2585.HK
As gold prices soar, Mokingran's profits sink: Where did it go wrong?

上市不足一年半的梦金园,业绩表现失色,公司刚发布盈利警告,预告去年盈利最高下跌近六成

重点:

  • 去年公司收入上升但盈利大幅下跌
  • 期内因对冲金价导致庞大亏损

 

刘智恒

过去一年黄金市场牛气冲天,金价迭创新高,黄金行业上至开采金矿,下至黄金零售,无不迎来佳绩,然而经营黄金饰物零售的梦金园黄金珠宝集团股份有限公司(2585.HK)却预告了一份反高潮的业绩,盈利非但没有上升,反而出现大幅倒退。

梦金园在盈利警告中透露,2025年的收入介乎197亿元至227.7亿元,同比由持平至增长16%。不过,盈利则大幅下跌50%至59%,即只有7,700万元至9,400万元。

金价节节上升,接连破位情况,梦金园却在2024年底上市后,业绩连续倒退,2024年全年赚1.89亿元,同比下跌17.8%,2025年中期更出现亏损7,009万元,虽然最终全年扭亏为盈,但实际同比倒退最高近六成。

梦金园出了什么问题?

原来,一切问题源于集团订立的Au(T+D)合约及黄金租赁,梦金园预期去年在此录得损失介乎8.98亿元至10.97亿元,亏损较2024年扩大43%至75%。

所谓Au(T+D)合约,是上海黄金交易所的黄金“现货延期交割”合约,透过保证金买卖,可做多亦可做空,兼具现货和期货特征。至于黄金租赁,就是向银行(或平台)租借实体黄金,到期后归还,并支付利息。

一直以来,梦金园通过黄金租赁及订立 Au (T+D) 合约,为黄金采购提供对冲。但不幸地,除了2021年能从中获利8,860万元外,2022至2024年分别亏损2.09亿元、3.7亿元及6.27亿元,连同去年中的亏损,几乎从未在此取得任何收益,兼且每况愈下,越亏越多,以致连年拖累盈利表现。

业绩愈差股价愈升

公司虽发布盈利警告,但自二月开始,股价拾级而上,到公布盈利警告当天,股价非但不跌,反飙升近12%,收盘见24港元的历史高位,为何业绩愈差,股价却愈升?深入分析,不难看见端倪。

要知道,梦金园为了制造黄金产品,库存了大量黄金,为对冲风险,于是订立大量Au(T+D)合约。这些库存的黄金,在金价大涨下虽然水涨船高,但价值上升了的库存品,需要成功销售后才能反映出来。

当升值了的黄金产品在去年下半年陆续出售,抵消了Au(T+D)与黄金租赁的亏损,因而解释了为何中期业绩亏损,全年业绩反而可扭亏为盈。虽然去年的业绩同比仍大幅下挫,但从亏损到盈利,市场看见公司的曙光,投资者自刮目相看。加上黄金价格升势凌厉,之前公司股价因业绩下滑而受压,现时对冲亏损问题缓和,股价出现一个报复性反弹。

另外,梦金园的海外业务亦初见成绩,去年全年收入介乎3.07亿至3.74亿元,相对公司全年收入虽微不足道,但其增幅却达到119%至167%。

海外收益倍增,公司强调:“主要是受益于海外布局不断完善,区域市场开拓见效。”因此,海外业务有机会开辟一个新市场,或成公司未来一个可观的增长亮点。

毛利率低绝同行

曙光虽初现,梦金园自身的问题仍要注意,最致命是公司的毛利率一直低企,2023及2024年分别只有5.3%及6.8%,到去年中期虽有所上升,亦只有7.7%。

相反,竞争对手周大福(1929.HK)的毛利率在20%至23%、六福(0590.HK)约在25%、周生生(0116.HK)则达28%,均远远高于梦金园,更别说高达41%的老铺黄金(6181.HK)。长期毛利率仅单位数字的梦金园,盈利能力相对同业来说,实在相差太远。

毛利率低,与公司侧重黄金产品不无关系,黄金产品所赚的是零售差价及加工费,许多同业为提升盈利,同时兼售珠宝及钟表。可梦金园黄金珠宝及其他黄金产品占总收入近97%,K金首饰、镶钻珠宝及其他产品占比只有3%,毛利率低企的产品占比大,是梦金园盈利能力长期低企的另一原因。

靠卖黄金产品的梦金园,要在统一标准的黄金价格下提升产品售价,要不就像海外黄金珠宝商,卖的是品牌及高雅的设计,要不就像老铺黄金,卖的是工艺及打造技术,前者收取到品牌溢价,后者则赚取高超手艺费用。然而,梦金园暂时仍未能做到这两点,股票似乎只适合炒落后,或进行投机性买卖而已。

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挚达科技折让11%配股筹2.06亿港元

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超额2千倍首挂即跳水 华健未来午收大跌47%

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Years of consecutive losses: Prospects of Trunk Technology remain to be seen

业绩连年亏损 主线科技前景仍待观察

主线科技主攻商用车自动驾驶,计划通过18C特专科技上市规则在香港挂牌 重点: 去年收入升35.6%,但业绩三年亏损 股东包括博世及蔚来   白芯蕊 港交所积极推进上市规则第18C章特专科技公司在港挂牌,吸引大批具备核心“硬科技”实力的内地独角兽来港上市,当中包括领先的L4级自动驾驶卡车技术研发商与智慧物流解决方案龙头主线科技(北京)股份有限公司,公司最近向港交所递交上市申请,通过18C渠道计划来港挂牌。 主线科技于2017年3月成立,业务起步为开发自动驾驶技术,是中国第四大商用车自动驾驶解决方案提供商,创始人为张天雷,他在自动驾驶、人工智能及科技引领方面拥有丰富经验。创立主线科技前,于2012年至2015年曾在微软(MSFT.US)及百度(BIDU.US; 9888.HK)等多家科技公司任职。 主线科技主攻研发及提供L4级自动驾驶卡车解决方案,更吸引德国博世集团、蔚来(9866.HK; NIO.US)、北京汽车集团旗下北汽产投入股,目前大股东为张天雷,拥有主线科技49.12%的投票权。 主线科技核心护城河为自主研发的L4级自动驾驶软硬件一体化系统平台,此平台对准三大商业场景,包括物流枢纽(Trunk Port)、公路物流(Trunk Pilot)及城市交通(Trunk City),其中Trunk Port更与天津港、宁波舟山港及郑州内陆港建立商业合作。 Trunk Pilot占总收入62.5% 主线科技核心收入来自Trunk Pilot,去年为2.15亿元,占集团总收入的62.5%。此业务专为公路物流设计自动驾驶解决方案,涉及快递、零担货运、大宗货物、冷链运输等,Trunk Pilot已在京津冀地区、长三角、粤港澳大湾区、西南地区、东北地区及西北地区等,完成大规模商业验证和示范运营。 至于Trunk Port,是主线科技为物流枢纽打造的无人运输解决方案,是中国首套港口商业化部署的无人运输系统,利用智能卡车和智能运输机器人,为物流枢纽场景量身打造,实现7x24小时多气候无人驾驶自动运行。Trunk Port为主线科技第二大业务,去年收入1.27亿元,占集团总收入的37%。 尽管去年Trunk Port业务收入下滑,但受惠Trunk Pilot客户需求增长,以及平均售价大增251%至672万元等带动,令主线科技2025年收入同比增长35.6%,达至3.45亿元。奈何集团仍是早期科创企业,研发开支巨大(占去年收入26.3%),尤其产品涉及监管合规、系统集成和客户定制,故令业绩仍处于亏损,去年便亏损1.71亿元,并连续三年录得亏损。 商车自驾系统具前景 不过,中国物流业前景仍大,去年社会物流总额突破360万亿元,更连续十年蝉联全球最大物流市场,其中公路物流承担超过七成货运总量。行业长期面对驾驶员短缺、运营成本高企、交通事故频繁以及运输效率低等结构性挑战,而商用车自动驾驶则有效降低重大事故问题,包括解决驾驶员疲劳及短缺,从而提升安全率。 弗若斯特沙利文估计,2025年内地商用车自动驾驶解决方案市场规模只有85亿元,随着长途运输和城市物流准入标准的提高及技术的成熟,自动驾驶解决方案将变得更加普及,从而刺激市场增长。估计到2030年,整个行业规划达2,469亿元,其中开放道路场景便占88%,达2,173亿元。…

立讯精密获中证监批准赴港上市

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