688099.SHG
Amlogic makes another bid for Hong Kong listing amid chip stock frenzy

在人工智能急速发展下,相关芯片需求急升,已在上交所科创板上市的晶晨半导体,再度申港上市

重点:

  • 公司去年盈利达8.7亿元
  • 经营现金流出2.3亿元

 

刘智恒

近年AI大爆发,相关芯片在市場供不应求,大国更视为兵家必争之地,在全球芯片热潮下,资本市场对芯片股份趋之若鹜,只要有芯片业务的企业,几乎就不愁市场,芯片设计公司晶晨半导体(上海)股份有限公司(688099.SH)也在这个风口赶上市

晶晨半导体主要是设计系统级芯片(SoC),即是把中央处理器(CPU)、图形处理器(GPU)、内存控制、通讯、音视频、AI加速等功能整合到一片芯片内,通常用于手机、电视、机顶盒、AIoT(人工智能物联网)、通信,以及智能汽车。

简单讲,SoC 的特点是它把多种功能放进一颗芯片,即是“终端设备智能化”的核心载体。

提到晶晨半导体的由来,要追溯至1995年,公司在美国加利福尼亚州以AMTEK名字注册成立,2000年时John Zhong出任董事长,2003年于中国内地创立晶晨半导体,公司于2019年在上海证交所科创板上市;去年九月,公司首次向港交所递交上市申请,最终无功而返,这次趁芯片热再卷土重来。

雷军退出投资

小米的创始人雷军曾于2018年投资晶晨半导体,占其3.41%股权,直至2024年全身而退。另外,TCL亦有投资晶晨半导体,持公司A股10.16%的股份。

晶晨半导体在SoC芯片设计上已深耕约30年,据弗若斯特沙利文资料,按收入计,公司于2024年位列全球智能终端SoC芯片的第四名,市场份额只是1.2%,但在家庭智能终端SoC芯片领域位列中国第一、全球第二,在全球市场份额约17.7%。

截至2025年底,晶晨半导体的芯片累计出货量超过10亿颗。据弗若斯特沙利文资料,2024年全球每3台智能机顶盒,即搭载一颗晶晨半导体的智能机顶盒芯片、每5台智能电视即搭载一颗公司设计的智能电视芯片。公司业务覆盖全球主流运营商270余家、包括电视品牌如海信、TCL及创维,以及AIoT厂商及汽车厂商。

过去三年,公司的收入分别是53.71亿、59.26亿及67.91亿元;盈利4.99亿元、8.19亿元及8.7亿元,毛利率则是33.2%、37.1%及37.8%。

地缘政治威胁

初步看,晶晨半导体在各方面表现也算理想,但在经营现金流方面,却出现了大逆转。在2023及2024年,分别获经营现金流8.87亿元及9.5亿元,但去年却出现2.25亿经营现金流出,市场有点意外,毕竟之前经营现金流入充裕,为何突然出现如此大转变?

晶晨半导体解释,由于部分主要制造晶圆的供应商将付款安排作出变动,导致商品预付款项要大幅增加3.65亿元。公司表示,为确保供应链稳定,只好配合供应商的要求。

另外,公司又指出,作为一家半导体设计公司,因要委托晶圆厂提供晶圆制造服务,并在研发过程中采用第三方供应商的架构IP、设计软件及工具,而部分供应商受美国的出口管制规范,因而对公司构成一定影响。

上面两项问题,归根结底就是公司面对国际贸易政策、地缘政治、贸易保护措施、出口管制,以及经济制裁等影响,导致公司的业务、财政及经营业绩蒙上相当阴霾。

市场竞争激烈

竞争亦是一大问题,在SoC的市场上,全球霸主肯定是台湾的联发科(2454.TW)及美国的高通(QCOM.US),技术先进规模庞大,在内地就以瑞芯微(603893.SH)马首是瞻,市场对其评价十分高,认为具颇大成长空间。至于海思半导体,市场更认为最能受益于国家政策。相对几家行内企业,晶晨半导体或许只属在细分领域中的头部公司。

现时联发科的市盈率约26倍,高通约27倍,瑞芯微有高增长概念支撑,市盈率高达69倍。晶晨半导体在A股的市盈率高达39倍,虽然其规模未如联发科与高通,增长概念又不如瑞芯微,但近期A股与H股的估值差距,往往是后者超越前者,保守计公司应可以35-40倍市盈率在港上市。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。