Honor is ready for IPO

自与华为分家之后,荣耀何时上市就是市场热议的话题,在完成股份制改革后,荣耀的上市路径已逐渐清晰

重点:

  • 荣耀CEO赵明曾表示,肯定在中国上市,不会借壳上市
  • 2024年第三季度,荣耀中国市占率排名第三,仅次于vivo和华为

 

李世达

自四年前从华为(Huawei)独立分拆出来后,智能手机品牌荣耀(Hornor)何时上市就成为关注焦点。近日此事总算有眉目,荣耀在官网公告荣耀终端有限公司已于2024年12月28日依法整体变更为股份有限公司,公司名称变更为“荣耀终端股份有限公司”。股份制改革完成后,将适时启动上市程序。

股份制改革是指企业透过对业务、治理结构、财务等方面的重组,把组织形式变更为“股份有限公司”的过程。根据证监会规定,采取公开发行股票方式进行融资的企业,必须具备“股份有限公司”的组织形式,因此股改也是上市前的必经过程。

成立于2013年的荣耀品牌,原本为华为手机的子品牌。2020年11月,在美国政府制裁压力下,为了保全荣耀品牌及供应链的发展,华为将荣耀售予深圳智信新信息科技有限公司,此后华为不占任何股份。深圳智信是由深圳市智慧城市科技发展集团与30多家荣耀手机的代理商、经销商联合投资成立,背后的实际控制人为深圳国资委。

目前,公司注册资本为322亿元,股东数已有23家,包括京东方(000725.SZ)、中国电信(0728.HK; 601728.SH)、中国移动(0941.HK; 600941.SH)、中金资本、国信资本、鲲鹏资本等,股东阵容十分强大。

尽管被迫走上独立的道路,荣耀仍交出不俗的成绩。市场调研机构Canalys的数据显示,2024年第三季,荣耀是中国第三大手机厂商,出货量为1,030万台,市占率为15%,仅次于vivo的19%和华为的16%,小米(1810.HK)、苹果(AAPL)则分别以15%、14%的市占率排在第四、第五。

由于荣耀尚未完成股份制改革,市场上多次传出荣耀拟“借壳上市”的消息,2021年8月,波导股份(600130.SH)被传与荣耀“借壳上市”相关,股价三日内涨超20%;2023年11月,借壳上市传言再起,深圳国资旗下上市公司迎来一波大涨。

到2024年8月,荣耀公布将在第四季度启动股份制改革后,参股荣耀的两家上市公司爱施德(002416.SZ)与天音控股(000829.SZ)股价同样应声大涨。这些现象反映出市场对荣耀的高度期待,荣耀的一举一动可谓动见观瞻。

估值超2,000亿元?

不过,荣耀CEO赵明此前曾明确表示,“我们肯定在中国上市,借壳上市从来不是荣耀的选择”。至于在A股或港股上市,公司并未明言。

2024年8月,有媒体曝光一份荣耀Pre-IPO融资计划显示,荣耀拟于2024年递交材料申报创业板上市,Pre-IPO轮估值为2,000亿元,但这计划未获荣耀方面证实。与已上市的手机厂商相比,小米目前的市值约8,700亿港元,传音控股(688036.HK)市值接近1,100亿元,前者市盈率约24.9倍,后者则为19倍。

如今荣耀正式完成股份制改革,距离上市又跨进一大步。中国各大手机品牌中,华为、vivo与OPPO目前都未上市,港股上市的小米不只卖手机,A股上市的传音则主要经营非洲市场。因此对市场来说,荣耀上市具备一定的“稀缺性”。

荣耀加速推进上市可能源于股东兑现价值的需要。2023年11月,深圳国资背景的吴晖,接替曾经的华为高管万飈出任荣耀董事长,据当时媒体报道,吴晖的首要任务之一是推动公司上市进程。这或许说明了大股东的态度。

此外,许多荣耀的股东都是公司的供应商或经销商,而华为与荣耀在经销商方面重叠度很高。当华为强势重返手机市场后,与荣耀就成为竞争关系,经销商势必面临取舍的压力,而加速上市或许就是荣耀稳住经销商的方法之一。

打造智能设备生态链

对荣耀来说,上市将是实现独立自主的证明,也是新起点的开始。荣耀全资子公司深圳星耀终端有限公司,近期对外新投资了四家子公司,经营范围涵盖移动终端设备销售、家用电器销售、可穿戴智能设备销售、智能机器人销售、智能无人飞行器销售等,显示荣耀正积极打造自己的智能设备生态链。同时,发展AI与拓展海外市场,也是荣耀的当务之急。

从被迫分家到上市,荣耀的发展历程绝对是市场欢迎的好故事、现在就看他们如何走完上市之路。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里