1992.HK 0656.HK
Fuson Tourism

将股价持续低迷的复星旅文私有化,对母企复星国际来说并非撤退,而是重新出发

重点:

  • 公司今年上半年收入94.1亿元,按年增5.8%
  • 回购价较停牌前价格溢价95%

  

李世达

复星旅游文化集团(1992.HK)近日发布公告,建议以协议安排方式回购公司股份,每股现金价7.8港元,较停牌前收报溢价95%,涉资约21.22亿港元。计划生效后,复星国际(0656.HK)及复星控股将分别持有公司约98.44%及1.56%权益,公司股份于港交所的上市地位将被撤销。

受到私有化消息激励,复星旅文复牌后股价大幅飙升,复牌当日收市涨80.25%至7.21港元,仍低于其私有化出价。

复星旅文强调,此次私有化提案是基于复星旅文长期发展战略所做出的关键决策,私有化完成后,复星旅文将继续维持现有业务的正常运营,员工的聘用和福利待遇亦将保持不变。

港股估值偏低

复星旅文退出港股,其中一个原因是股价长期低迷且流动性低,融资能力有限。在此次回购交易前,公司前60个交易日的平均价格为3.71港元,市值约46亿港元(42.8亿元),但当年复星集团收购地中海俱乐部就花了64亿元,投资三亚亚特兰蒂斯酒店项目也花了110亿元。

业绩方面,复星旅文今年上半年收入94.1亿元,按年增5.8%,股东应占溢利3.2亿元,较去年同期的4.72亿元下滑32%。盈利下滑是因为去年同期出售Kemer度假村及售后回租Les Bouncaniers度假村后,合共录得约2.8亿元的一次性收益。

股价偏低固然有港股市场走弱的因素,但主要还是因为外界对复星国际债务的担忧。截至今年6月底,复星国际总负债2,223亿元,一年以内到期的债务占52.4%,偿债压力庞大。

因此近年复星频频抛售非核心资产套现,从“买买买”变成“卖卖卖”。尽管集团多次强调不会放弃文旅业务,投资人仍然不看好复星旅文的前景,毕竟母企债务缠身,又怎能给予子企支持?这也令复星旅文股价从2019年历史高位16.21港元一路跌至今年4月的历史低点3.04港元。

Club Med落地大湾区

事实上,复星近期在文旅板块方面确实动作频频。11月底,复星旅文与深圳大鹏新区及中信集团签署协议,将在大鹏新区金沙湾国际旅游度假区打造全新“地中海·邻境”(Club Med Joyview)度假村。这个项目是Club Med地中海俱乐部在粤港澳大湾区落地的首个度假村。

另外,今年6月,旗下太仓阿尔卑斯国际度假区二期也已签约,由太仓市政府平台出资打造,复星旅文运营管理。10月底,又宣布海南超级地中海项目启动,未来将与三亚亚特兰蒂斯形成超级旅游度假集群。复星国际董事长郭广昌当时表示,“超级地中海对于复星不仅仅是一个项目,更是我们对文旅行业未来的探索与实践”。

这说明了这次复星旅文的私有化,并不代表复星在文旅板块的撤退,而是一次整合与再出发。

对复星来说,尽管其私有化出价较原来的股价溢价近一倍,但实际上此前复星国际及复星控股合计已持股79.35%,无利害关系股东的持股比重仅约20%左右,回购涉资约21.22亿港元。

在聚焦主业、退出非核心资产的策略下,复星国际的债务正持续下降。截至今年上半年,调整后总债务占总资本比率为50.2%,较2020年的54.3%下降4.3个百分点,保持自2020以来的下降趋势。而现金、银行结余及定期存款则有1,095.5亿元,较2023年底增加约171亿元。

今年11月,复星国际时隔三年多再度发行境外美元债,吸引了大批国际投资者的认购,订单总金额超过12亿美元。标普全球评级给予高度评价,称本次美元债的成功发行证明了其信用指标的实质性提升和市场的广泛认可,对集团融资渠道的拓宽起到积极作用,维持复星国际“稳定”展望评级不变。

债务持续下降、融资渠道畅通,加上这次私有化,都说明了复星国际目前现金流充沛,足以支持主业继续拓展,而私有化后的复星旅文,或许能够更灵活的应对市场变化,增长空间或将更加宽广。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:亿航次季亏损扩大 下调全年收入指引

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元(2,050万美元),按季更暴增464%,主要受惠于EH216系列电动垂直起降(eVTOL)飞行器交付量增至68架,高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元,同比扩大13%,但经调整后净利录得940万元,较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%,与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单,已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地,2025年上半年完成超过一万次安全飞行,保持零事故纪录。公司表示,由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式,需为长期扩张奠定基础,因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架,收入预测则下调46%,并将亿航目标价由30美元下调至26美元,但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%,收报16.45美元,过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:中期亏损收窄 曹操出行蚀4.7亿

网约车平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市后首份中期业绩,收入同比大幅增加53.5%至94.6亿元,亏损收窄近40%至4.68亿元,毛利率则上升1.4个百分点至8.4%。 期内各项营运指标均有所增长,上半年订单量接近3.8亿,同比上升49%,日订单量为210.8万,平均月活跃用户达3,810万,同比升57.4%,平均月活跃司机为55.4万,同比升53.5%。 公司表示,未来计划将自动驾驶出租车(Robotaxi)的覆盖范围扩大至全国更多城市,截至今年6月底止,已在苏州及杭州累计完成15,000公里的测试。 曹操出行周三开盘升2.8%报83.5港元,公司自6月上市至今股价升逾90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑,导致中通上半年盈利下滑 重点: 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件,市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元,毛利率由32%降至24.8%   李世达 在中国,可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知,都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据,今年上半年,全国网上零售额达到7.43万亿元,同比增长8.5%,其中实物商品网购仍有6%的增速,让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者:仅上半年就完成了956亿件的投递,同比增长高达19.3%,继续傲视全球。 在这个背景下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度,公司收入118.32亿元,年增10.3%;盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计,中通收入按年升9.8%至227.23亿元,盈利则按年跌2.6%至39.32亿元,毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到,去年业务量市占率下滑的中通,今年下达军令状,将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年,中通业务量达198.48亿件,以同期全国快递业务量956.4亿件计算,市场份额约20.8%,较去年底的19.4%有所回升,业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%,但仍低于极兔(1519.HK)的27%、顺丰(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圆通(600233.SH)的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时,单票收入却同比下降约6%,这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一,部分来自订单结构的持续小件化与轻量化,拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入,压低了市场的平均票价。同时,为保持市场份额,中通在价格策略上相对积极,使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出,第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元,主要因为增量激励增加0.18 元,以及单票平均重量下降影响0.05元,但主要客户单价提升0.17元,抵销了部分影响。 在成本端,中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示,上半年营业成本达到229.5亿元,同比增长18.6%,其中运输成本增长13.1%至103.7亿元,分拣成本增长11.2%至57.4亿元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入,成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是,随着订单结构逐渐向轻小件倾斜,快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务,意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时,中通作为市场份额领先者,为了维持全国范围的网络稳定与服务水平,也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益,却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光? 中通用利润换市场,体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算,2007年内地快递平均单票价格为28.55元,而到了今年6月,这一价格已下滑至7.49元。 不过,官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬,浙江义乌宣布调涨快递价格,要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省,则自8月4日起将快递底价上调0.4元,各家均不得低于1.4元成本价揽收,否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈,中通管理层在财报中调降了全年业务量目标,从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间,换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后,中通股价微跌0.71%,报154.7港元,年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍,低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍,反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内,中通仍要面对成本上升带来的盈利压力,官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升,但或需要更多时间来体现;长远看,反内卷可能提升行业集中度,对业务规模更大的中通更有利,估值修复的可能性也会提高,投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:赣锋锂业拟配股及发可转债筹25亿元

锂生产商江西赣锋锂业集团有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,拟配股及发行可换股债券,共筹集净额25.15亿元,拟用于偿还贷款、产能扩张及建设、补充营运资金及一般企业用途。 配股部分,公司建议配售4,002.56万股新H股,占扩大后已发行H股9.02%及扩大后已发行股份总数1.95%,每股配售价29.28港元,较H股昨日收市价30.98港元折让5.49%,集资净额11.69亿港元。 另外,公司建议发行于2026年到期的13.7亿港元的可换股债券,按年利率1.5%计息,初始转换价为每股H股33.67港元,较昨日H股收市价30.98港元溢价8.68%,可悉数转换为4,068.904万股H股,占扩大后已发行H股9.16%及扩大后已发行股份总数1.98%。发行债券所得款项净额13.46亿元。 2025年上半年,公司收入约为82.58亿元,同比下降13.3%,亏损由去年同期的7.59亿收窄至5.36亿元。 周二公司股价低开,至中午休市报30.08港元,跌2.91%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里