1880.HK

这家中国最大的免税店集团,在中国全面解封后,股价反倒节节败退

重点︰

  • 中国中免今年一季度收入创单季新高,达207.7亿元,但因成本上涨超出预期,净利润却同比下降一成
  • 投行及券商预计该公司的收入表现持续复苏,但如何控制成本才更关键

 

裴梓龙

新冠疫情后首个“五一黄金周”,中国各地的旅游景点挤得水泄不通,酒店更是一房难求。当市场正感受中国内需在疫后快速增长,这家一直被视为复苏概念股的免税店集团除了盈利下降,股价更节节败退,伤透投资者的心。

这里说的是去年8月在港股上市的中国免税行业龙头中国旅游集团中免股份有限公(中国中免,1880.HK; 601888.SH),其股价在今年1月27日创280港元新高后,持续下跌至150港元水平,仅短短三个月便蒸发了四成以上,在高位买进的投资者如果没有及时止损,可说是损失惨重。

中国中免在4月底公布了今年一季度业绩,本来应该反映该公司在中国全面开放后,如何受益于经济复苏,但结果却让市场大失所望。

虽然线下消费回暖及人流恢复,引领该公司收入同比增长23.8%至207.7亿元,并创单季新高:但值得留意的是,在营业成本与销售费用增加的不利情况下,其净利润同比减少10.3%至23亿元,综合毛利率更大降5个百分点至29%。因此,其股价在季绩公布后的四个交易日大挫11.5%,反映市场对这份业绩并不看好。

预期之内的增长

受新冠疫情影响,全国多个主要城市去年曾采取严密封控举措,由于居民出游受到限制,中国中免业务受挫,全年收入与净利润分别下跌19.5%与48%。今年2月,管理层在业绩发布会中措辞乐观,表示随着各地免税门店全面复工复产,销售已明显回升,但这番言论并没有打动投资者,其股价更形成明显下降轨道。

凯基亚洲投资策略部主管温杰认为,中国中免在一季度的两成多收入增幅,其实早已在市场预期之内,反倒其成本控制令他感到担忧,“该公司上季度的成本增幅高于收入增长,而且管理层没有解释未来会如何有效控制成本,本来中国中免是我今年看好的其中一家公司,但它的季度业绩令我感到失望。”

翻开中国中免的业绩,一季度营业成本同比增加30%至174.9亿元,销售成本更大增40%至20.5亿元,主要因为去年封控时,旗下机场店获提供租金减免,但今年机场人流增加,租金重回正轨,令相关成本回升。此外,该公司今年推出折扣积极去库存,同时珠宝腕表等高毛利产品缺货,对整体业绩也带来负面效应。

另一方面,公司的汇率问题也引起投资者关注。由于中国中免的货品成本以美元计价,但收入却以人民币计算,随着人民币汇价在一季度明显下跌,令公司在汇兑上产生大额不利影响。

金利丰证券研究部执行董事黄德几分析说,“全球奢侈品销售正在回升,但从中国中免的业绩上看,这类代理商并没有受惠太多。不过,受益于五一黄金周的外游高峰期,估计其业务表现在二季度会改善,加上海南离岛实施免税购物‘担保即提’和‘即购即提’的提货方式,有助加快行业复苏,估计酒类及奢侈品等销售会不错!”

根据官媒央视新闻援引海南离岛海口海关消息报道,海南免税提货政策实施一个月以来,已创录得约3.5亿元的购物额。

大行调低目标价

投行及券商大多对中国中免首季度业绩感到失望,部分更下调其盈利预测与目标价。花旗的报告称,中国中免的毛利率复苏较慢,但预计随着促销活动减少,时尚类产品组合增加与机场免税店销售反弹,二季度的收入与盈利会有更大程度的实质性改善。该行虽维持其“买入”评级,但把目标价从262港元下降至243港元。

高盛也将中国中免的目标价从280港元下调至263港元,并将2023至2025年度的每股盈利预测下调6%至10%。该行指出,中国中免今年股价大幅下挫,市场可能过度悲观,加上管理层对未来利润表现有信心,仍维持其“买入”评级。

平安证券则认为,中国中免为中国免税业绝对龙头,有先发、规模及供应链优势,当前海南及全国出入境客流回暖,加上政策利好,维持“推荐”评级,并预期今年至2025年盈利分别为122亿元、164亿元及208亿元,对应市盈率约27倍、20倍及16倍。

经过两个多月的大幅调整后,中国中免目前市盈率约55倍,预期市盈率26.7倍,与经营在线线下免税店的竞争对手海汽集团(603069.SH)约37倍的预测市盈率相比,作为行业龙头的中国中免反而被市场低估。

“去年市场关注消费复苏概念,投资者对中国中免有很高期望,刺激其股价上升,但季度业绩未能达到预期,其股价已回落至比较理性的水平,”温杰建议,仍然憧憬该股能受益于消费复苏的投资者,可以多等一到两个季度的业绩,参考它在控制成本方面有没有改善,再决定是否“抄底”买进。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

这家主打交友应用的头部公司近日推出人工智能辅助功能,为用户提供搭讪建议,试图在历经五年收入下滑后重拾增长势头 重点: 挚文集团二季度营收同比下降2.6%,延续了自2020年以来的持续下滑趋势,同期公司更意外录得季度亏损 该公司海外业务近期表现亮眼,营收占比从去年同期的不足10%升至二季度的17%    阳歌 经典文学人物“大鼻子情圣”(Cyrano de Bergerac)式的求爱手法,能否终结挚文集团(MOMO.US)长达五年的营收困局?本周公布的最新财报,对此难以判断。这家公司二季度收入延续跌势,自2020年起的下行通道仍未扭转。 不过,管理层透露,核心产品陌陌App新增的AI恋爱助攻功能初显成效。该功能与十九世纪法国戏剧《大鼻子情圣》中,提供恋爱指导代写情书的桥段异曲同工。二季度上线的“AI招呼”功能,可协助男性用户生成个性化问候语。 该公司首席运营官张思川在财报电话会议上解释:“在运用AI技术优化破冰体验基础上,我们正测试会话中实时内容推荐功能。该功能提升多轮对话发生率与聊天深度,对用户留存产生积极作用,助力陌陌稳定基本盘。” 这一方案对不善言辞的中国年轻男性颇具吸引力。在应试教育传统下,男性在青少年时期普遍缺乏情感经验。但至少目前,这项创新尚未遏制挚文集团的收入下滑,反观其他经历相似困境的消费类企业,近几个季度营收已逐步企稳。 今年一季度,挚文集团收入仅微跌1.5%,创近年最佳表现,复苏曙光初现。然而,最新财报显示,二季度营收同比下滑2.6%至26.2亿元(约合3.68亿美元),上年同期为26.9亿元。 颓势或延续至三季度,公司预计营收介于25.9亿至26.9亿元,意味区间下限同比降3.2%,上限则微增0.6%。更令人失望的是,管理层预警当前少有的亮点海外业务,增速或将在三季度放缓。 最后一重打击是,这家公司逾三年来首次录得季度净亏损,但该意外状况似与后文将谈及的一次性支出相关。 财报发布后三日,挚文集团股价累跌7.3%,年内涨幅几近回吐。尽管其52周累计涨幅仍有17%,但远逊于同期iShares MSCI中国ETF近60%的涨幅,中概股在此期间集体走强。 昔日的资本宠儿 挚文集团原名陌陌(源自核心应用名称),曾被誉为中国版“Tinder”而备受资本追捧。近年,公司业务从早期约会功能延伸至主流婚恋市场,新增AI恋爱辅助功能即是明证。 经过多年强劲增长后,2018年并购“探探”使其深陷泥淖,近五年始终着力破局。叠加疫情期间社交活动萎缩,用户居家防疫,导致陌陌核心业务重挫。 后疫情时代,中国经济增速放缓引发消费谨慎情绪,陌陌主营收入来源虚拟礼物购买力受到抑制。公司归因“消费疲软”致陌陌App增值服务二季度同比下滑11%至18.5亿元,约占总营收70%。 陌陌App付费用户二季度环比下滑约15%至350万,探探同期减少约10%至74万。 海外业务成近期少有的亮点。该业务营收同比激增73%至4.42亿元,占总收入比重从上年同期的9.5%跃升至17%,中东地区表现尤为强劲。但管理层预警,因扩张策略转趋保守,三季度增速或降至60%区间中段。 当期,成本费用同比缩减2.1%,基本匹配收入降幅。但公司意外录得1.39亿元净亏损,为2021年以来首次季度亏损,主因是2024年及今年上半年派息相关的一次性税费计提。 分析师及投资者对挚文集团分歧显著,普遍观望其国内业务拐点。雅虎财经调查的八位分析师中,六位维持“买入”评级,一位建议“持有”,一位将之评为“弱于大盘”。该公司11倍市盈率显著低于Match Group(MTCH.US)与Bumble(BMBL.US)等同业19倍的平均水平。 国内逆风叠加海外业务扩张期潜在竞争,市场对挚文集团预期低迷。最新AI功能虽具想象力,或可重燃资本关注,但同业跟进将使技术优势弱化。更严峻的是,国内经济疲软导致的消费需求萎缩,非企业一己之力可逆转。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…