第二季度报告显示,公司正在迅速扩张,正在逐渐加大它在美国卡车自动驾驶市场的投入

重点:

  • 图森未来最新的招聘潮和逐渐壮大的主要卡车业务伙伴都显示出,它的自动驾驶技术距离实现商业化越来越近
  • 公司强调它在美国的业务进展,而低调处理涉及中国的业务,这显示出它正在迅速将重心转移至美国

阳歌

至少从表面来看,卡车自动驾驶技术专家图森未来(TuSimple Holdings Inc.,TSP.US)的最新财务报告和它的英文名很像,看起来十分simple(简单)。从这个角度来看,报告展现了一家总部在美国和中国的企业正迅速提升它的卡车自动驾驶技术,并计划在不久的将来实现利润丰厚的商业化。

但鉴于该公司置身于中美之间一个敏感地带的复杂位置,我们可能需要挖掘这份最新报告的隐含之意,来真正了解图森未来的车轮将驶向何方。

首先,图森未来发布报告的方式颇不寻常。通常,公司会通过容易获取的新闻稿的方式来发布,其中包含全部的财务信息以及要点,而图森未来只是发布了一份简短的新闻稿,引述公司CEO吕程对公司最近招聘热的评论。稿件中唯一其他的内容就是一句话,说公司在4月IPO之后的禁售期即将在8月17日正式结束,距现在还有一周。

或许那最后一句话吓坏了投资者,导致周五稿件发布后,图森未来的股票跌了10%。毕竟,极少有公司会如此公开地指出,这种程序性的禁售期即将结束,或许这让一些人开始揣测,图森未来的早期投资者是否打算在8月17号以后大幅抛售股票。

尝试发现公司实际的财务数字同样也没那么容易。点击新闻稿中的一个链接会跳转到图森未来的投资者关系页面,在这里你需要再点击另一个链接,才能终于找到图森未来向美国证券监管机构提交的一份看起来充满术语的报告。投资者关系主页上一个更明显的链接通向一封特别的致股东信”,它看起来要漂亮得多,仅仅在最后简短地提及了最新的财务信息。

可能最有趣的是,在20页的致股东信中,“中国”只出现过一次,虽然公司存在某种形式的在北京和圣地亚哥的双总部。即便那一处简单的提及也很模糊,只是简单地说,“图森未来是一个全球自动驾驶技术公司,总部在加利福尼亚州圣地亚哥,并在亚利桑那、得克萨斯、中国、日本和欧洲有运营。”

所以其中一个关键的印象是,我们可以开始这样推断,公司在逐渐淡化它的中国根源。在公司财报电话会议上,当吕程被问及图森未来最近的招聘热潮时(我们很快会详细介绍),这种淡化的策略得到了进一步体现。

 “我猜,从地域上来说,我们大部分的招聘在美国,我想说接近差不多80%,” 他说。“我们也在组在欧洲的团队,然后同时也在扩大我们在中国的技术团队。”

走在前面的美国市场

说了这么多,我们还是暂且打住,来看看图森未来的实际业绩,从中可以看到,随着它的卡车自动驾驶技术接近商业上的可行性,该公司突然急速扩张。

公司的财报称, 今年第二季度的营收从去年同期的26.3万美元增至148万美元,亏损则从2800万美元飙升至1.17亿美元。亏损不断增加是因为公司开始大举招聘,截至6月底,它的研发人员达到约1000人,较3个月前增加了23%,导致支出激增。

目前,它共有约1220名员工,其中研发人员占绝大多数,这表明该公司对技术开发高度重视。

图森未来已经有了一个非常稳定的合作伙伴群,它们全是西方企业,帮它把技术推向市场。其中包它的投资者大众汽车(Volkswagen)、UPS快递,以及合作伙伴纳威司达(Navistar)和斯堪尼亚(Scania)。最近,该公司宣布与物流和运输管理专家Ryder(也是一家美国公司)建立了新的伙伴关系。

在致股东的信中,图森未来也对它在美国市场取得的快速进展不吝赞誉之辞。该公司主要使用L4级技术,仅次于被视为完全自动化的L5级技术。

 “在第二季度,我们与马里兰州和弗吉尼亚州的监管机构合作,使L4级自动驾驶系统的商业运营成为可能,​​允许L4级商业运营的州数量因此达到了26个,”信中写道。“此外,在第二季度,怀俄明州加入了NHTSA自动驾驶测试计划,使允许L4级自动驾驶测试的州总数达到了44个。”这个计划是美国交通部为促进自动驾驶而采取的一项举措。

相比之下,在最新的公开材料中,关于该公司在中国市场取得进展,讨论极其有限。为数不多的关于中国的一处内容称,如果该公司被视为“关键信息基础设施运营商”,其刚刚起步的中国业务可能会受到2017年发布的《网络安全法》的限制。

那么,这一切意味着什么呢?其中一个最大的信号似乎是,该公司越来越重视美国业务,这些业务很有可能比在中国业务更早实现商业化。

它发布信息的方式似乎也表明,它希望对这一转变保持低调。由于目前中美之间的政治紧张局势,这并不太令人意外。按照目前的情况,人们甚至可以想象,该公司可能将其规模小得多、技术水平低得多的中国业务分拆成一个单独的实体,以避免中国政府当前对拥有敏感技术的中国企业在美国上市企业的反感。

然后再来看看该公司的实际股价,与美国上市的其他一些中国企业最近遭遇的动荡相比,该股表现相对良好。即使在上周五的抛售之后,该股目前的股价仍IPO价格低15%左右,与其他在美上市的中国企业近期遭遇监管动荡相比,这一跌幅相对较小。

或许这表明,人们正在押注该公司最终将选择美国作为其总部,基本上是站在一个比中国潜力更大的市场一边,而且从监管角度来看,这个市场肯定更具可预测性。

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Xinzi makes thin-film packaging

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In ‘Warring States Era’ for smart cockpits, Megatronix bets on modular approach

智能座舱战国时代 镁佳盼借模块化突围

正申请在港上市的的镁佳股份,试图以“模块化+多域融合”为核心策略,证明他们有更好的盈利能力 重点: 公司收入在2023年大幅增长,去年小幅回落至14.2亿元 过去三年亏损持续收窄,但去年应收票据激增336%   李世达 在中国汽车产业智能化转型的驱动下,“智能座舱”成为最炙手可热的创新焦点之一。从过去仅止于语音控制与大屏幕显示,到如今结合AI语义理解、视觉识别、情境交互与远端OTA升级,智能座舱已逐渐从附加功能变为主机厂差异化竞争的核心场域。 这场由软件定义主导的新技术浪潮,不仅改变了汽车产业的供应链格局,也催生出一批介于博世、大陆等传统Tier 1巨头与模块零件厂之间的“Tier 1.5”供应商,它们以模块化架构、AI算法与可重复部署为卖点,快速抢占主机厂的下一代车型平台。 这股趋势促使了包括博泰车联网、四维智联(已通过上市聆讯)及佑驾创新(2431.HK)等智能座舱领域公司纷纷选择赴港上市,而2018年创立的镁佳股份有限公司近日亦向港交所递交上市申请。去年底上市的佑驾创新,其股价至今已上涨39%。 根据申请文件,镁佳股份的核心竞争力在于整合式的智能座舱+X产品理念。简单来说,该方案通过整合多种智能汽车功能,包括智能座舱、ADAS泊车、ADAS驾驶、车联网、OTA升级等,嵌入统一的实体域控制器,以用于置入车辆中。 镁佳称,其采用模块化、可重复的软件架构,使不同厂商可以快速集成至各自车型中,这种“预开发模块库”逻辑不需要在每次得到定点后重新开发,可以有效缩短开发交付时间至“以月为单位”,适合中国汽车市场当下“快周期、低成本”的需求环境。 主动放弃最大客户 截至目前,镁佳的客户包括奇瑞、长安、东风、长安马自达、日产和福特等头部车厂的多款车型。而自2022年首款搭载镁佳方案的车型量产以来,公司业绩也经历了强劲增长。 自2022年起,公司收入从3.88亿元(5,400万美元)跃升2.9倍至2023年的15.13亿元,2024年小幅回落至14.2亿元。同期公司来自最大客户的收入分别为2.05亿元、8.02亿元和3.24亿元,占其收入约52.8%、53.0%和22.8%。 值得一提的是,公司在2024年初决定与过去两年的最大客户终止合作关系,该客户即中国智能座舱龙头德赛西威(002920.SZ)。退出合作之后,虽然当年收入有所下降,但毛利率却由2023年的12.1%大幅增长至21.8%。 当同行都在牺牲利润换规模时,镁佳选择反其道而行,虽失去最大客户,但提升了毛利率,降低了客户集中度,令其业务结构朝向更可盈利的方向优化。 截至2024年底,该公司已与12家车厂建立合作关系,累计获得48个车型定点,年交付量超过63万套,申请文件中称:“中国约每十辆搭载智能座舱域控系统的新车中,就有一辆使用镁佳股份的解决方案”。 不过,就如同中国汽车供应链上的其他产业,镁佳也处在亏损阶段。2022年至2024年,公司年度亏损分别为4.23亿元、3.57亿元及2.91亿元,呈持续收窄的趋势。公司称,亏损的收窄归功于零组件实现国产替代与供应链优化,以及更多高毛利的模块进入产品组合,同时模块化平台的导入,有效降低新项目开发的边际成本。 去年应收票据暴增 截至去年底,公司持有的现金及现金等价物约1.87亿元,另有2亿元受限制现金,但去年公司应收票据从2023年的5,719万元暴增336%至2.49亿元,另外还有约6.49亿元的应收帐款。这意味着越来越多货款结算转向票据支付形式。票据支付延长了实际回款周期,往往达三至六个月甚至更长,这无疑大大增加了公司的运营压力。 在资本支持方面,镁佳自2018年以来累计完成多轮融资,至今年5月完成3,069万美元的D+轮融资后,估值达9.3亿美元,与博泰车联网传出的估值逾10亿美元相若。不过,镁佳盈利状况好过博泰车联网,前者亏损持续收窄,后者同期则扩大至5.4亿元。从毛利率看,镁佳的21.8%也好过博泰的11.8%、佑驾创新的16%。 当前智能座舱行业正从“烧钱创新”进入到“落地量产”阶段,镁佳股份凭借模块化平台与预开发策略,在技术交付与成本控制上展现出较强的系统集成能力。虽尚处亏损,但其毛利率改善及与头部车厂的合作基础,已使其具备进一步放量成长与平衡盈亏的潜力。 而随着佑驾创新等同业在港股市场获得积极定价,智能座舱的估值参照正在上升,为镁佳创造了有利的上市窗口。若未来能在客户结构、现金流与产品出海等方面实现突破,资本市场对其预期也有望随之抬升。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里