6969.HK
Faced with a cloudy regulatory picture, Smoore is preparing back-up plans

思摩尔再次面对监管与关税的压力,这次他们要做好两手准备

重点:

  • 首季税后利润同比减少43.4%至1.92亿元
  • 大型烟草公司正游说美政府对中国一次性电子烟设备加征额外关税

 

李世达

电子烟所处的行业,是既传统又创新的行业、是市场庞大但又监管严格的行业,卖的是电子烟,却要与一般香烟竞争,管制还多得多。对许多业者而言,政策的影响有时如同一团迷雾,让人看不清晰。

全球最大电子雾化技术公司思摩尔国际控股有限公司(6969.HK),近日公布2025第一季度业绩,截至今年3月31日止的三个月,税后利润同比减少43.4%至1.92亿元。公司表示,利润下降的主要原因是行政开支、分销及销售开支、研发开支总体上较上年同期有较大增长。

思摩尔的收入主要来自为全球烟草公司代工电子雾化产品,电子雾化产品即是电子烟设备,如雾化器、烟弹、一次性电子烟及加热不燃烧类设备等。另外,公司也在积极推动自有品牌的发展,并加强雾化美容、雾化医疗方面的研发。

公司2024年收入117.99亿元,增长约5.3%。录得年内溢利13.03亿元,同比跌20.78%。去年公司面向企业客户的收入约为93.24亿元,较2023年下降约0.3%,占总收入约79%;自有品牌业务大幅增长34%至24.75亿元,占总收入比重提升至21%。去年在中国推出雾化美容品牌“岚至”是一大突破。

尽管增收不增利,公司股价却水涨船高。2024年,股价由年初的6.5港元倍增至年底的14.12港元。

事实上,经历一段快速发展后,中国电子烟行业已沉寂一段时间。2022年,中国正式将电子烟纳入烟草专卖制度,明确禁止更容易吸引年轻人的调味电子烟,并要求产品需获取许可并上架统一交易平台。政策出台后,思摩尔将重心放在海外业务上,至去年,公司海外收入占比已超过90%,公司收入也从前两年的负增长中恢复。

同时,海外市场似乎释放更多利好。美国作为电子烟最大消费市场,去年正式开放非烟草口味的薄荷醇口味电子烟,而总统特朗普亦承诺当选后将进一步开放相关市场,让外界期盼监管放松。美国食品药物管理局(FDA)去年加强打击不合规电子烟产品,也帮助思摩尔的客户销量增长,对公司业务带来正面影响。

高额股权激励计划

让公司股价一飞冲天的,还有去年底给予创始人、董事会主席陈志平的股权激励计划。公司向陈志平授予6,100万份股权激励,条件是在2025年至2030年底,公司连续15个营业日平均市值达到3,000亿、4,000亿和5,000亿港元时,分别可获得其中30%、60%和100%的购股权。

思摩尔曾在2021年1月达到5,500亿港元市值,目前则约630亿港元。激励计划意味着,陈志平未来做任何决策也要以公司市值为考虑,而5,000亿港元的目标也透露出公司重返巅峰的雄心壮志。

然而,尽管公司发展稳健、业绩复苏,大有一展手脚的架势,但风云变换的政策风向与地缘政治因素,仍让公司的前景打上问号。

据路透社报道思摩尔的大客户英美烟草公司(BATS.L)正在游说特朗普政府打击非法电子烟,包括对中国电子烟设备实施进口禁令。

烟草公司游说加强监管

英美烟草公司抱怨,他们的合规产品需要等待几年才能上市,但一些非法产品已经占据相当大的市场份额。据估计,未经授权的一次性电子烟(多数是中国制)占美国每年近129.3 亿美元电子烟销售额的70%左右,严重影响合法的电子烟与香烟销售。呼吁政府禁止中国进口的所有一次性电子烟,并考虑对任何其他中国制造的电子烟和吸烟替代品征收额外关税。

此外,美国近期推出“对等关税”并取消中国内地与香港地区小额进口商品的免税待遇,也对中国制电子烟的出口构成压力。

话虽如此,思摩尔仍有机会通过产品升级催生增长动力,如加热不燃烧产品(HNB)逐渐受到更多消费者欢迎,就被陈志平视为公司的“第二增长曲线”。公司正加强研发与营销开支,发展雾化美容与雾化医疗业务,以应对电子烟业务的不确定性。

目前,思摩尔市盈率约52倍,高于雾芯科技(RLX.US)的30倍,亦高于烟草业平均的11倍,显示当前估值已偏高,投资人应小心回调风险。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里