未必再一如以往,用低价打入汽车市场
  • 雷军扬言小米造车是人生最重要的战役

    

刘智恒

有看过《一往无前》这本书,就知道小米集团(1810.HK)的热血十年,雷军从一个手机外行人,怎样将小米攀上销售巅峰,今天他是否要在新能源车上,复制其成功模式?

雷军在汽车领域上,构建更先进的智能设备并在物联网中相互通信,希望能达致更全面的小米智能生态系统。

去年底的小米汽车发布会上,雷军展示小米第一部电动车SU7,外型让人眼前一亮,虽然有人指它像保时捷的Taycan与特斯拉的混合体,但其颜值确实超爆,所有设备及技术也是高端,难怪雷军一再强调:“不要喊9万9了,不可能的!”但市场总聚焦在价格上,雷军只好补充:“14万9也不用再讲了,还是要尊重一下科技。”

言下之意,小米汽车难再走超平路线,至于是否雷军向市场做了价格期望,到时又以低价去抢市场,一切要在今年SU7正式推出后才揭晓。

要成全球五大车厂

雷军在发布会上的豪言壮语,展现了无比决心。汽车行业已经过百多年发展,要在赛道上竞跑并无捷径,他许下承诺:“以十倍努力去投入,从底层核心技术做起,认认真真造一辆好车,经过15 年到 20 年的努力,成为全球前五的汽车厂商,为中国汽车工业全面崛起而奋斗。”

雷军的演说激动人心,但事实又另一回事,特别是投资市场,似乎并不买账,发布会当天股价不升反跌,一度跌近2%,翌日跌势未止,收盘跌逾4%,报15.28港元,是否意味大家不看好其发展前景?我们没有水晶球,最终小米汽车能否跑出尚属未知之数,但可以尝试从大环境及公司层面去探讨分析。

先说整体市场,新能源车这条赛道强手云集,国外有特斯拉(TSLA.US),国内有比亚迪(1211.HK; 002594.SZ),加上“蔚小理”及零跑(9863.HK)等几家造车新势力,竞争已十分白热化,市场都质疑小米这个后来者如何突围而出,稍有差池,随时走上败亡之路。而且,新能源车经过这几年的急速增长,市场或许会放缓下来。

电车市场方兴未艾

从近年全球对减碳排放的要求,以及近年各地对新能源车的布局,可以预计未来的世界,新能源车会逐渐取代汽油为燃料的车辆,问题只是时间,因此对于市场饱和这一点,暂时似乎不用太担心。

根据中国汽车工业协会数据,在2020年至2022年,中国新能源汽车销量为136.7万辆、352.1万辆以及688.7万辆,按年增长10.9%、157.6%及95.6%。截至今年11月,内地新能源汽车渗透率达36%。换言之与饱和仍有相当距离,即使现已充斥多家造车势力,再加入新的竞争者,市场仍有足够的空间让他们去争取及拼搏。别忘记,还有海外这个大市场,足以容纳更多内地车企去开疆拓土。

我们看,新能源车未来市场仍大有可为,但发展的过程中,同业竞争,淘弱留强是必然事情,当年威马汽车挟强势而来,最终败走麦城,可见企业的能力才是关键,如何去应对是重要一环。

对于小米的雷军,从金山软件(3888.HK)的成功,到十年前一个门外汉,在杀戮战场的手机行业上由零开始,最终排除万难,成为前列手机品牌,于中国及海外市场占有重要席位,足见雷军及其团队有相当能耐。

纵然有批评声音指小米在做高端手机一直未能成功,但小米目前仍是全球智能手机品牌中,按货量计稳居前三之列。就如初创或私募投资,很着重看领导团队,而小米创始人就有一个亮丽的履历去让人投下信心一票。

雷军并不是睡醒觉就突然想要造车,早在十年前已有部署,雷军当年已布局,在乘用车领域投资小鹏(9868.HK)和蔚来(9866.HK),另外又投资九号公司、工匠派及石头科技等。期间,小米针对激光雷达企业,投资了禾赛科技(HSAI.HK)和速腾聚创(2498.HK)等重点品牌,透过投资去参与及观察,汲取了多年经验及知识,并建立相当的人脉关系。

雷军人生最后一击

就是雷军的早有筹谋,是以在公布造车后的1,003天里,小米才能短时间内解决人才任用、造车资质、及自建工厂等事宜。

财务上,雷军拓展电动车时,有小米这家上市公司作后盾,确实具有一定优势,我们看看小米第三季度的财务报表,光在第三季度,经营现金流有133亿元,手头现金316.5亿元,短期银行存款也有514亿元,而长短期借贷仅为448亿元。

虽然造车的投资动辄以百亿计算,但以现时小米的财力,加上雷军的人脉关系,赋以昔日亮丽的创业成绩,要在市场找融资相信并不成问题。难怪雷军在发布会上敢说出“不差钱”这三个字。

日本战国时代的大名织田信长,雄心勃勃统一天下,向天下布武,今天雷军公开叫阵,扬言最快在15年内打进前五大车厂之列。他豪言地说:“这是我人生最后一次重大的创业项目,我愿意押上人生所有的战绩和声誉,全力以赴去做小米汽车。”

事实上,以雷军在软件及手机行业做出的骄人成绩,加上他的能力及一往无前的精神,大有机会在新能源车的市场上站稳一重要席位。

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市场波动影响三季度 中国银河净利跌三成

券商中国银河证券股份有限公司(6881.HK; 601881.SH)周四发布第三季度报告,收入跌36.5%至57.16亿元,净利润亦大跌28%至32.3亿元。 前三季度收入微跌0.81%至225.7亿元,净利润微升0.52%至110亿元。 公司表示,第三季度业绩同比大跌,主要是受期内市场波动影响,导致投资业务等营业收入下降所致。第三季度的应收款项亦大增,同比激增76%至159亿元。 周五中国银河开盘升0.15%报6.615港元,公司股价较过去一年高点跌逾四成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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科大智能重整后赴港 靠电力老本行撑增长

从配用电自动化设备起家的科大智能,跨入机器人及汽车自动化后陷入巨亏,如今靠电力主业恢复增长,赴港融资考验重整成效 重点: 科大智能已向港交所递交上市申请,拟集资支持研发、扩产及海外布局 配用电业务贡献上半年约94%收入增量,带动盈利回升    李世达 机器人为一家老牌电力设备公司打开了新的市场,却也带来沉重亏损。经历收购、扩张与资产出售后,支撑科大智能科技股份有限公司(300222.SZ)盈利回升的,仍是创业时选择的配用电生意。 这家2011年已在深圳创业板上市的企业,于10月22日再次向港交所提交上市申请,寻求建立“A+H”融资平台,华泰国际及国元国际担任联席保荐人,拟集资支持研发、扩产及海外布局。 公司以电力设备及储能、机器人“双轮驱动”定位自己,但今年上半年,配用电设备贡献74.3%收入,机器人占24.5%,储能仅占1.2%。这个结构,既反映电力订单增长,也是过去一轮业务取舍的结果。 从电网走进汽车工厂 科大智能2002年由黄明松联同其他股东创立,初期获中国科学技术大学旗下企业投资,从电网监测、控制及保护设备起家。“科大”招牌曾协助取得客户信任,但业务受电网投资与项目进度影响。上市初期增长放缓,黄明松曾解释,部分项目尚待规划及审批。 公司其后透过收购拓宽市场,2014年收购上海永干,进入工业机械手及工厂自动化;2016年再加入汽车车身焊接生产线,以及运送物料的自动导引车(AGV)业务,也增加对汽车企业设备投资的依赖。 2019年汽车行业下行,相关产品收入下降、成本上升,公司同年确认16亿元人民币(下同)商誉减值,全年净亏损26亿元。部分相关附属公司其后持续亏损,公司于2024年出售汽车焊接生产线及AGV相关附属公司,亦出售充电桩企业的控股权。 出售及费用下降,助公司由2023年净亏损1.71亿元,转为2024年盈利,2025年净利润再增至8,566.5万元。今年上半年收入增15.2%至15.24亿元,净利润增40.3%至1.11亿元。 保留的机器人业务包括工业机械手、仓储堆垛机及巡检机器人,服务锂电池、汽车、电力等客户。上半年分部收入增8.5%,但产品需求分化、堆垛机竞争加剧,令分部毛利率由26.3%降至25.1%。 电网订单背后的生意 配用电设备则几乎包办集团上半年的新增收入。该业务收入增20.1%至11.33亿元,贡献整体收入增量约94%,主要由订单数量增加带动。较高毛利的一二次融合断路器销售增加,亦带动电力设备及储能分部毛利率由23.2%升至24.8%,毛利增25.6%至2.85亿元,占集团毛利约75%;同期机器人分部毛利仅增3.7%。 配电网自动化升级,推动设备整合保护、通信及监测功能,协助电网发现故障、隔离问题线路及恢复供电。科大智能为中国最大国有电网公司供货逾20年,按申请文件引用的弗若斯特沙利文资料,以2025年中国市场收入计,其一、二次融合断路器及馈线终端单元(FTU)均排名第二,份额分别为3.8%及14.7%。 细分产品地位与交付纪录有助竞标,但订单仍须逐次争取。公司大部分合同透过公开竞标取得,报价须涵盖材料、交付及售后成本。电网企业亦一般要求供应商预留产能,公司须提前备料,交付后再经验收及收款。 相关回款集中于下半年,尤其第四季,但经营开支要一直支付,因此上半年公司经营现金净流出1.59亿元,6月底应收款项及票据净额达17.57亿元。虽然2025年全年经营现金流为正,扩张仍须兼顾资金周转。 此次赴港,公司希望将电力业务推向海外。今年收购变压器企业源光电气70%股权,补充产品线,并借助其海外认证及渠道拓展销售,计划优先布局中东。海外服务网络及产能能否落地,将影响投资回报。 科大智能A股今年先升后回落,截至10月23日收报9.29元,年内累计跌约15%,但其市盈率仍约74倍,高于国电南瑞(600406.SH)的约22倍及许继电气(000400.SZ)的约25倍,公司须以持续盈利支持估值溢价。 相较电力同业,科大智能的细分产品与定制能力有助争取订单,AI数据中心供配电等新产品则仍待商业化验证。目前,公司的重整已带来盈利,公司能否合理定价,并将新增订单转化为稳定现金回报,将影响香港投资者对这轮扩张的信心。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Ping An is an insurance company

在波动市场环境下 中国平安前9个月营业利润仍增长8.3%

财报显示核心盈利增长后,平安H股首个交易日上涨2.6%。公司的金融服务以及不断增长的医疗健康和养老业务,为长期增长奠定了基础 重点: 尽管市场波动影响了净利润,2026年前9个月,平安营运利润仍增长8.3%,达到1,260亿元。 多元化的金融服务、不断扩张的医疗健康和养老业务以及持续的技术投资,正推动这家保险公司创造长期价值。   梁武仁 审视企业成绩单时,单看利润数字往往无法反映业绩全貌。 对于中国平安保险(集团)股份有限公司(2318.HK)这样的企业来说尤其如此。由于长期保险负债与庞大的投资组合并存,短期的市场波动可能会导致其财报盈利出现起伏。 2026年前9个月,平安净利润同比下降27.3%至966亿元(145亿美元)。这在一定程度上反映了其持有股票公允价值的变动,以及去年同期的较高基数。 这些波动固然重要,但并非平安本季业绩的全貌。投资资产价值的变化会导致财报净利润在不同时期出现大幅波动,但这未必能真实反映主营业务的发展方向。因此,长期投资者更应该关注的是:平安的核心业务是否仍在正轨。 从今年前9个月的情况来看,答案总体上是肯定的。 今年前9个月,得益于核心寿险及健康险板块稳健的承保业绩、综合金融业务的韧性,以及医疗健康和养老生态圈的稳步扩张,平安的税后营运利润(OPAT,在全球保险同业中亦称核心盈利)同比增长8.3%,达到1,260亿元。营运利润的增长使其得以连续10多年提高股息;在市场波动的背景下,这也是投资者关注的重点。 分析师密切关注的另一项指标是新业务价值(NBV),它衡量的是新签保单在未来所产生利润的现值。 前9个月,其寿险及健康险板块的新业务价值同比下降13.3%,这主要归因于暂时性因素,而非公司自身的问题。首先,在定价利率被强制下调前,2025年9月全行业出现过一波保单销售热潮,从而较去年同期拉高了同比基数。 此外,平安一直在推动战略转型,更加侧重缴费期更长、利润率更高的保单。由于销售团队需要时间调整策略,这对其新业务价值规模造成了一定压力,但代理人渠道新业务价值率的提升,则表明其业务质量得到了改善。 上述这些因素共同导致了平安新业务价值的下降。但这似乎更多反映出的是行业整体经营环境的转变,并非是因为消费需求走弱。 公司管理层在财报电话会议上表示,由于需求仍在,整个行业依然有望迈入高速增长期。他们强调,凭借强大的产品组合、分销渠道和服务能力,平安已做好充分准备来把握市场机遇。 公司补充道,目前正在深化代理人、银行以及社区网格和社区金融等各个分销渠道的改革,以确保增长势头得以延续。此外,鉴于家庭财富重新配置的持续趋势,以及公众对医疗健康和养老服务的需求,公司有信心在中长期内实现增长。 老龄化带来的机遇 中国的人口老龄化给许多行业带来结构性挑战,但对平安等险企而言,情况却恰恰相反。在充满变数的经济环境中,随着越来越多家庭寻求分散财富配置,对医疗健康、养老和长期储蓄产品的需求也在持续增长。 平安通过金融与医疗健康、养老相结合的战略,来把握人口结构转变所带来的红利。除了年度续保,这还为其创造了更频繁接触保单持有人的机会。与此同时,相较于依赖收费的第三方渠道,在其近2.56亿零售客户群中进行内部交叉销售,大大降低了获客成本。使用这些综合服务的客户,通常会从平安购买更多产品,并表现出更高的忠诚度。根据公司第三季度财报,使用医疗健康服务的客户,其新购保单的件均保费是未使用者的2.6倍;而持有三条或以上业务线产品的客户,留存率更高达99%。 这一生态系统的大规模运转,离不开平安的企业级技术及日益普及的AI应用。公司利用专有AI工具进行承保、理赔处理和风险管理,从而提高整个零售网络的效率并降低单位交付成本。例如,其财产险部门利用AI进行欺诈检测,在今年前9个月已节省超过100亿元成本。 尽管如此,考虑到当前中国的宏观环境,平安及其同行也正面临切实的运营压力和宏观挑战。 首当其冲的挑战便是中国长期的低利率环境。随着中国基准债券收益率徘徊在历史低位,险企面临着持续的再投资风险:早期的高收益固收资产到期后,必须替换为收益率较低的投资工具。这无疑对所有险企的资产负债管理能力提出了更高的要求。此外,从保险行业前9个月的业绩来看,资本市场波动始终是不容忽视的风险。 这并非是一个全新的问题。为提前应对未来的长期低利率环境,平安多年来一直在投资长久期资产及高股息蓝筹股。此外,相比于仅专注寿险的同业公司,平安多元化的收入来源也能为其带来更强的韧性。 业绩公布后,平安H股在周四收市时上涨了2.6%,将其今年的跌幅收窄至24%。目前,该股市净率(P/B)仅为0.74倍。更广泛的中国金融板块市净率也低于1倍。 鉴于平安相对稳健的基本面及其在中国庞大市场中的强势地位,那些不受短期市场波动干扰且倾向长期持有的投资者,很可能会在这家当前估值仍明显折让的金融巨头身上看到潜在的买入机会。按当前价格计算,该股的股息收益率为6.5%。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。