这家中国最大质押车辆监控服务提供商,经营上获得母公司“输血”

重点︰

  • 长久集团旗下的长久股份近年收入持续增长,但盈利并不稳定,今年上半年增收不增利,净利润下跌26.6%
  • 该公司去年展开的汽车经销商运营管理服务,75个客户中,只有一个不是来自母公司

 

裴梓龙

在中国,不少人买车会选择到经销商处选购,然而一般经销商资金不足,会在购入汽车时向金融机构贷款,将汽车作为抵押品,金融机构要确保抵押的车不会被盗、被损坏等,但却没有足够人手亲自管理,就衍生了质押车辆监控服务,由金融机构与第三方签订服务合约,委托对抵押的车辆进行监控,降低风险。

受益于这种业务模式的中国汽车流通领域最大质押车辆监控服务提供商长久股份有限公司,在第二度向港交所闯关申请上市后,上周五终于通过上市聆讯。

这家公司今年5月曾以“长久数字科技有限公司”向港交所申请上市,但最终随着招股文件过期无疾而终。到了11月中,该公司放弃“科技”二字,易名“长久股份有限公司”第二度入表,可能因为近年科技公司股价大挫,市场存在颇大戒心,因此长久股份也要重新部署,以免影响将来上市估值。

说起“长久”,读者可能会想起在A股上市的长久物流(603569.SH)在2016年上市当年大涨2.5倍,令母公司长久集团创始人薄世久和李桂屏夫妇的身家暴增180亿元,登上《2016年胡润百富榜》。

长久股份同样是长久集团子公司,然而薄氏夫妇想复制长久物流7年前的神话,估计并不容易,除了因为市况不如当年,长久股份的业绩也可能引起市场疑虑。

根据公司的招股文件显示,其收入从2020年的4.31亿元,稳定增长至2022年的5.48亿元,今年上半年再上升19.6%至3.09亿元。然而,虽然公司生意做多做大,但盈利表现却颇为飘忽,2020年赚了1.14亿元,翌年大幅减少26.6%至8,373万元,去年重新增长至9,591万元,今年上半年又大挫26.6%至3,529万元。

个中原因,在于公司过去大花金钱全力推动收入增长,令一般及行政开支由2020年的4,258万元,大增八成至去年的7,698万元;到了今年,单计上半年的相关开支已更大增88.6%至6,340万元,是去年全年的82.3%。公司解释,一般及行政开支增加主要是因为业务扩张,执行相关工作的人员增加。

不过,更令投资者忧虑的是公司大撒金钱扩充市场,但可以抢到多少呢?毕竟目前中国质押车辆监控服务市场并不大,而且非常集中。截至2023年6月30日,长久股份向18家商业银行的约200家分行、27家汽车金融公司,以及11,152家汽车经销商提供质押车辆监控服务。

然而根据灼识咨询的数据显示,按2022年收入计算,长久股份在中国质押车辆监控服务市场的占比达47.9%,以去年收入约5.48亿元计算,整个市场规模也只有约11.44亿元。由于头五大服务商已占据90.3%市场份额,长久股份想继续抢夺市占率并不容易。

抢市场另一手段是降价,2020年,该公司质押车辆监控业务的平均服务费达到每月3,564元,但到了今年6月底降至3,206元,减幅达到10%。

另一方面,长久股份的客户集中度也持续上升。据招股文件显示,2020年至今年6月底,前五大客户的销售额占整体收入比率,从33.3%大幅提升至56.2%。而其中一个大客户更是兄弟企业、长久集团旗下汽车流通服务提供商长久实业,今年上半年收入占比达16%,是公司第二大客户。

客户高度集中

这种客户集中度持续上升的情况,令长久股份很难加价,导致核心业务增长乏力。因此,该公司近年积极尝试新业务,希望添加增长动力。

长久股份去年开展汽车经销商运营管理服务,也就是为欠缺专业知识和人手的中小型汽车经销商提供管理服务,而公司从中收取管理费用。但有趣的是,长久股份截至今年6月底为75家经销商提供管理服务,但只有一家不是来自长久集团。

再仔细一看,去年汽车经销商运营管理服务收入4,282万元,今年上半年大增1.4倍至3,036万元,但以75家客户计算,平均每家仅收取40.49万元,但来自唯一独立第三方客户的收入却只有8.3万元,可见母公司如何向其输血。

不过,长久股份也提到,截至今年9月30日,已经与独立第三方拥有的汽车经销商,订立144份不具法律约束力的意向书,尝试摆脱对母公司的依赖。

回顾同系公司长久物流今年表现不错,在股市积弱下,今年累积升幅达51.1%,让市场观望长久股份在港股疲软的市况下上市,能否成为逆市奇葩。然而,目前市场并没有与长久股份业务相近的上市公司比较估值,其定价高低欠缺参考标准,如果想吸引投资者参与申购,甚至愿意“长久”持有,将考验管理层与保荐人的推广功力。

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卫星场结业重创 澳博首三季蚀1.7亿

澳门赌收创疫后新高,惟澳博第三季业绩倒退,甚至连旗舰新葡京也出现业绩压力,反映其转型阵痛或比预期更长 重点: 第三季博彩收入按年下跌4.7%,市占跌至 11.8%,跑输同业 旗下新葡京经调整EBITDA下跌至4.71 亿港元,按年跌超13.6% 李世达 澳门路凼金光大道的灯火依旧耀眼,但澳门博彩控股有限公司(0880.HK)的业绩却像是璀璨背后的一道阴影。这家曾经掌控澳门博彩命脉的老牌营运商,如今站在产业结构剧变的风口。 澳门博彩业赌收于刚刚过去的10月份再度创下疫情后新高,达240.9亿澳门元 ,按年大增近16%,旅客人潮、酒店的入住率维持高档、赌场内人声鼎沸,都显示澳门这座世界级赌城已回到往日的光彩,但这一切似乎与澳博无关。 澳博公布第三季度业绩,期内博彩收入按年下跌4.7%至71.4亿港元,按季亦跌1.8%,经调整EBITDA按年下跌15.0%至8.81亿港元,但按季则增长28.0%。澳门六家博企中,惟有澳博录得赌收下滑。 更触目惊心的是净利润按年急挫91%,仅900万港元,远逊于去年同期的1.01亿港元,首三季更录得1.73亿港元亏损。相比之下,其余五家博企第三季均录得利润增长。 究其原因,自然与澳门博彩业结构调整脱不了关系。过去由澳博占最大多数、遍布整个澳门半岛的庞大卫星娱乐场网络,将在今年底退出历史舞台。今年以来,澳博旗下已有四家娱乐场宣布结业,另外三家也将在年底熄灯,仅余两间将在收购物业后转为自营。 这意味着澳博失去了多达七间的卫星场馆,这些场馆过去正是澳博在博彩市场中的重要触角。 从数字看,澳博第三季卫星场的赌收按年大跌14.6%,但卫星场EBITDA却由去年的3,500万港元大幅提升至5,300万港元,增幅超过五成。换言之,澳博正在“止血”,减少补贴与中介成本,使得卫星场不再成为财务黑洞。然而失去面积与客源的代价,是短期营收与市占同步下滑。公司指出,受到卫星场结业影响,第三季博彩收入市场份额从去年同期13.9%、2025年第二季的12.9%降至11.8%。 澳博控股主席兼执行董事何超凤在业绩公告中表示,“虽然这一转型期难免带来干扰,正积极调整人力及赌枱等资源,以强化核心业务运营。” 新葡京盈收双挫 短期阵痛无可避免,但真正让人担心的,是其旗舰——新葡京业务的滑落。 作为澳门的地标,新葡京可以说是澳门赌业发展的标志,新葡京长期是澳博最稳定的盈利来源,但第三季的表现却明显滑落。赌收由去年同期的19.43亿港元下降至19.08亿港元,经调整物业EBITDA按年下跌13.6%至4.71亿港元,远低于去年同期的5.45亿港元。而被寄予厚望的上葡京,虽然赌收录得11%增长,但经调整物业EBITDA大跌32.7%至1.11亿港元,酒店入住率亦从2024年第三季的98.9%降至94.9%。 此外,澳博在第三季末仅持有约34亿港元现金,但债项高达273亿港元,是六大博企中财务杠杆最高的一家。这让公司在市场复苏初期缺乏资源投入推广、非博彩体验升级与客层重建,而这些正是其竞争者积极在做的事。更重要的是,澳博旗下只有上葡京符合新时代综合度假村的规模,而其余多数物业都属半岛型、空间有限,连带影响了未来增长空间。 业绩公布后首个交易日,澳博控股股价大跌8.05%至2.74港元,年初至今仅升约1.86%,远低于31.3%的行业平均升幅。摩根士丹利称,其负债或在完成收购两家卫星场物业后进一步上升,因此给予“减持”评级与2.8%港元目标价。 公司表示,将在葡京酒店开设首个“活化区”。集团已从母公司澳门旅游娱乐有限公司收购该葡京酒店内的额外博彩区域,计划将已关闭的卫星赌场赌枱及博彩机迁入。公司期望“进一步提升澳门酒店集群的协同效应”。这意味着澳博的营运模式将会从“多点并进”转向“集中火力”。 然而,其竞争对手正加速逐渐朝向非博彩化方向努力,包括新濠博亚 (MLCO.US)已在度假村内开设首家私立医院、永利澳门(1128.HK)则将兴建大型活动中心,而失去卫星场的澳博已经落后好几步,加上核心物业业绩滑落、财务杠杆过高,市场给予他们的耐性势必有限。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里