1368.HK

这家运动鞋生产商表示,随着中国取消疫情防控措施,生活开始恢复正常,今年一季度增长开始放缓

重点:

  • 特步称一季度零售额增长20%,与去年30%到35%的增幅相比显著下降
  • 在疫情期间人们健康意识增强的推动下,这家运动鞋生产商去年的销售额较2019年增长近60%

  

阳歌

在动荡的新冠疫情期间,数以百万计的中国人健康意识增强,推动运动服饰取得反周期表现,与步履蹒跚的其他主要零售行业大相径庭。但在那段时间录得强劲增长之后,随着疫情终于开始消退,该行业可能会迎来增长的放缓。

这正是特步国际控股有限公司(1368.HK)一季度营运状况中,部分数据传达出来的信息。该公司最初是为其他大品牌生产运动鞋,过去20年进入了利润更丰厚的业务,开发出了自己的特步品牌。

由于专注于跑鞋,特步是在疫情期间受益的大企业之一,因为在过去三年,很多人转向跑步这项运动以保持健康。这体现在了它去年创纪录的129亿元营收数字中,比2019年疫情前的82亿元,高出了接近60%。

但俗话说,好花不常开,好景不常在。或者至少对特步来说,似乎到了从过去三年的高速增长中脚步放缓的时候了。

周二晚些时候提交的公告显示,特步今年前三个月零售额增长约20%。与去年四季度、即中国实行有史以来最严厉的防疫措施时相比,出现明显改善。但最新数据也反映出,该指标与上年同期30%至35%的增幅相比,出现了相对较大的放缓。

最新数据看起来也像是一个更广泛的收入增长指标,与它去年全年近30%的收入增长相比,也有所放缓。

与此同时,特步称其一季度的零售折扣幅度在25%至30%之间。同样,这与去年同期25%的折扣幅度相比也略有退步,意味着该公司今年为了保住销售额,愿意给与更大折扣。公告中的另一个指标渠道库存周转,也从2022年一季度的四个月略微下降至“少于五个月”。

股东对业绩放缓并没有太过震惊,特步股价在公告发布后的周三小幅下跌0.5%。该股在周四早盘的交易中收复了所有跌幅,再次表明投资者并不太担心他们所看到的情况。

其规模更大的竞争对手安踏体育(2020.HK)大约在同一时间也发布了一季度营运表现,显示出类似的增长趋势。安踏体育称其核心品牌安踏和Fila的销售额录得中单位数和高单位数增长。对安踏体育来说,这与去年8.8%的整体收入增长相比有所改善。投资者对安踏体育的预测似乎也没有表现出太大的感触或担心,在公告发布第二天、即周四的早盘交易中,该股小幅下跌0.8%。

疫情筹码

特步及其同业在疫情期间的表现相当不错,即使在大多数零售商宁可忘记的一段时期已经走进尾声之际,特步仍然受到投资者的强烈青睐。今年到目前为止,它的股价上涨了13%,目前的市盈率为21倍,对此类传统零售商来说,这是一个相对较高的水平。

在同业中,特步的估值低于在中国更知名的品牌安踏体育和李宁(2331.HK),这两个品牌目前的市盈率分别为36倍和31倍。但它的市盈率高于知名度低一些的顺龙控股(0361.HK)的10倍,后者专注于较小的城市。这表明,至少在中国,估值与品牌的知名度密切相关。

除了疫情因素外,由于本土消费者偏好的转变,中国的运动品牌在过去几年经历了一段强劲增长的时期,部分原因是人们对本土品牌的总体印象有所改善。

中国消费者对本土品牌的偏爱与日俱增,部分原因还在于最近中国消费者开始避开外国品牌,因为其中一些品牌在两年前由于一些劳工方面的指控而抵制中国棉。随着这些负面看法逐渐消退,中国消费者可能会将部分注意力重新投向以前在质量方面享有盛誉的海外品牌,这也可能是中国品牌近期增长放缓的原因。

不管原因为何,投资界的确预计特步的销售在今年将放缓。接受雅虎财经调查的26家分析机构的平均预期是,它在2023年的收入将增长约16%,至149亿元左右,较2022年29%的增长下降约一半。

从长远来看,特步及其同行似乎仍处于相对有利的地位,能够从中国民众日益增强的健康意识中获利,而中国政府也在积极推动这种意识。特步在其最新的年度财报中指出,尽管去年总的消费品销售额下降了0.2%,但中国的运动服装销售额增长了2.2%,“这主要是受疫情期间中国民众追求更健康的生活方式推动。”

与此同时,它也指出,政府更加重视中小学体育教育,包括提高体育在标准化考试中的权重,这“为中国内地的体育产业创造了巨大的机遇”。

总而言之,从长远来看,特步很可能从这种趋势中获益。但对于短期投资者来说,随着中国消费者恢复疫情前的一些生活习惯,包括对健康的重视程度减低,以及在一定程度上恢复过去对外国品牌的偏好,该公司及其同业今年可能会经历一场迟来的放缓。

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新闻

简讯:明基医院首挂半日跌逾四成

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奥动新能源亏损虽降 收入续下跌前景不乐观  

奥动新能源正申请在港上司,公司的投资者有蔚来资本、日本丰田通商株式会、及上海畅联 重点: 业绩续见红,收入增长倒退 公司正力拓展海外业务   白芯蕊 电动车动力来源来自电能,电能则储在电池内,充电与换电为电动车补充电能的主流方案,其中内地最大独立第三方换电解决方案商奥动新能源股份有限公司,近日在港已递交上市申请文件。 奥动新能源于2016年6月诞生,由蔡东青及张建平成立,随后创立“奥动”品牌,在北京启动“计程车换电百站计划”,于2025年为筹备上市,公司转制为股份有限公司。 计划上市前,奥动新能源蔡东青与张建平为第一及第二大股东,持有39.11%和13.24%,同时已引入多家中国与亚洲企业,包括蔚来(9866.HK; NIO.US)持股的蔚来资本、日本丰田通商株式会社、韩国上市公司(071050.KS)旗下景得广州、A股上市公司上海畅联(603648.SH)等。 换电速率远胜充电 换电和充电为纯电动车主要两种补充能源方案,在纯电动汽车行业发展初期,由于更低建设成本和统一技术标准,因此充电成为主流方案。不过,与充电模式相比,换电模式通过直接更换电池完成补能,速度上具备显著优势。 尤其是一般换电通常可在10分钟内完成,电池充电则需要大约15分钟甚至是10小时,故换电能缩短车辆停运时间,大幅提升纯电动车经济效益与用户体验。再者,换电的电池通常在非高峰时段充电,有助缓解电网压力。 由于换电有一定优势,故中国换电汽车销量也在增长,从2020年的6.6万辆,增至2024年的26.9万辆,复合年增长率为42%,市场预计到2030年将达113.8万辆。 换电车销量增,变相也推动换电站需求,单是2020年至2024年的复合年增长率为68.2%,即由2020年600个增至2024年的4,400个,市场估计预计2030年汽车换电站数量将攀升到2.4万个。 换电产业整体分上、中及下游,上游包括电池制造商、换电设备商、电网企业等,中游包括换电站运营商和电池资产管理提供商;下游则涵盖终端用户及电池回收环节。 其实汽车换电行业也分淡旺季,由于目前换电车以商用车为主,在中国重大节日或假日期间,乘车服务及出租车需求通常较旺,故对换电需求亦大。同时冬季电动车电池耗电速度快,续航能力低,令补充能源频率与换电需求上升 至于奥动新能源业务包括换电站营运服务外,还有换电设备销售,按2024年换电站运营服务产生的收入计计算,该公司为内地独立第三方换电解决方案提供商排名第一。至于换电设备销售方面,目前竞争格局分散,大多数参与者(主要为设备制造商)主力设备供应,而非参与换电站营运,由于竞争者多,奥动新能源于2024年在中国换电设备销售市占率只有5%。 虽然奥动新能源为换电站行业龙头,但业绩却仍要见红,2025上半年亏损为1.57亿元,但已较2024年的2.83亿元,按年收窄44.5%。值得留意是亏损收窄非收入增长带动,主要由收入成本、开支下降等推动。 开支缩减亏损收窄 其实奥动新能源收入增长有倒退迹象,2023及2024年收入分别为11.55亿元和9.26亿元,即2024年按年倒退19.8%。2025上半年收入按年更大降31.7%至3.24亿元,集团解释因长春等多个城市换电站及换电模组销售放缓,同时多个城市换电站正部署战略调整所致。 目前汽车换电市场主要集中在中国,为扩大收入,奥动新能源正在东南亚及拉丁美洲开拓新机会,计划在以上地区启动试点换电站,并与当地客户磋商合作,例如在香港及墨西哥与潜在客户磋商,并已跟一间香港公司签订谅解备忘录。 现时全球未有纯汽车换电企业挂牌,但参考美国上市的充电站企业,包括ChargePoint (CHPT.US)与Blink Charging(BLNK.US)等,其市销率为0.5倍及1倍,因此奥动新能源招股,一旦以市销率高于1倍上市,股价“潜水”机会大,若以0.4倍或以下招股,相信才有吸引力,特别是集团收入倒退,加上换电仍未是电动车主流,投资者戒心大是值得理解。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:智汇矿业港股首挂 半日升逾倍

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简讯:希迪智驾上市脱脚 午收破发跌8%

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